До какой скорости можно разогнаться на велосипеде


Какую скорость можно развить на велосипеде?

Велоспорт - один из самых распространенных видов спорта нашего столетия. Уходящий корнями в далекий XIX век, он не теряет своей популярности среди любителей и по сей день. Этому способствует не только желание быть здоровым и сильным, но и разнообразие видов и направлений катания, начиная от прогулочных велосипедов и заканчивая трюковыми дисциплинами BMX и MTB. Среди любителей большим спросом пользуются шоссейные и городские велосипеды, которые универсальны в использовании и способны достигать максимальных скоростей.

Как же определить скорость на велосипеде?

Именно этим вопросом задаются новички и любители катания. Следует отметить, что велосипедисту во время езды кажется, что скорость значительно больше, нежели она есть на самом деле. Определить реальную скорость велосипеда можно с помощью специального велокомпьютера. Такие гаджеты очень удобны: они замеряют не только скорость непосредственно в момент езды, но и среднюю скорость вашей поездки. К тому же, зачастую, эти приборы оснащены функцией записи километража, способны также измерять пульс спортсмена и рассчитывать количество потраченных калорий. И еще одним приятным бонусом является цена такого бортового компьютера: начальные модели можно приобрести и за 270 гривен.

Какую скорость можно развить на велосипеде?

Стоит помнить о том, что на скорость велосипеда влияет множество факторов, о которых мы расскажем чуть позже. Если же говорить в общих чертах, то средняя скорость, которую может поддерживать обычный любитель на прямой, колеблется в диапазоне 25 – 30 км/ч на шоссейном велосипеде и ниже - 20 км/ч на горном байке. При этом максимальная скорость по прямой может достигать 40 и 30 км/ч соответственно.

Как тип велосипеда влияет на скорость?

Геометрия рамы, размер колес, ширина руля, вес деталей – всё это не только влияет на скорость езды, но и определяет тип велосипеда и цели, в которых вело-транспорт следует использовать. Мы расскажем о самых популярных моделях, их свойствах и возможной скорости.

• Городской (прогулочный) велосипед создан для катания по ровной дороге или относительно гладкой лесной тропе. Геометрия рамы не рассчитана на слишком большие скорости, так как используется для комфортных прогулок с семьей или друзьями. Часто можно встретить прогулочные велосипеды с заниженной рамой – женской. Также встречаются модели с переключателями скоростей, что позволяет выставлять нужную передачу на определенном участке дороги. Весят такие велосипеды не много – в среднем около 14 кг. Могут развить скорость до 23 км/ч, а средняя скорость останется в пределах 12-17 км/ч в городе и около 20 км/ч на трассе.  

• Геометрия шоссейного велосипеда (шоссера) разработана специально для скоростного катания. Главной особенностью конструкции является очень высокая рама, параллельная земле, узкие обода и покрышки, а также узкий руль со специальными ручками. Ехать на шоссере следует максимально прижавшись грудью к рулю. Такой велосипед более аэродинамичен, поэтому на нем легче развить и поддерживать среднюю скорость в 28-33 км/ч.

• MTB велосипеды (горные). Существует множество видов горных велосипедов с различными характеристиками, весом и геометрией. Основная цель MTB – езда по пересеченной местности. В большинстве моделей горных велосипедов в конструкции используется передний амортизатор в виде мягкой вилки. Реже встречаются так называемые двухподвесы – велосипеды с передним и задним амортизатором. Присутствуют передачи. Весят такие велосипеды от 13 до 27 кг в зависимости от комплектации и профильного предназначения. Руль у МТВ широкий, колеса крупные с широкими покрышками. Так как протектор на таких велосипедах агрессивный, средняя скорость по шоссе составляет примерно 25 км/ч. Если сменить покрышки на слики, скорость увеличивается на 3-4 км/ч. В условиях пересечённой местности скорость, как правило, составляет от 10 до 15 км/ч.

Что такое накат велосипеда и от чего он зависит?

Накат – это количество сил, которые нужно потратить на преодоление определенного отрезка пути. Также под накатом следует подразумевать расстояние, которое велосипед проезжает без прокручивания педалей. На накат влияет множество факторов, из которых мы выделили 8 основных.

1. Покрышки и вид протектора. Для езды на твердой поверхности (асфальт, бетон, плиты) лучше всего подходят узкие слики (лысая резина без рисунка). А вот агрессивную резину с шипами и рисунком следует оставить для песка и мягкой почвы.

2. Размер колес. Как и в автомобилях, в велосипедах размер колеса имеет огромное значение. Чем больше колеса, тем лучше они катят. К тому же, такие колеса легче преодолевают мелкие неровности и ямки.

3. Масса колес. Колесо состоит из нескольких деталей: втулка, спицы, обод, камера и покрышка. И каждый элемент играет роль. Чем легче колесо, тем меньшую нагрузку вы совершаете для того, чтобы толкать велосипед.

4. Качество втулки. При одинаковом весе колес разные втулки могут иметь разный накат. Проверить это очень легко. Стоит лишь перевернуть велосипед и рукой прокрутить колесо. Чем дольше колесо будет вращаться, тем лучше работает втулка. Лучше всего использовать втулки на промышленных подшипниках.

5. Давление в камере. Чем тверже колесо – тем легче ехать по гладкой поверхности.

6. Масса велосипеда. Больший вес велосипеда так же, как и вес колес, требует больше сил для езды. Именно поэтому профессиональные спортивные модели изготавливаются из легкого, но прочного карбона.

7. Материал рамы. Чем жестче рама, тем лучше у нее накат. Чаще всего велосипеды изготавливаются из алюминия. Это наиболее прочный материал. Многие производители также искусственно уменьшают вес алюминиевой рамы, создавая light модели.

8. Амортизация велосипеда. Чаще всего амортизаторы только мешают при езде по гладкой дороге. Однако на пересеченной местности они станут хорошим помощником.

Олимпийские рекорды скорости

 Конечно же, физическая форма профессионалов сильно отличается от подготовки любителей. Однако есть люди, которые отличились и среди спортсменов. Абсолютный рекорд скорости на велосипеде составляет 268 км/ч, но при определенных условиях. Рекордсмен Фред Ромпелберг ехал по солевой равнине за машиной с обтекателем, который не только исключал сопротивление воздуха, но и создавал вихрь, тянущий Фреда за собой. Рекорд максимальной скорости при спуске с горы на MTB байке составляет 210 км/ч. В 1984 году был установлен рекорд движения по прямой со средней скоростью более 50 км/ч и этот показатель до сих пор не побит.

Напомним, что велосипеды купить можно в нашем интернет магазине VeloGO.

Мировой рекорд скорости для велосипедов побит на канадском байке-капсуле

Углепластиковый велосипед в виде пули установил новый мировой рекорд скорости. Чудо-байк создали конструкторы первых в мире мускульных махолета и педального вертолета.

Канадские инженеры создали и испытали высокотехнологичный аппарат на мускульной тяге, при помощи которого удалось побить действующий рекорд скорости для велосипедов.

Их аппарат разогнался до рекордных 139,45 км/час на двухсотметровой дистанции. Прежний рекорд скорости для велосипедов составлял 133,8 км/час.

Рекордный заезд состоялся 17 сентября на шоссе в горах Невады (США) в ходе ежегодного фестиваля World Human Powered Speed Challenge в Баттл-Маунтин, ходе которого команды из разных стран мира собираются вместе, чтобы побить существующие рекорды скорости для аппаратов на мускульной тяге. Заезды с целью установления рекордов проводятся здесь последние 16 лет. Для этого здесь есть очень ровная дорога и предсказуемые погодные условия.

Все в этом велосипеде выполнено так, чтобы максимально снизить потери в передаче усилий на ведущее колесо и уменьшить сопротивление воздуха и трение качения.

Велосипед «Эта» представляет собой обтекаемую капсулу в форме пули — совместное детище ученых и студентов Университета Торонто и компании Aerovelo, основанной выпускниками для разработки новых средств передвижения на мускульной тяге.

«Мы использовали гидродинамические расчеты, проверенные на дорожных тестах, чтобы спроектировать внешний обтекатель,

close

100%

сопротивление которого более чем в 100 раз ниже, чем сопротивление наиболее обтекаемых автомобилей», — с гордостью заявляют конструкторы.

«Мы знали, что «Эта» – самый быстрый байк из когда-либо построенных, но участие в Баттл-Маунтин настолько уникально, что мы впервые смогли продемонстрировать его возможности полностью», — рассказал Тодд Рейчерт, выпускник Университета Торонто, сооснователь Aerovelo.

«Эта» – 25-килограммовый велосипед, облаченный в обтекаемую, выполненную из углеродного волокна оболочку для уменьшения сопротивления воздуха. Вместо лобового стекла оболочка снабжена небольшой видеокамерой, передающей изображение находящемуся внутри пилоту. Другими отличительными особенностями велосипеда-рекордсмена стали супержесткие колеса, которые не «прилипают» к дорожному покрытию, и переключатель передач, сконструированный так, чтобы минимизировать потери энергии.

Несмотря на эти технические ухищрения, пилотирование капсулы нельзя назвать комфортным, говорит капитан команды испытателей Кельвин Моус.

«Поскольку оболочка такая толстая, она резонирует с дорогой. На полной скорости внутри громко, как будто там работает реактивный двигатель», — пояснил он.

И конечно, «удобства» добавляет горизонтальная посадка пилота, отличная от принятой на обычных велосипедах. Это сделано для равномерного распределения веса на переднее и заднее колесо и максимально эффективного вращения педалями.

Еще одна жертва, на которую пришлось пойти ради такой посадки, – невозможность пилоту стартовать самостоятельно: разгонять велосипед до минимальной скорости помогают члены команды. Велосипед рассчитан на максимальную скорость 140 км/час — таков предел скорости, которую он может развить, если пилоту в течение минуты удастся развивать среднюю мощность в одну лошадиную силу.

Рейчерт и его напарник Робертсон не новички в области постройки аппаратов на мускульной тяге и в достижении мировых рекордов. В 2013 году они принимали участие в создании первого в мире вертолета с педальным приводом и в 2010 году – первого летающего орнитоптера, аппарата использующего мускульную силу для машущего полета.

За создание первого в мире летающего педального вертолета изобретатели получили престижную премию Сикорского в $1 млн.

Как ездить на велосипеде быстрее и увеличить среднюю скорость

Если взять цифры за несколько месяцев, средняя скорость подскажет, добился ли велосипедист прогресса. Вот несколько советов, как сделать так, чтобы ваш средний показатель не выглядел средненьким.

Здесь перечислены несколько способов. Кое-что подействует моментально, кое-что потребует тренировок и терпения.

Наклоняйтесь вперед и не оттопыривайте локти

Больше всего замедляет езду встречный ветер. Самый простой способ уменьшить лобовое сопротивление — сидеть на байке компактно: пригнуться к рулю и подтянуть локти ближе к туловищу

Слушайте музыку

Это непросто, ведь езда с музыкой снижает способность слышать окружающее дорожное движение. Тем не менее, порой так даже советуют делать, чтобы велосипедист привыкал часто бросать взгляд через плечо. Многие байкеры, которые музыку не слушают, забывают об этом, думая, что раз автомобили они слышат, чего смотреть.

К тому же некоторые наушники пропускают и внешние звуки.

В чем плюс? Оказывается, когда слушаешь быструю, поднимающую настроение музыку, меньше чувствуется нагрузка. Доктор Костас Карагеоргис, специалист по спортивной психологии, говорит: «Музыка блокирует симптомы усталости: жжение в легких, учащенное сердцебиение и молочную кислоту в мышцах. Восприятие усилий может снизиться на целых 10%».

Вы будете крутить педали сильнее, даже не заметив этого. Подберите музыку с оптимальным для вас ритмом, и это поможет вам быстрее крутить педали в такт музыке.

Ездите с другими

Во-первых, если люди в компании едут впереди и борются с ветром по очереди, то группа в среднем едет с большей скоростью, чем велосипедист-одиночка.

Во-вторых, стараясь не отставать от других, вы будете ехать быстрее.

Накачайте шины

Правильно накачанные шины будут катиться быстрее. Следует проверять давление перед каждой поездкой, так как шины потихоньку стравливают воздух и постепенно становятся мягкими без всякого прокола. Купите напольный насос, чтобы накачивать шины с высоким давлением. Портативный насос лучше применять только в чрезвычайных ситуациях в пути.

Меньше тормозите

Ненужное торможение — пустая трата энергии. Попытайтесь устранить «комфортное» торможение, т. е. когда вы тормозите, как только начинаете двигаться чуть быстрее, чем привыкли, например, если дорога идет немного под уклон.

Тормозить, чтобы снизить скорость до уровня, на котором вы чувствуете себя комфортно, это хорошо, но если дорога ровная, без препятствий и более-менее идёт по прямой, нет причин замедляться.

 Держите руль нижним хватом

Если вы ездите с «горбатым» рулем, время от времени (при разгоне, при встречном ветре) держите его нижним хватом, т. е. руки — на ручках руля. При встречном ветре нижний хват и, следовательно, сильный наклон к рулю помогают снизить аэродинамическое сопротивление на 20% по сравнению с тем, когда вы едете с верхним хватом.

Поработайте над своей растяжкой, негибкая поясница и тугость подколенных сухожилий затрудняют езду.

Научитесь трекстенду (умению стоять на месте на велосипеде)

Возможно, вы замечали велосипедистов, которые, казалось бы, без усилий балансируют перед светофором, и думали, что они просто выпендриваются. Тем не менее, в этом маленьком маневре есть немалая польза. Включился зеленый, и пока вы возитесь, они уже три-четыре раза крутанули педали и вовсю разгоняются. Трекстенд требует практики, и лучше не начинать его делать впервые перед грузовиком в час пик утром понедельника. Овладейте техникой заранее. 

На You tube есть обучающие ролики.

Отправляйтесь в поездку против ветра, а возвращайтесь так, чтобы ветер дул в спину

Езда при сильном встречном ветре — это борьба, вы чувствуете себя медленным, независимо от того, какие усилия прикладываете. Попутный ветер помогает чувствовать себя супергероем, вы можете легко катить с максимальной скоростью.

Используйте ветер, планируя свой маршрут, чтобы вначале, со свежими силами, ехать против ветра, а на пути домой, когда уже устали, пусть ветер в спину вам помогает.

Сбрасывайте вес

Чем меньше вес, тем легче ехать в гору. Да и по ровной дороге тоже, меньше вес — меньше объем, так что сопротивление воздуха при езде тоже меньше.

И не обязательно зацикливаться на диетах или усиленных тренировках. Минус одна чайная ложка сахара в чае 3–4 раза в день поможет потерять 200 г жира в месяц. Дополнительные 30 минут езды три раза в неделю — минус 0,5 кг в месяц.

Применяйте интервальные тренировки

Самый быстрый способ увеличить среднюю скорость — тренироваться на скорости выше средней. Но если просто поехать по привычному маршруту быстрее обычного, вы скоро устанете или почувствуете себя нехорошо. Вместо этого тренеры рекомендуют интервальные тренировки. Нужно проехать небольшое расстояние на скорости, превышающей ваш обычный средний темп, а затем замедлиться и восстановиться, прежде чем снова поехать быстро.

Фартлек (по-шведски — игра со скоростью). Можно так тренироваться во время любой поездки. Например, вы можете ехать как можно быстрее до поворота, а затем восстанавливаться до тех пор, пока не минуете пять фонарных столбов, прежде чем снова разогнаться. Используйте любые ориентиры: деревья, дорожные знаки, припаркованные автомобили. Выберите свою цель и сильно крутите педали, пока не достигнете ее, затем замедляйтесь.

Если вы предпочитаете более структурированную тренировку, можно попробовать так. Допустим, ваша средняя скорость 22 км/ч. Покатайтесь 15-20 минут на обычной скорости, чтобы разогреться, затем 2 минуты держите скорость на 2-3 км/ч быстрее обычного.

Замедлите движение и крутите педали спокойно в течение пяти минут. Затем повторите весь процесс еще 3 или 4 раза. Если в следующий раз вам будет слишком легко, старайтесь разгоняться на 4, 5 или 6 км/ч быстрее, чем обычно.

Пусть даже средняя скорость в таких поездках будет ниже обычной, это не беда. Задача состоит в том, чтобы постепенно приучить себя и свои ноги ездить со скоростью 25 км/ч вместо 22.

Развивайте мышцы

Силу можно увеличить в тренажерном зале, но тренировка мышц, работающих при езде на велосипеде, и ваш прогресс как велогонщика идет в течение длительного периода времени исключительно за счёт езды на велосипеде.

Если вы будете кататься регулярно, средняя скорость и дальность поездки, при которых вы чувствуете себя комфортно, постепенно будет увеличиваться.

Но есть упражнения, которые могут ускорить процесс и развить мышцы.

Быстрое кручение педалей на легкой передаче тренирует сердечнососудистую систему, медленное на максимальной передаче — мышцы. Сочетайте оба вида нагрузок.

1. После разминки поднимайтесь по небольшому уклону. Передачу нужно выбрать повышенную настолько, чтобы вы ещё могли ехать вверх, делая не менее 50 об/мин (чтобы не повредить колени). После одной минуты такой езды переключитесь на передачу полегче и крутите педали быстрее. После восстановления повторите минутную нагрузку. Тренировка один-два раза в неделю, по 10 повторов.

2. Езда с высоким каденсом. Выберите ровную дорогу, прокатитесь по ней на удобной для вас передаче, запомните скорость, выберите передачу полегче и поезжайте с той же скоростью, с большим количеством оборотов. Крутите педали как можно быстрее, но не до такой степени, чтобы начать привставать.

Носите облегающую велоодежду

Материал велосипедной одежды отводит лишнее тепло и пот, помогает меньше утомляться. А облегание уменьшает сопротивление при езде. Никаких развевающихся курток, молнии должны быть застегнуты, если хочется быстро ездить. У профи даже обувь покрыта лайкрой.

Нужно ли постоянно контролировать среднюю скорость?

С одной стороны, отслеживание средней скорости во время поездок помогает увидеть, как улучшается ваша физическая подготовка, с другой — не стоит впадать в фанатизм.

Многое влияет на среднюю скорость: направление и сила ветра, местность, дорожное покрытие, влажность, температура воздуха, интенсивность дорожного движения. Если зациклиться на малейших изменениях, то можно чувствовать себя подавленным, даже если в замедлении скорости виноваты условия, а не физическая подготовка.

Так что выберите безопасный ровный маршрут, который вы знаете достаточно хорошо, и ездите по нему раз в месяц, чтобы наблюдать за увеличением средней скорости.

На что влияет вес велосипедов и как выбрать материал? — Ozon Клуб

Опытные велосипедисты понимают, что для езды вес велосипеда должен соответствовать тем задачам, для которых его приобретают. Это значит, что нужно внимательно подбирать сам байк и его комплектующие.

На что влияет тяжесть байка?

Вес связан с эксплуатацией транспортного средства. В первую очередь влияние касается инерции и той силы, которая тратится на её компенсацию. Другими словами, насколько большое усилие нужно для того, чтобы тронуться с места и разогнаться до нужной скорости.

От того, сколько весит байк, зависит его управляемость и устойчивость на дороге. Если параметр соответствует норме, им удобно управлять на любой местности.

Перечисленные критерии улучшаются с уменьшением веса конструкции. Вероятны сомнения относительно устойчивости транспортного средства, однако на практике легкая модель будет устойчивее. Опытный велосипедист инстинктивно удерживает равновесие, автоматически перенося центр тяжести. Тяжёлый байк сложнее накренить в нужную сторону, а значит – устойчивость будет хуже.

Из каких материалов могут быть сделаны велосипеды?

Масса велосипеда складывается из компонентов, входящих в состав конструкции. При этом важно, из каких материалов изготовлены элементы.

Развитие материалов повлияло на усовершенствование велосипедного спорта и самих байков как транспортных средств для людей. Сотню лет назад было бы невозможно представить, что легкая рама способна выдерживать нагрузку в сотни кг. Теперь же это объективная реальность. То же касается цепей, которые при относительно небольшом весе могут функционировать очень долго.

При рассмотрении байка выделяют в первую очередь вес рамной конструкции – самого габаритного и тяжёлого элемента системы. Рамы изготавливаются из следующих материалов:

Стандартная сталь. Этот низкоуглеродистый сплав давно используется для создания прочных и долговечных велосипедных рам. Новые материалы заменили сталь около полувека назад. До этого применялись тяжёлые трубы, которые были подвержены ржавчине. Рама сваривалась из нескольких деталей и выглядела не слишком красиво.

Сталь хромомолибденовая. Ещё одна разновидность стали, отличающаяся от первой лёгкостью и повышенной прочностью. Такой материал дорогой и применяется чаще для профессиональных велосипедов.

Алюминий. Наиболее распространённый материал для современных велосипедов. Лёгкий и прочный металл, сплавы которого способны выдерживать значительную нагрузку на протяжении долгого времени. Из алюминия изготавливаются велосипеды среднего ценового сегмента.

Карбон – еще один вариант для создания рамы. Такие конструкции отличаются высокой прочностью, надёжностью и лёгкостью. Однако стоимость рам из карбона оказывается слишком высокой для многих покупателей. Стоит отметить, что подобные рамы невозможно отремонтировать в случае повреждений.

Норма по весу и материал для разных моделей велосипедов

Нормы различаются для разных типов. 

1. Популярные горные велосипеды МТВ используются для поездок по неровным дорогам или пересеченной местности. В эту категорию входит огромное количество моделей.

Конструкции используются для динамичной езды, так что потребуются легкие рамы. Обычно в качестве основного материала подобных велосипедов выступает алюминий или карбон. При этом общая масса конструкции должна оставаться в пределах от 15 до 20 кг. Это достигается за счет тяжёлых колес с широкими протекторами.

2. Для скоростной езды используют шоссейные велосипеды, у которых малый вес улучшает разгон и максимальную скорость. Наиболее продвинутые шоссейные модели из карбона обычно не тяжелее 8–9 кг. Они приспособлены для больших скоростей, а также оснащаются удобным рулем, подходящим для длительных поездок.

3. Под туринговыми велосипедами принято понимать некий синтез шоссейного и спортивного велобайка. По виду они напоминают шоссейники, тогда как рама чаще изготавливается из более тяжёлых и дешёвых материалов. Масса в данном случае может достигать 20 кг.

4. Гибридные модели нужны для применения в самых разных условиях. Они едут по ровным дорогам, а также при необходимости преодолевают различные неровности. Найти подходящий гибрид достаточно сложно, так что лучше посоветоваться со специалистами. Вес конструкции обычно составляет от 13 до 16 кг.

5. Распространённые городские велосипеды подходят любителям прогулок по улицам. При выборе стоит особенное внимание уделять удобству седла и функционалу. Масса не слишком принципиальна, так как разогнаться на таком велосипеде до больших скоростей будет непросто. Вес городского велосипеда составляет 12–15 кг.

6. Экстремальный ВМХ применяют для прыжков и разных трюков. Чтобы совершать их было комфортно, вес должен составлять не более 7–10 кг.

7. В отдельную категорию принято выделять «детские» конструкции. Разнообразие изделий для детей обширно, так что говорить однозначно о весе сложно. Если речь идёт о трёхколёсных моделях для самых маленьких, тяжесть непринципиальна. Для более взрослых лучше выбирать нетяжёлые велосипеды, которые при необходимости можно будет без труда сдвинуть ребенку самостоятельно. Производители активно ведут работы по облегчению детских байков, однако пока вес моделей составляет около 12 кг.

Советы по подбору велосипеда

Выбирать велосипеды желательно с тем весом, который будет комфортен для конкретного пользователя. Отдельно стоит учитывать то, нужно ли байк поднимать по лестнице в квартиру. Проводить такую манипуляцию с тяжёлым устройством может быть затруднительно. Идеальным решением будут алюминиевые конструкции или системы с рамой из карбона.

Рекомендуется обращать особенное внимание на следующие параметры:

Вес байка воздействует на эксплуатационные характеристики велосипеда. Лучше учесть его ещё на этапе покупки, так как последующее облегчение конструкции потребует значительных финансовых вливаний и длительных поисков подходящих элементов.

Причем учёт массы важен в том случае, если планируется разгоняться на байке до больших скоростей. Для стандартных прогулок по городу масса практически не важна, так как в данном случае динамика транспортного средства не играет большой роли.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-602.4 – 2.934.81 – 42.06
    60-702.9 – 3.242.06 – 46.41
    70-853.2 – 3.746.41 – 53.66
    85-1003.7 – 4.053.66 – 58.02
    100-1204.0 – 4.58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    TooBike: Скорость велосипедиста

    Наверное, для каждого велосипедиста в детстве самым волнительным был момент спуска с горы! Подставить лицо ветру и бешено вращать педали, разгоняясь так, что кусты мелькали, сливаясь в одну зеленую стену! Кайф! Восторг! И все мы в детстве думали, что на такой скорости способны убежать ото всех проблем и забот. Ну а став взрослыми, узнавали, что вряд ли выжимали из своего двухколесного коня больше 30 км/час. Кстати, а каков мировой рекорд скорости на велосипеде? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Потому как рекордов множество, и каждый имеет свои особенности.

    Рекорды скорости на велосипеде

    Первым мировым рекордсменом был Чарльз Мерфи по прозвищу "Миля в минуту". Да, это именно его скорость на велосипеде, задокументированная в 1899 году. 60 миль в час, что примерно равно 97 км/ч. Как Мерфи этого добился? Он выложил досками примерно трехкилометровый участок железной дороги и пристроился вслед проходящему поезду. Находясь в воздушном мешке за поездом и таким образом не борясь с сопротивлением набегающего потока, он развил баснословную по тем временам скорость.

    Эта техника – езда за более быстрым объектом – получила название слипстрим, и самый невероятный рекорд скорости езды на велосипеде поставлен также с ее помощью. 268,7 км/ч! Таков на сегодняшний день мировой рекорд скорости, развитой велосипедистом. Его установил Фред Ромпельберг в 1996 году, мчась на специально разработанном велосипеде за "шевроле", позади которого была установлена специальная конструкция, создававшая за автомобилем зону низкого давления.

    О слипстриме можно прочесть практически на каждом автомобильном форуме. Этим способом рекомендуют пользоваться для уменьшения расхода бензина на трассе. Пристраиваешься на минимальном расстоянии от впереди идущей фуры, и… Громадина перед тобой принимает на себя весь набегающий поток, а ты едешь сзади и наслаждаешься. Если, конечно, грузовик резко не затормозит, или ты не попадешь колесом в выбоину, которую никак не мог заметить, ибо впереди у тебя только фургон.

    Насколько опасна подобная езда – очевидно каждому. Насколько рискованными были подобные рекорды, думаем, тоже объяснять не надо.

    Теперь о других рекордах, более честных, что ли…

    В 2013 Себастьян Боуэр разогнался до 133,78 км/ч, используя для этого транспортное средство, приводимое в движение только его мускульной силой. Формально это не был велосипед, это была тщательно продуманная конструкция с обтекаемым корпусом, но да, его двигателем был сам Боуэр, крутивший педали.

    Но все это – рекорды мгновенной скорости, которая вскоре после максимального значения начинала падать. Такие рекорды – предел человеческих возможностей, в то время как в профессиональном спорте куда важнее, за какое время ты проедешь определенный отрезок пути.

    Да и для нас, простых любителей велосипедов, согласитесь, важнее, за сколько мы доедем от дома до работы, а не какую максимальную скорость выжмем, бешено крутя педали под горку, ежесекундно боясь убиться на наших великолепных дорогах.

    Мировой рекорд в часовой гонке был установлен в 2005 году велогонщиком Ондржеем Сосенкой, который за час проехал 49,7 км. Правда, через три года после установления рекорда, спортсмен был уличен в допинге, так что вероятно, и этот рекорд он ставил под метамфетамином, но тем не менее, согласитесь, скорость очень внушительная.

    От чего зависит, с какой скоростью вы движетесь на велосипеде? И как этот параметр улучшить, чтобы быстрее добираться из точки "А" в точку "Б" на зависть стоящим в пробках автолюбителям?

    Что влияет на скорость велосипеда?

    Думаем, для всех будет очевидно, что главный фактор в увеличении скорости – сила и выносливость велосипедиста. Чем сильнее ваши ноги и чем лучше работают легкие и сердце, тем быстрее вы будете крутить педали, а значит и быстрее помчится ваш байк.

    Начинающий велосипедист выжмет на прямом участке дороги порядка 20 км/ч. Тот же, кто несколько месяцев подряд тренировался хотя бы по часу в день, увеличит этот показатель в полтора раза.

    Второй по важности параметр – вес велосипеда. Чем он меньше, тем быстрее на нем можно разогнаться. Ондржей Сосенка ставил свой рекорд на профессиональном карбоновом велосипеде, который стоит как хороший автомобиль. Вряд ли вы купите такой, чтобы ездить на нем на работу.

    Ну и конечно же, вес велосипедиста также немаловажен. Ибо железный конь и его наездник ― единое целое на дороге. Но тут нельзя сказать, что чем меньше вы весите ― тем больше скорость, потому как основную массу тела человека составляют как раз мускулы. Поэтому скажем так: чем меньше у велосипедиста избыточного веса, тем быстрее он будет ехать.

    Также ваша скорость будет зависеть от типа велосипеда и вида дорожного покрытия, по которому вы едете. Горный велосипед в силу своей массы и ширины колес уступит на ровном асфальте легкому шоссейному байку, едва касающемуся дороги своими тонкими накачанными до предела шинами. И оба они оставят позади трюковой велосипед, на котором придется приложить титанические усилия уже только для того, чтобы разогнаться.

    Но при этом по колдобинам и буеракам маунтинбайк сделает шоссейный как стоячего. Шоссер, скорее всего, вообще далеко не поедет по бездорожью, быстро погнув свои изящные колеса.

    Как увеличить скорость велосипеда

    Что можно сделать, чтобы ехать быстрее?

    Правильно установите седло и руль.

    При кривой установке седла ехать вам будет элементарно неудобно и, чтобы вернуться в нормальное положение после сползания или поерзать отбитой пятой точкой, вы будете тратить то время и силы, которые потратили бы на разгон.

    Если вы едете по ровной дороге, даже на горном велосипеде, установите руль так, чтобы наклониться вперед. Это уменьшит сопротивление воздуха. Не зря на шоссерах ставят руль типа "бараний рог". Он вынуждает своего владельца ехать пригнувшись.

    Если есть такая конструктивная возможность, установите колеса большего диаметра. Чистая физика: чем больше колесо, тем больше скорость. Это правило не актуально на бездорожье, там – чем больше колесо, тем неповоротливее велосипед, и тем больше времени вы будете тратить на торможение перед ухабами и их обруливание.

    Правильно накачайте шины велосипеда. Для езды по шоссе они должны быть накачаны до максимума. При езде по бездорожью – чуть приспущены, для лучшего сцепления с дорогой, что повысит управляемость.

    Незначительно увеличить скорость на шоссе поможет снятие крыльев. Тут дело даже не столько в уменьшении веса велосипеда, сколько в улучшении аэродинамики.

    Отработайте технику педалирования. Ступню нужно ставить на педаль только передней частью! Такая постановка стопы позволяет именно крутить педали, а не наступать на них, иначе усилие пропадает втуне.

    Кстати, если заморочиться улучшением своих скоростных характеристик всерьез, можно обзавестись контактными педалями с соответствующими ботинками. В такой обуви и с такими педалями велосипедист становится со своими двухколесным другом единым целым и прикладывает усилие не только давя на педаль, но и поднимая ее вверх. Это положительно сказывается на КПД велосипеда.

    Ну и последняя деталь – смазка. Ухаживайте за своим велосипедом. Чистите его и смазывайте время от времени, особенно – перед дальней дорогой. В идеально смазанных механизмах потери энергии на трение минимальны, а значит, все ваши силы будут уходить не на скрип шестеренок, а на ускорение байка.

    Б ― безопасность

    И один совет напоследок. Скорость – это хорошо на треке, когда дорожное покрытие ровное, рядом не проносятся автомобили, под колеса неожиданно не выпрыгнут пешеходы, а на кону – золотая медаль или строка в книге рекордов Гиннеса. Там даже десятая доля секунды может сыграть свою роковую роль. А когда вы мчите на работу, и ускорение на прямом участке на 5-10 км/час может дать вам выигрыш в 5 минут, но малейшая кочка может быть чревата потерей управления и столкновением с автомобилем, пешеходом или деревом… Подумайте, а стоят ли эти 5 минут нескольких недель в гипсе?

    И, конечно, помните, что ПДД существуют не только для водителей, но и для велосипедистов. И если на дороге скорость регламентирована только здравым смыслом, то на велосипедных дорожках ограничена цифрой в 20 км/ч.

    Не нарушайте.


    Кирилл Кудряшов
    18 февраля 2022


    [HASh2]

    До какой скорости можно разогнать велосипед?

    Данный вопрос, можно сказать, из детства. Помните, когда, вот уже научившись держать равновесие, и крутить педали, мы начинали испытывать вело-технику, – узнавать, способен ли он конкурировать по скорости, скажем – его «сородичами» или проезжающим транспортом. Для этого искали ровную и безопасную дорогу, где можно было бы провести свои соревновательные эксперименты. И вот мы повзрослели, а вопрос так и остался «отк рытым» для многих велолюбителей.

    До скольки км/ч можно разогнаться на велосипеде?

    Если говорить о велосипедных рекордах, то официально он принадлежит голландцу Ф. Ромпельбергу – его разгон составил 268,8 км/ч (1995 г.). При всём уважении к рекордсмену, но его транспортное средство было несколько необычно по конструкции рамы, а также со специальной трансмиссией – такие велосипеды в магазине вряд ли можно увидеть, если это не частная лавка, ориентирующаяся на спец. заказы.

    Нас же, простых людей, интересуют немного другие рекорды, - можно сказать, те, которые ставятся не ради самих рекордов, а допустим, на соревнованиях «Тур де Франс». В велоспорте спортсмены свободно развивают и 60, и 70 км/ч. В зависимости от трассы, можно развить скорость и 90 км/ч!

    Факторы, влияющие на скорость велосипедиста

    Самые важнейшие факторы это, – вид велосипеда и физ. подготовка велосипедиста. Физическая подготовленность человека играет немаловажную роль в штурме скоростных рекордов. При слабых ногах и «дыхалке» практически невозможно превосходить даже средние результаты. Поэтому, тренировать эти два компонента необходимо всегда! Если Вы являетесь обладателем: BMX (с маленькими колёсами и низкой посадкой), классического «дорожника» или «горного» велосипеда, – то такие экземпляры можно разогнать примерно до 30-35 км/ч, при условии, если ехать по ровной дороге и не со спуска.

    Добиться бОльших показателей можно только с помощью «шоссера», шоссе (без ям), а также хорошей физической формы велосипедиста. Шоссейник – вид велосипеда, заточенный для профессиональных спортсменов, велопутешественников. По техническим характеристикам данный вид обгоняет все вышеперечисленные. Смотрите сами: если вес «горного» в среднем 14-15 кг, то «шоссер» - 8 кг! Сама масса, как известно, напрямую влияет на скорость велосипедиста, ибо разгоняется он гораздо легче своих «двухколесных» собратьев.

    О других факторах

    От чего еще может зависеть скорость велосипеда, кроме как физподготовки, вида велосипеда (и его массы), и местности? Есть некоторые нюансы. 

    1. От трансмиссии. Кто любит ставить личные рекорды, намеренно «апгрейдят» своего «коня». 2. От погоды. Сильный встречный ветер будет тормозить велосипедиста. И тогда добиться успеха будет куда сложнее.

    3. От давления в колёсах. Колёса должны быть накачаны «нормально», а не «недокачанными» или «перекачанными».

    Всем успехов, личных рекордов! И одевайте шлем!

    Правительство введет ограничение скорости для велосипедистов

    8 км в час.С такой скоростью велосипедист сможет передвигаться по тротуару, говорится в проекте поправок в ПДД, подготовленном Минюстом. Это результат введения аналогичного ограничения в отношении личных транспортных средств, таких как электросамокаты, скейтборды или унициклы.

    Как правило, велосипедист обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, а тротуаром можно пользоваться только в исключительных случаях.По регламенту это возможно только если:

    ■ велосипедист присматривает за ребенком до 10 лет, также на велосипеде,

    ■ ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов,

    ■ погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (напр.снег, сильный ветер, густой туман).

    В настоящее время правила предусматривают, что во всех этих случаях водитель обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.И именно расплывчатое понятие «медленно» должно быть заменено конкретным пределом в 8 км/ч. - Такое разъяснение, безусловно, сделает положения более читабельными для получателей.Само определение предела на уровне 8 км/ч согласуется с тем, что до сих пор принимали суды в своей судебной практике, - говорит проф. Рышард Стефански, специалист по дорожному праву Университета Лазарского. Уточнение положений ПДД не будет сопровождаться обязательством по оснащению двухколесного транспортного средства спидометром.Хотя счетчики велосипедов очень популярны, в отличие, например, от электронных самокатов, они все же не являются стандартом. Кроме того, существует проблема обеспечения соблюдения этих положений.

    - Трудно представить, что полиция теперь будет измерять скорость велосипедистов.Тем более, что редко реагирует на велосипедистов, едущих по тротуару, в ситуации, когда нет помещения, дающего право на его использование в исключительных случаях, - добавляет проф. Стефански.

    Тем не менее, хотя это ограничение может оставаться абсолютным правилом в повседневной жизни, оно будет иметь особое значение в ситуации, когда велосипедист, едущий по тротуару, сталкивается с пешеходом или, например, с пешеходом.автомобиль покидает территорию. Тогда это может иметь большое значение для установления ответственности за столкновение или аварию.

    Проект на межведомственных консультациях

    .

    Велосипедные правила – Кодекс велосипедистов на 2021 год

    Правила для участников дорожного движения, включая права и обязанности велосипедистов, изложены в двух документах:

    1. Закон от 20 июня 1997 г. - Правила дорожного движения,
    2. Положение министра транспорта, строительства и морского хозяйства.

    Регламент обновляется каждые несколько лет в зависимости от развития велосипедной инфраструктуры и увеличения количества участников дорожного движения, что естественно влияет на правила безопасного дорожного движения.Будучи активным велосипедистом, стоит время от времени проверять, что появилось в сфере правил дорожного движения.

    Специально для вас мы кратко представляем самые важные правила дорожного движения на 2021 год.

    Что можно и что нельзя на велосипеде?

    Закон о дорожном движении регулирует, в принципе, все возможные аспекты движения велосипеда, поэтому стоит уделить немного времени, чтобы ознакомиться со всеми ними, чтобы ездить безопасно и избежать возможных штрафов.Вы можете прочитать о:

    1. максимальная скорость велосипеда,
    2. документы необходимые для езды на велосипеде в зависимости от возраста велосипедиста
    3. правила преимущественного движения на дорогах, включая дорожные знаки
    4. правила безопасности дорожного движения
    5. полный запрет на езду на велосипеде употребление алкоголя
    6. штрафы за несоблюдение приоритета и правил безопасности и за вождение велосипеда в нетрезвом состоянии

    Максимальная скорость велосипеда

    В каждой стране эти параметры определены законом в основном для электровелосипедов, которые при езде без ограничений , может привести к довольно серьезным авариям.В Польше это регулируется ст. 2 пункт 47 Закона о дорожном движении Польши и в основном именно эти ограничения позволяют отличить городской велосипед от скутера. Скорость велосипеда не должна превышать 25 км/ч.

    Вам нужны велосипедные права?

    Для езды на велосипеде по участку дороги, переулка, тротуара или дороги, если вы взрослый, вам не нужно ничего, кроме удостоверения личности. Вам не нужны велосипедные права или водительские права на автомобили.Это касается как традиционных, так и электрических велосипедов.

    Однако с детьми дело обстоит иначе.

    Дети как участники дорожного движения

    Мы всегда можем отправиться в велопрогулку с маленькими детьми по лесу, загородной местности или менее посещаемому тротуару, но мы не должны использовать велосипедную дорожку, полосу для велосипедов или даже отдельную площадку с ребенком езда на велосипеде дорожки для велосипедов на тротуаре.

    Ребенок до 10 лет не может даже самостоятельно перейти пешеходную дорогу.

    Ребенка в возрасте до 7 лет

    по велосипедной дорожке можно перевозить только на велосипеде на специальном детском велосипедном сиденье. Если сиденье весит менее 15 кг, его можно прикрепить к раме велосипеда, а свыше 15 кг сиденье необходимо установить за седлом.

    Велоприцеп также можно использовать для перевозки ребенка, как за велосипедом, так и перед рулем. Велосипед с прицепом не может превышать установленную длину в 4 метра.При движении с прицепом родитель, управляющий велосипедом, должен держаться как можно ближе к правому краю дороги и всегда быть особенно осторожным, например, при движении с прицепом. ехать медленнее и тормозить быстрее.

    Дети в возрасте до 10 лет

    могут ездить на велосипеде только под присмотром их опекунов.

    Детям 10-18 лет

    для самостоятельной езды необходимы велосипедные права, которые чаще всего получают в школе по окончании третьего класса начальной школы. Для этого необходимо освоить основные правила и сдать экзамен на получение прав на велосипед.

    Велосипедные дорожки

    Существует множество типов дорог, по которым может передвигаться велосипедист. Мы быстро охарактеризуем их, чтобы вам было легче понять правила дорожного движения, вытекающие из акта.

    Велосипедная дорожка

    является частью инфраструктуры специально для велосипедного движения, конструктивно отделенной столбами, ограждением или знаками. Чаще всего на беговой поверхности отмечается серым цветом, так называемым дорожная разметка, въезд на дорогу для велосипедов также обозначен дорожными и дорожными знаками

    Велосипедная дорожка

    - выделенный и обозначенный (обычно закрашенной линией) участок дороги, ведущий в одном направлении движения для велосипедов , "велосипедная дорожка".На практике велосипедную дорожку часто ошибочно называют велосипедной дорожкой.

    Дороги общего пользования

    Езда на велосипеде запрещена только на скоростных и автомагистралях.

    Если вдоль правой стороны дороги есть велосипедная дорожка, водитель велосипеда обязан использовать эту полосу, а не дорогу общего пользования. Велосипедист обязан ехать как можно ближе к правому краю дороги.

    Замок для велосипедов

    — отмеченное место перед перекрестком, где велосипеды останавливаются до того, как уступит право проезда.В Польше это достаточно редкое решение, велосипедные замки в Европе чаще всего красят в красный цвет.

    Дорожные знаки, «обязывающие быть особенно осторожными»

    Так же, как водитель автомобиля должен контролировать дорожные знаки, велосипедные дорожные знаки помогают обеспечить безопасность велосипедистов на дороге.

    Конечно, мы не будем перечислять их все, но залогом нашей безопасности являются:

    1. красный знак запрета въезда для велосипедов В-9, велосипед на белом фоне с красной рамкой
    2. синие обязательные знаки: белый велосипед на синем фоне - знак, инструктирующий водителя ехать на велосипеде по велосипедной дорожке, и такая же, но перечеркнутая красная линия обозначает конец дороги, предназначенной для велосипедистов
    3. информационные знаки, синего цвета с белым треугольником в центре
    4. Белая прямоугольная табличка со словом НЕ ДЕЙСТВУЕТ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, используемая под другими знаками
    5. Прямоугольные знаки, указывающие велосипедные маршруты

    Стандартные дорожные знаки и велосипед

    Правда, для того, чтобы ездить на велосипеде нам не нужно иметь водительские права, но если мы намерены двигаться в PR на дороге, велосипедная дорожка на дороге, мы должны знать дорожные знаки для нашей собственной безопасности.На практике мы никогда не ездим по лесам, мы всегда будем участниками дорожного движения вместе с другими транспортными средствами, по крайней мере, на той части дороги, которую намерен проехать велосипедист. Дорожные знаки указывают, кто и кому уступает дорогу, куда можно въезжать, а куда нельзя. Знание правил дорожного движения обязательно!

    Приоритет при проезде велосипедистов

    Первое и главное правило: велосипедист НИКОГДА не должен пересекать пешеходный переход .Езда на двух колесах возможна только по отдельно обозначенной велосипедной дорожке.

    Более того, когда велосипедист сворачивает на проселочную дорогу, он имеет преимущество перед автомобилями на дороге. Автомобиль ВСЕГДА должен уступать дорогу велосипедисту на велосипедной дорожке . Конечно, велосипедист должен быть особенно внимателен и контролировать окружающую обстановку, съезжая с велодорожки, с которой он собирается съехать, повернув на велосипедный переход - особенно когда он впереди или за поворотом, а к сожалению, не все машины готовы тормозить перед такими местами.Однако, как правило, автомобиль обязан проявлять предельную осторожность и уступать дорогу велосипеду на переходе, если он поворачивает через дорогу.

    Велосипедист всегда должен соблюдать предельную осторожность и уступать дорогу пешеходам при пересечении велосипедной дорожки через пешеходный переход.

    Это самые важные правила преимущественного проезда, и их игнорирование угрожает безопасности дорожного движения и нашей жизни или здоровью.

    Пешеход, велосипедист и автомобиль в опасной ситуации

    В принципе, не только при пересечении велосипедной дороги или другого участка велосипедного пути, но и в любой другой дорожной ситуации велосипедист должен уступить дорогу пешеходам до по возможности, и автомобиль всегда должен быть особенно осторожен и уступать дорогу велосипедистам и пешеходам, наблюдать, быстро ли движется велосипед или собирается свернуть на дорогу, по которой в данный момент едет автомобиль.

    Помните, однако, что, несмотря на общие правила, велосипедные маршруты плохо освещены и обозначены, и чья-то ошибка не должна стоить нам ни здоровья, ни жизни.Кроме того, в любой ситуации, когда погодные условия угрожают безопасности велосипедиста: снег, сильный ветер, ливень, гололед, он должен проявлять особую осторожность и уступить дорогу пешеходу или велосипедисту, едущему прямо.

    Осторожно, осторожно и еще раз. И никакой спешки!

    Можно ли ехать по дороге, если рядом с ней есть велосипедная дорожка?

    Согласно ранее представленным правилам, велосипедистов обязаны ездить по дорогам, предназначенным для них , если они ведут в выбранном направлении движения.

    Велосипедисты могут использовать дорогу до ближайшего выезда или подъездную дорогу к противоположной велосипедной дорожке, если знаки не предписывают иное.

    Езда на велосипеде по тротуару

    Езда на велосипеде по тротуару является правонарушением, но есть три исключения из этого правила:

    1. и автомобили могут двигаться со скоростью выше 50 км/ч, при этом ширина тротуара не менее 2 м - в этом случае мы можем ездить на велосипеде по тротуару.
    2. Пешеходной зоной могут пользоваться самые маленькие велосипедисты (до 10 лет) вместе с сопровождающими лицами.
    3. Если на дороге действуют крайне неблагоприятные погодные условия: дождь, грязь на дороге, снег, сильный ветер, то запрет снимается для большей безопасности.

    Езда парами и велосипедной колонной

    Когда мы поехали кататься не одни, а с кем-то, то можем ехать парами (только если это не представляет угрозы в пробках) или друг за другом (в так называемыетандем).

    В соответствии с правилами велосипедного движения предпочтение отдается тандемной езде - это разрешено всегда, но если вы едете парами, в экстренной ситуации оба человека должны вернуться к езде по правому краю дороги как можно скорее.

    Большая группа велосипедистов может организовать себя в так называемом велосипедная колонка. По регламенту он может вместить до 15 двухколесных транспортных средств. Если вас больше, следует разделиться на несколько таких групп, давая возможность автомобилям легко обгонять.

    Кроме того, ко всем участникам дорожного движения применяются те же правила, что и для колонны, тандема или велосипедной пары.

    Правила безопасности при езде на велосипеде – оборудование для велосипеда

    Закон содержит исчерпывающую информацию о том, что является обязательным оборудованием для велосипеда, активно участвующего в дорожном движении. Отсутствие необходимых элементов может привести к штрафу. Поэтому стоит проверить, все ли они у нас есть:

    90 180
  • передние фары - хотя бы один габаритный огонь белого или выборочного желтого цвета,
  • задние фонари - хотя бы один отражатель красного цвета, но другой формы чем треугольник и по крайней мере один красный габаритный огонь.Мы должны использовать свет от заката до рассвета.
  • хотя бы один исправный тормоз ,
  • звонок или другой предупредительный сигнал с непронзительным звуком.
  • Хотите знать, где в этом списке отражатели и шлем?

    Ровно ...

    Велосипедные шлемы и светоотражатели

    К сожалению, в Польше нет необходимости носить шлем или светоотражатели после наступления темноты, но гораздо безопаснее ездить с покрытой головой.Следует помнить, что велосипедисты относятся к группе, наиболее подверженной серьезным травмам головы. Шлем действительно может спасти вам жизнь!

    В отношении светоотражающих жилетов принуждения нет, но при движении в темное время суток по плохо освещенной дороге светоотражающий жилет значительно увеличивает шанс того, что водитель нас заметит в нужный момент.

    Другие правила для велосипедистов

    Мало кто понимает, что закон также подробно описывает, как велосипедист может использовать свой велосипед. Во время вождения мы должны постоянно держать ноги на педалях. Также есть приказ держать хотя бы одну руку на руле. Нельзя при этом разговаривать по телефону, если только у вас нет для этого специальной гарнитуры.

    Вождение в нетрезвом виде

    В Польше запрещена езда на велосипеде после употребления алкоголя, независимо от того, является ли это традиционным или электрическим велосипедом. Определение нетрезвого велосипедиста дано в ст.87 КоАП, так вот:

    1. велосипедист после употребления алкоголя имеет в крови 0,2 - 0,5 промилле, что соответствует от 0,1 до 0,25 мг алкоголя в 1 дм3 выдыхаемого воздуха,
    2. велосипедист в нетрезвом состоянии , т.е. в 1 дм3 выдыхаемого воздуха будет иметь более 025 мг алкоголя или более 0,5 промилле алкоголя в крови

    Являются ли наказания суровыми ?

    Штрафы

    Ниже приведен список всех возможных штрафов за несоблюдение велосипедных правил:

    1. Нарушение обязанности по перевозке ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном месте - 50 злотых.
    2. Вождение велосипеда и велосипедной тележки без разрешения - 100 злотых.
    3. Замедление или остановка на велосипедном переходе без уважительной причины - 100 злотых.
    4. Проезд прямо перед движущимся транспортным средством по велосипедному переходу - 150 злотых.
    5. Неуступание велосипедисту места для пешеходов при использовании дороги для велосипедистов и пешеходов - 50 злотых.
    6. Невыход из велосипедного замка, когда можно продолжить движение в намеченном направлении - 50 злотых.
    7. Нарушение обязанности передвигаться по обочине - 100 злотых.
    8. Несоблюдение знаков С-13 "велосипедная дорожка" - 100 злотых (такая же сумма за игнорирование СТОП).
    9. Нарушение обязанности по перевозке ребенка в возрасте до семи лет на дополнительном месте - 50 злотых.
    10. Вождение велосипеда и велосипедной тележки без разрешения - 100 злотых.
    11. Замедление скорости или остановка на перекрестке для велосипедистов без уважительной причины - 100 злотых.
    12. Проезд прямо перед движущимся транспортным средством на перекрестке для велосипедистов - 150 злотых.
    13. Нарушение обязанности использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, идущую в направлении велосипедиста - 50 злотых.
    14. Нарушение запрета на езду на велосипеде в пешеходном движении - 50 злотых.
    15. Нарушение запрета на движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения - 50 злотых.
    16. Препятствование движению других участников дорожного движения велосипедистом, едущим по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом - 200 злотых.
    17. Вождение без необходимого оборудования - от 50 до 500 злотых.
    18. Вождение без хотя бы одной руки на руле и ноги на педалях или подножках - 50 злотых.
    19. Цепляться за транспортные средства - 100 злотых.
    20. Проезд на красный свет - 100 злотых.
    21. Обгон другого велосипеда на повороте с велосипедом - 300 злотых.
    22. Торможение, создающее угрозу безопасности движения или препятствующее ей - от 100 до 300 злотых.
    23. Перевозка лица в состоянии алкогольного опьянения, стоящего после употребления алкоголя или вещества, подобного алкоголю, - 150 злотых.
    24. Вождение в нетрезвом виде - от 300 до 500 злотых.
    25. Вождение в нетрезвом виде - 500 злотых.

    В тюрьму за велосипед по пиву?

    Штраф за пьяного велосипедиста сильно различается в зависимости от обстоятельств. Водительское удостоверение на управление автотранспортным средством вообще нельзя отозвать, хотя такое правило когда-то существовало. Однако не только штраф в 500 злотых представляет угрозу. Если сотрудник полиции решит, что велосипедист, выпив , представлял угрозу безопасности дорожного движения, дело передается в суд, который в такой ситуации обычно оставляет велосипедист с предписанием выплатить штраф в размере до 5 000 злотых. также может быть арестован на срок от 5 до 30 суток.

    В случае, если велосипедист создал исключительно опасную ситуацию или имеются доказательства того, что он ехал на велосипеде во второй или последующий раз после употребления алкогольных напитков - суд также может назначить запрет на управление немоторизованными транспортными средствами на срок до 3 лет и продлить арест.

    Соблюдение правил позволяет не только избежать штрафа, но и делает нас намного безопаснее на дороге. Соблюдая правовые нормы, мы не подвергаем опасности себя и других участников дорожного движения.Стоит помнить об этом.

    .

    Когда можно ездить на велосипеде по тротуару?

  • сникерс (гость)

    Акт 1997 года не соответствует действительности!!! Сам часто езжу на велосипеде по асфальту, как минимум по двум причинам, хочу сохранить себе жизнь и сберечь себе и водителям впечатлений!!! сегодня невозможно чувствовать себя в безопасности в машине на улицах, не говоря уже о велосипеде!!!

  • Жако (гость)

    Я предпочитаю заплатить штраф в 50 злотых и получить все свои кости, чем лежать в больнице, разбитой машиной.если нет велосипедной дорожки, то езжу по асфальту. Езжу на машине, мотоцикле и велосипеде каждый день. У велосипеда нет шансов с машиной

  • Висек (гость)

    Тротуар тоже не для дебилов на велосипедах, которые не видят других.

  • Магда (гость)

    Да, но есть и обратная сторона медали, когда пешеходы часто «прогибаются», потому что намеренно выходят на велосипедную дорожку, несмотря на то, что рядом с ней стоит серый пешеходный куб, но почему? Ну, разве что он точно - не знаю почему - красный кубик больше любит велосипеды.Пешеходы идут по всей ширине дорожки канавы и еще удивляются, что мужчина заметит, если прозвенит звонок, или если он идет по такой велодорожке посередине, то видит меня на велосипеде и не думает идти на с его стороны, словом с другой стороны тоже люди просто ужасные!!!!

  • Магда (гость)

    Как так, у них есть обида, что мы, велосипедисты, ездим по тротуару, а когда мы едем по велодорожкам, люди тоже нагло или злонамеренно льют нас централизованно на велодорожки, к сожалению, имея рядом с собой серый тротуар для них.И я этого не понимаю. В Германии и других странах я знаю от друзей это невообразимо потому что там когда пешеход выходит на велосипедную дорожку это штраф!!!

  • Магда (гость)

    Как так, у них есть обида, что мы, велосипедисты, ездим по тротуару, а когда мы едем по велодорожкам, люди тоже нагло или злонамеренно льют нас централизованно на велодорожки, к сожалению, имея рядом с собой серый тротуар для них.И я этого не понимаю. В Германии и других странах я знаю от друзей это невообразимо потому что там когда пешеход выходит на велосипедную дорожку это штраф!!!

  • Магда (гость)

    Так вот, раз есть штрафы для водителей, для велосипедистов - почему нет штрафов для пешеходов, которые толкаются на велосипедных дорожках и тем самым представляют угрозу???? И они мешают велосипедистам пользоваться велосипедными дорожками.

  • Без педалей (гость)

    О, милые дети двух педиков. Вы хотите ездить по тротуарам, по улицам и везде, где вам нравится. Если тебя кто-то заметит, ты выскочишь с рылом. Для велосипедистов на улицах должно быть обязательное страхование ответственности перед третьими лицами. Без него на заднем дворе или на грунтовке в деревне под крышами. Как я тебя искренне ненавижу. Специально на тебе газовый мешок и телескопическая дубинка.Они должны отобрать у тебя седло в качестве наказания.

  • Лео (гость)

    Идиотов в машинах, пешеходов и велосипедистов тоже хватает. Мальчик с палки и газа, он должен радоваться каждому велосипеду, который проезжает, иначе он будет стоять за машинами всех этих людей в пробке. Я пользуюсь автомобилем, я тоже пешеход. Велосипед - это будущее и спасение, особенно для больших городов, на данный момент пешеходы - это самое страшное, и законодатель узаконивает нас, вместо того, чтобы наказывать пешеходов.Ни велосипед, ни машина не будут стоять на месте, даже если ехать очень аккуратно, да и пешеходы законов физики тоже не изменят. Во многих цивилизованных местах велосипед имеет приоритет над пешеходами, в Польше наоборот. Если бы велосипеды с осторожностью могли ездить по тротуарам в деликатных местах, где они мешают движению автомобилей, ни один сельский шериф не пугал бы палкой и газом

  • Магде (гость)

    В регламенте ничего не сказано о цвете булыжников и, к сожалению, при совместном использовании тротуара и дорожки пешеход - "святая корова" и даже при наличии знака, определяющего стороны движения (силуэт велосипеда и пешехода разделены по вертикали) велосипедист обязан уступить дорогу пешеходу ширина «тротуара»

  • Оло62 (гость)

    Что делать, если вам нужно вести велосипед по песчаной дорожке?

  • Марчин (гость)

    Просто должен быть запрет на тротуар в городе для велосипедистов, а не правило, которое половина из них не понимает..

  • Комментарий удален.

  • всегда непроизвольно (гость)

    Что делать, если тротуар не проходит ни по одной дороге и нет отдельной велосипедной дорожки? Что говорит законодатель?

  • .90 000 Действующие велосипедные правила 2022 9 000 1

    Езда на велосипеде в условиях дорожного движения требует от нас соблюдения закона. Это не вызывает сомнений, хотя, как обычные пользователи двухколесных транспортных средств и дорог общего пользования, мы часто не уверены, поспевает ли закон за изменениями – как в транспортных средствах (особенно электромобилях), так и в самой инфраструктуре, и в движение. Однако, без сомнения, мы должны вести машину правильно.Помимо того, что нам не грозит штраф, это положительно скажется на нашей безопасности. Шаг за шагом мы представляем позицию действующих положений по волнующим нас вопросам.

    Что такое велосипед по закону?

    Согласно правилам, это транспортное средство шириной не более 0,9 м, приводимое в движение мускульной силой человека, управляющего транспортным средством. Важно отметить, что в контексте большого развития рынка электрических двухколесных транспортных средств велосипед также может быть транспортным средством, оснащенным электродвигателем .Ограничение состоит в том, что он активируется нажатием на педали и является только вспомогательным приводом. Электроусилитель может питаться напряжением не более 48 В с номинальной длительной мощностью не более 250 Вт. Его выходная мощность должна уменьшаться постепенно и падать до нуля после превышения скорости 25 км/ч.

    Обязательное велосипедное оборудование:
    • задний габаритный фонарь красный
    • белый (или желтый) передний габаритный фонарь
    • красный задний светоотражатель
    • звонок или другой предупредительный сигнал
    • один рабочий тормоз

    Подробнее на эту тему можно прочитать в статье: Обязательное велосипедное и велосипедное снаряжение.

    Куда мы можем пойти?

    Как велосипедисты мы можем передвигаться по большинству дорог общего пользования, за исключением скоростных автомагистралей и автомагистралей, а также дорог, вдоль которых есть обозначенные дороги или велосипедные дорожки . Словом, по обычным дорогам мы можем ездить без ограничений, а если вдоль них есть велосипедные дорожки или велодорожки, то мы должны ими пользоваться. В случае несоблюдения этого положения нас могут оштрафовать. Что такое велосипедные дорожки и что такое велосипедные дорожки, определенные законом.

    Велосипедная дорожка – дорога или часть дороги, предназначенная для велосипедного движения. Такая дорога имеет дорожную разметку и отделена от других дорог или проезжей части той же дороги конструкцией или средствами дорожной безопасности. Так это может быть, например, отдельная полоса асфальта, полностью отделенная от дороги, или ее фрагмент, отделенный, например, бордюрами на той же дороге, по которой движутся автомобили.

    Велосипедная дорожка часть дороги, предназначенная для велосипедного движения в одном направлении, обозначенная соответствующими дорожными знаками, может быть просто сплошной линией, нарисованной на дороге.

    На перекрестках вы также найдете замки для велосипедов . Это участок дороги на въезде на перекресток по ширине дороги или только на выделенной полосе, предназначенный для остановки велосипедистов с целью изменения направления или уступки.Замок обозначен соответствующими дорожными знаками, чаще всего дорога здесь окрашена в красный цвет.

    Последнее место, по которому ездим только мы, это перекрестки для велосипедистов , т.е. поверхности дороги или дорожки, предназначенные для велосипедистов, обозначенные соответствующими дорожными знаками.

    Пересечение велосипедных дорожек с проезжей частью

    Другими словами - места, где велосипедные дорожки ненадолго превращаются в велосипедные дорожки , а через некоторое время снова становятся велосипедными дорожками.Стоит знать свои права на них, но и быть очень бдительным, ведь именно они являются местами наиболее частых столкновений и аварий. Инфраструктура иногда непродуманна до такой степени, что водитель даже не может видеть, как едет велосипедист.

    Закон гласит, что водитель транспортного средства при подъезде к перекрестку для велосипедистов обязан проявлять предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту на переходе - точно так же, как и в случае с пешеходными переходами. Аналогичного поведения должен придерживаться водитель транспортного средства, поворачивающего на проселочную дорогу. Водитель обязан уступить дорогу велосипедисту прямо на дороге, на велосипедной дорожке, на велосипедной дорожке или другом участке дороги, с которого он намеревается съехать. То же самое касается ситуации, когда, например, велосипедная дорожка отделена от дороги зеленой полосой. Тогда водитель транспортного средства, пересекающий дорогу для велосипедов вне дороги, обязан уступить дорогу велосипеду. Однако заметьте, ведь согласно последним изменениям в законодательстве штрафом карается проезд велосипеда прямо перед автомобилем на переходе для велосипедистов.

    Наши обязательства и запреты по отношению к велосипедистам

    Водитель обязан, как упоминалось ранее, использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если она отмечена в направлении, в котором он движется или собирается повернуть. Следовательно, если мы едем по дороге, а велосипедная дорожка с двусторонним движением находится на противоположной стороне дороги, мы не обязаны использовать ее в такой ситуации. Что важно в случае дорожек, соединенных с тротуаром, так это то, что в такой ситуации велосипедист обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам. Дополнительно - без указания того, что речь идет только о движении по дорогам, поэтому стоит везде использовать эту запись - как велосипедисты мы обязаны подъезжать как можно ближе к правому краю дороги.

    Велосипедистам запрещается движение по дороге рядом с другим участником движения , однако с условием, что разрешается движение парами, если это не мешает движению.По новому регламенту предусмотрен даже мандат, поэтому трудно сказать, как Полиция намерена решать, препятствовали ли мы движению или нет… Потому что однозначно трактовать это сложно, просто стоит обратиться в предметом в обычном смысле. Также запрещено ездить, не держа хотя бы одну руку на руле и ноги на педалях.

    Недавно в также было добавлено новое положение о том, что велосипед можно парковать только в местах, отведенных для этого , а при отсутствии такового места «как можно ближе к внешнему краю тротуара, наиболее удаленному от дороге и параллельно этому краю».

    Обгон

    Часто упоминаемые 1,5 м — это красивый сценарий безопасного обгона велосипедистов автомобилями, но закон гласит, что расстояние не должно быть таким большим. Водитель обязан проявлять особую осторожность при обгоне и соблюдать безопасную дистанцию ​​не менее 1 метра. Транспортным средствам также запрещено проезжать между людьми, едущими в колонне, однако по регламенту такой пелотон не может иметь более 15 человек. Когда дело доходит до обгона, у нас также есть интересная привилегия в плане преодоления пробок. Велосипедисты могут обгонять другие транспортные средства, кроме велосипеда, медленно движущегося справа от них.

    Когда можно будет выйти на тротуар?

    Условно велосипедистам разрешено пользоваться тротуарами. Если ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и отсутствует отдельная дорога для велосипедов и полоса для велосипедов, мы можем используйте его, не боясь нарушить правила.При этом, когда погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), он может ездить по тротуарам или пешеходным дорожкам, но обязан двигаться медленно и соблюдать особую осторожность. , а также уступить дорогу пешеходам. Кроме того, велосипедист должен двигаться со скоростью, близкой к скорости пешехода. Дополнительно по тротуару могут кататься дети до 10 лет и их опекуны.

    Дети и правила дорожного движения?

    Ребенок в возрасте до 10 лет должен ездить под присмотром пожилых людей , затем сдать экзамен на получение водительских прав и ездить на велосипеде, как и другие велосипедисты.Взрослым не нужно иметь никаких прав, чтобы ездить на велосипеде в условиях дорожного движения.

    Ребенка в возрасте до 7 лет можно перевозить на велосипеде , но для обеспечения безопасной езды его необходимо разместить на дополнительном сиденье. Если же мы решим возить их в прицепе, то пока никакие правила не налагают на нас никаких ограничений. Поэтому следует только следить за тем, чтобы комплект транспортных средств (велосипед+прицеп) не превышал положенной длины в 4 метра.

    Что еще стоит знать?

    В последнее время повышена строгость наказаний за нарушение правил дорожного движения.Включая для движения по дороге, когда рядом есть велосипедная дорожка, или даже для движения парами. Имейте это в виду, когда едете на велосипеде по дорогам общего пользования.

    Закон о дорожном движении: isap.sejm.gov.pl

    .90 000 10 велосипедных законов, о которых, возможно, не слышал даже 90 001 водитель

    Каждый участник дорожного движения, т. е. водитель, велосипедист или пешеход, обязан соблюдать правила дорожного движения. Среди частых обвинений в адрес велосипедистов — то, что они не знают правил или их игнорируют.

    Мы не будем вдаваться в подробности того, насколько далеко распространяются эти заявления, но мы хотим познакомить вас с несколькими законами о велоспорте, которые малоизвестны, относительно новы или не совсем очевидны.Даже опытные водители могут не знать об этих правилах. Тем более стоит познакомиться с ними.

    1. Обгоняющий велосипедист против обгоняющего велосипедиста

    Совместное использование дороги участниками, движущимися с разной скоростью, иногда требует обгона, в том числе обгона велосипедиста. В правилах четко прописано, что водитель транспортного средства может обгонять велосипедиста слева, соблюдая безопасную дистанцию, которая не может быть менее 1 м (расстояние отсчитывается от левого края велосипеда).Предполагая, что в соответствии с правилами велосипедист может ехать на расстоянии около 75 см от края дороги, соблюдая при этом мин. На практике расстояние в 1 м означает, что обгоняющее транспортное средство должно съехать на левую полосу.

    Ситуация несколько иная, когда велосипедист обгоняет другие транспортные средства. Во-первых, велосипедист может обгонять другие транспортные средства слева и медленно движущиеся транспортные средства (кроме велосипеда) дополнительно справа. Во-вторых, велосипедист, который обгоняет транспортное средство, отличное от велосипеда, не обязан соблюдать дистанцию ​​в 1 м, в правилах лишь указывается обязанность соблюдать особую осторожность и соблюдать безопасную дистанцию.Также стоит отметить, что велосипедист не обязан останавливаться при обгоне другим транспортным средством, чтобы облегчить этот маневр (такое правило существовало до 2011 года).

    2. Велосипедисты едут бок о бок

    Закон запрещает участникам дорожного движения двигаться бок о бок, но есть важное исключение для велосипедистов. Велосипедист может ехать рядом с другим велосипедистом, если он или она не препятствует этому движению или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

    3. Должен ли велосипедист ехать по правой стороне дороги?

    В Польше все транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю дороги, включая велосипедистов. Однако это не означает, что велосипедист должен ехать возле бордюра, поскольку, прежде всего, проезд должен быть для него безопасным. На правом краю дороги есть люки, песок, трещины в асфальте или другие препятствия, которые могут представлять опасность для велосипедиста. Рекомендуемое расстояние от бордюра около 75 см. Это особенно важно, если велосипедист едет рядом с припаркованными параллельно автомобилями, так как он или она могут быть задеты открывающимися дверями, если подъедут к ним слишком близко.Однако есть исключение из правила движения по правой стороне дороги, которое описано ниже.

    4. Переезд велосипедиста через перекресток

    Как правило, все участники дорожного движения должны двигаться по правой стороне дороги. Тем не менее, правила дают велосипедистам право двигаться посередине полосы на перекрестке и непосредственно перед ним, если полоса используется для движения более чем в одном направлении (например, прямая полоса и полоса для поворота направо или общий переулок, с которого можно выехать во все стороны).Это положение было введено для того, чтобы велосипедист, проезжающий через перекресток, не был прерван транспортным средством, сворачивающим на обочину.

    5. Приоритет велосипедиста на переходе для велосипедистов

    По закону велосипедист всегда имеет приоритет, когда он находится на переходе для велосипедистов. Велосипедист также имеет преимущественное право проезда, когда он только подъезжает к перекрестку для велосипедистов, а водитель другого транспортного средства сворачивает на перекресток и пересекает дорогу велосипедисту.

    Однако некоторые переходы для велосипедистов находятся вне перекрестков. В этом случае действует общее правило: велосипедист всегда имеет преимущественное право проезда на перекрестке для велосипедистов, а въезд на перекресток должен быть обозначен знаками преимущественного проезда. Чаще всего в таких ситуациях перед переходом устанавливают знак А-7 (уступи дорогу) или В-20 (СТОП).

    Также следует помнить, что въезд велосипедиста на велосипедный перекресток или велосипедную полосу не считается присоединением к движению.

    6. Приоритет движущегося велосипедиста при повороте другого транспортного средства на перекресток

    Не менее важным является правило, отдающее предпочтение велосипедисту, пересекающему перекресток, когда ему пересекает транспортное средство, поворачивающее на боковую дорогу. Неважно, находится ли велосипедист на дороге, на велосипедной дорожке, на велосипедной дорожке или на любом другом участке дороги, с которого он собирается съехать. Он имеет приоритет в любой из этих ситуаций.

    7. Использование велосипедных контрполос, или почему «велосипедисты не ездят по этой дорожке»

    Появление велосипедных встречных проездов (в правилах и на улицах Познани) смутило некоторых велосипедистов и водителей.Веловстречная полоса, как и любая другая полоса для велосипедистов, используется для движения в одном, строго определенном направлении. В случае встречных полос это направление противоположно обычному движению на улице с односторонним движением. Следовательно, велосипедист, следующий за общим движением по улице с односторонним движением (с обозначенной встречной полосой), движется по правой стороне дороги. Движение по встречной полосе в направлении, противоположном обозначенному, считается движением «против течения» и является правонарушением.

    Здесь стоит добавить, что велосипедная дорожка, как правило, односторонняя, но велосипедная дорожка может быть односторонней или двусторонней.

    8. Велосипедная дорожка, пешеходно-велосипедная дорожка и тротуар с разрешенным движением велосипедистов – когда ими должен пользоваться велосипедист?

    Велосипедист обязан использовать велосипедную дорожку, пешеходную и велосипедную дорожки, а также велосипедную дорожку, если они ведут в том направлении, в котором он едет или собирается повернуть. Следует помнить, что в ситуации движения по пешеходно-велосипедной дороге велосипедист должен уступить дорогу пешеходам. В то же время вышеизложенные положения указывают на то, что в случае разрешения велосипедного движения по тротуару велосипедист не обязан пользоваться такой инфраструктурой.

    При расположении велосипедной дорожки или пешеходно-велосипедной дорожки с правой стороны дороги обязательность их использования не вызывает сомнений, но они возникают при расположении велосипедной дорожки (пешеходной и велосипедной) по левой стороне дороги (смотрит в сторону велосипедиста). Согласно правилам, участники дорожного движения, как правило, обязаны следовать указателям с правой стороны дороги. Так это значит, что если велодорожка (пешеходная/велодорожка) отмечена слева, то велосипедист может и не знать, что она там есть (особенно если на улице несколько дорожных собак).Тем не менее, при наличии на дороге знака В-9 (въезд для велосипедов запрещен), велосипедист не может выезжать на дорогу и имеет 2 выхода: перейти на левую сторону и использовать велодорожку (пешеходную и велодорожку) или сдаться езда.

    9. Езда на велосипеде по тротуару - почему нельзя, а иногда можно?

    Езда на велосипеде по тротуару в принципе запрещена и является правонарушением. Тротуар предназначен для пешеходного движения.

    Однако из приведенного выше правила есть несколько исключений.

    Во-первых, тротуар должен использоваться ребенком в возрасте до 10 лет для езды на велосипеде (не разрешается использовать дорогу или велосипедную дорожку).

    Во-вторых, тротуар может также использоваться велосипедистом в следующих ситуациях:

    1. Присматривает за человеком до 10 лет, который едет на велосипеде (поэтому человек с ребенком в кресле не может ездить по тротуару)
    2. Движение по дороге вдоль тротуара разрешено со скоростью более 50 км/ч, а ширина тротуара не менее 2 м и отсутствие выделенной велодорожки или велосипедной дорожки.
    3. Погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, сильный дождь, гололедица, густой туман).

    При использовании тротуара в вышеперечисленных ситуациях следует помнить основные правила: двигаться по тротуару медленно, соблюдать особую осторожность и уступать дорогу пешеходам. Правила также не позволяют велосипедисту проезжать пешеходный переход, даже если он может пользоваться тротуаром на основании вышеуказанных исключений. Всегда слезайте с велосипеда и идите пешком, прежде чем переходить пешеходный переход.

    10. Езда на велосипеде в наушниках

    На улицах часто можно увидеть велосипедистов, использующих во время езды наушники. Большая часть участников дорожного движения считает, что это запрещено, а велосипедист совершает правонарушение. Ты уверен?

    Нет закона, запрещающего велосипедистам (или другим участникам дорожного движения) использовать наушники. Наушники также может носить водитель автомобиля или пешеход. Ни один из них не совершает правонарушения. Однако важно не терять контакт с окружающей средой при прослушивании музыки через наушники и уметь оперативно реагировать на меняющиеся условия.


    Проект Городской велосипедной академии, финансируемый мэрией Познани

    .

    Малыш на велосипеде - как перевезти ребенка на велосипеде?

    Прежде чем наш ребенок сядет на свои собственные два колеса, стоит привыкнуть к нему с двухколесным транспортным средством. Путешествие с малышом может стать отличным и веселым опытом.

    Велосипедные прогулки – сплошное удовольствие

    Арек Лойек уже много лет совершает короткие и длинные велосипедные прогулки со своей дочерью.

    - Мы начали, когда Нине был годик. Часто слышу вопросы, не боюсь ли я возить ребенка на велосипеде.Она отвечает: конечно, я беспокоюсь за свою дочь, я не хочу, чтобы с ней случилось что-то плохое, но я повторяю, что страх не может нас парализовать и помешать действовать. Ведь идя по этому пути, можно было запереть ребенка дома и не отпускать, потому что везде опасность, — поясняет Арек. - Мы ездим вместе уже более 3-х лет и у меня не было ни одной опасной ситуации. Главное, конечно же, соответствующее оснащение байка и проверенные комплектующие.

    Однодневные поездки и поездки по городу

    — Автокресло — идеальное решение для однодневной поездки, — говорит Арек.- Велосипедный кофр пригодится в качестве запаса подгузников или любимого талисмана. Очень важно правильно одеть малыша. Путешествие с ребенком предполагает частые остановки. Дети не будут долго сидеть в автокресле, поэтому необходимо запланировать по пути соответствующие аттракционы — достаточно остановиться, чтобы полюбоваться найденной в лесу лягушкой. Если ребенок заснул за рулем, остановитесь и отдохните, — говорит Арек.

    В велосипедном кресле можно перевозить детей с 9 месяцев, когда малыш уже сидит самостоятельно.

    - Для малышей лучше всего подходит сиденье на руле . Он может перевозить детей весом до 15 кг , и он будет работать не только на городских, но и на горных и шоссейных велосипедах, - говорит Арнольд Пржевлоцкий из Rowerów Stylowych. - В этом типе сидений также стоит инвестировать в ручку, с которой ребенок может играть во время вождения, и ветровое стекло, которое защитит малыша от сильного ветра, насекомых или даже веток при пересечении парков и лесов.

    Фото

    . Журнал о велосипедах

    Переднее сиденье намного безопаснее. Мы все время контактируем с ребенком и видим, что с ним происходит. Во время таких поездок малыш интенсивно учится и знакомится, поэтому мы можем показать ему и рассказать, что проходим в пути.

    - Второй тип сиденья - заднее крепление . С ним можно перевозить детей весом до 22 кг. Следует помнить, что он крепится к раме, а не к корпусу сиденья, подчеркивает Пржевлоцкий.- Задние сиденья более обширны, чем передние. Имеют регулируемые по высоте подножки, подголовник, возможность наклона спинки и боковые шторки, помогающие в случае засыпания ребенка, хотя сразу нужно отметить, что ни в одном из сидений нельзя перевозить спящих малышей! Это хорошее решение для детей чуть постарше, и хотя многие родители выбирают его как универсальное, потому что они «растут» вместе с ребенком, в случае с маленькими детьми я рекомендую начинать с переднего сиденья.

    Цены на автокресла начинаются от 200 злотых.

    - Также есть кресло для детей весом до 35 кг . Его также можно использовать как багажник. Это решение очень часто используют родители детей-инвалидов, добавляет Пржевлоцкий.

    - Сейчас Нине 4 с половиной года, и она ездит в детский сад на своем кроссовом велосипеде , - говорит Арек. - Он очень популярен в Германии, к нам только заходит. В детском саду, который посещает Нина, примерно семеро детей используют такое решение.На таком велосипеде ребенок может без проблем проехать около 2-3 км. Конечно, дорога занимает больше времени, чем в кресле, но ребенок не замерзает в дороге, а велосипед можно оставить в детском саду. Конечно, в этом случае мы едем только по асфальту, — добавляет Арек.

    Велоприцеп для дальних поездок

    - С самого начала искали наилучший вариант путешествия с ребенком. Сначала мы хотели прогуляться по горам, но это оказалось неудобно.Рюкзак весит сам, а вам нужно иметь запас подгузников, одежды и игрушек для малыша, которые тоже нужно возить с собой. Вот почему мы решили, что лучше всего путешествовать на велосипеде, — говорит Арек. - А вот трейлер оказался лучшим. Мы выбрали двухместный номер. Плюс в том, что во время путешествия ребенок может спокойно заснуть в нем. Кроме того, малыш может иметь в нем свою любимую игру. Прицепы имеют чехлы от насекомых, на случай дождя или от палящего солнца.Здесь, правда, тоже стоит время от времени делать перерывы, ведь с точки зрения прицепа ребенок многого не увидит.

    - В случае прицепов мы можем выбрать базовую версию "3 в 1" или даже "5 в 1" , - говорит Арнольд Пржевлоцкий из Rowerowy Stylowych. - В случае с последним прицепом можно также сделать прогулочную коляску, прогулочную коляску, установить беговые лыжи или треккинговый комплект для прогулок в горах. В случае с прицепами вы в основном платите за амортизацию, и ребенка можно перевозить в нем с самого рождения.Стоит добавить, что прицеп «растет» вместе с ребенком, ведь со временем только вкладыши заменяются на более крупные. Однако это немалые расходы и я не советую вам здесь экономить. Хороший прицеп стоит от 1500 злотых, — добавляет Пржевлоцкий.

    улай

    .90 000 Ребенок на велосипеде - основные правила дорожного движения 9 000 1

    Если вы собираетесь сказать: "когда я катался/катался на велосипеде в детстве, то...", то лучше на этом остановиться. Дорожное движение в Польше 20 или 30 лет назад не идет ни в какое сравнение с нынешним. Раньше машин было меньше, но и дорог тоже. Движение стало более спокойным, медленным, менее интенсивным.

    Согласитесь, что к правилам дорожного движения тоже относились халатно.И все об этом знали. Сегодня каждый требует от всех, не требуя ничего от себя. Статистика статистикой, а сейчас мамы говорят: «Раньше я ездила по этой дороге в школу. Сегодня бы ребенка не отпустила, сама побоялась бы ехать».

    Автомобилисты и велосипедисты на дороге. Проверьте, какие обязательства у

    по отношению друг к другу

    Уже весна, поэтому все больше и больше велосипедистов выезжают на дороги. Напоминаем правила как для них, так и для водителей автомобилей и…

    Ребенок на велосипеде – основные правила

    Ребенок в возрасте до 10 лет на велосипеде по определению, как это определено в Правилах дорожного движения, пешеходы .Так что он может двигаться по асфальту, а не по дороге (если нет обочины), ни по дорожке, предназначенной исключительно для велосипедного движения. В последнем случае штраф может составить 50 злотых.

    Взрослый, осуществляющий уход за таким ребенком, имеет право ездить по тротуару или по пешеходной дороге, но при использовании этой привилегии обязан двигаться медленно, быть особенно осторожным и уступать дорогу пешеходам .

    Еще одной привилегией взрослого, ухаживающего за ребенком, является возможность водить машину по левой стороне дороги.Это связано с тем, что пешеходом является ребенок на велосипеде, а пешеход пользуется левой стороной в соответствии с правилами.

    Перевозка детей на велосипеде

    Правила дорожного движения гласят:

    " ребенок в возрасте до 7 лет может перевозиться на велосипеде при условии его размещения на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду".

    Отсюда следует, что детей старше 7 лет на велосипеде так перевозить нельзя. Кроме того, для взрослого правила немного меняются, так как ребенок в велосипедном кресле является только пассажиром велосипедиста, поэтому велосипедисту не разрешается использовать указанные выше правила на тротуаре.Однако есть исключения.

    Использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается в исключительных случаях, когда:
    1) он ухаживает за лицом в возрасте до 10 лет, передвигающимся на велосипеде;
    2) ширина дорожного покрытия вдоль дороги, по которой допускается движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и не предусмотрена отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов;
    3) погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), с учетом положений пункта 2.6.

    Статья 33. Пар. 5 Закона о дорожном движении

    Аналогичные правила применяются при перевозке ребенка в велосипедном прицепе . Стоит помнить, что пользоваться велосипедом с прицепом на асфальте будет гораздо хлопотнее из-за его ширины.

    Ребенок в шлеме или без?

    Хотя есть идеи ввести правила, которые бы обязывали носить шлем до 14 лет, в настоящее время таких правил нет.Это значит, что надевание шлема на ребенка – дело индивидуальное для каждого родителя.

    Со своей стороны могу порекомендовать ездить только в шлеме. Стоит отметить, что каждый производитель велоприцепов также рекомендует надевать шлем детям, перевозимым таким способом.

    Планируемое обязательное использование велосипедных шлемов необоснованно? Пока

    Тема обязательного ношения велосипедных шлемов детьми затронула вас, и мнения сильно разнятся.Если будет…

    в ближайшем будущем

    Обязательная езда на велосипеде в шлеме. Велосипедисты против и… может они и правы

    Повышает ли безопасность обязательная езда в шлеме? Оказывается, не всегда! Решил изучить эту тему, так как сам намешал...

    А велосипедная карта?

    Велосипедная карта является обязательным документом для каждого ребенка старше 10 лет , который может самостоятельно передвигаться по дорогам общего пользования.

    К сожалению, и к этому обязательству, и к самому документу относятся скептически, и, на мой взгляд, это огромная ошибка. Это факт, что возраст — ни низкий, ни высокий — не освобождает велосипедиста от знания правил дорожного движения.

    К сожалению, последствия этого можно наблюдать на дорогах каждый день, и что интересно, мои собственные наблюдения показывают, что у взрослых велосипедистов с этим самые большие проблемы. Более того, водительские права не обязательно решают эту проблему, потому что мы не узнаем о правилах для велосипедистов.

    Экзамен на велосипедные права состоит из прохождения теоретической части (20 вопросов, можно сделать 4 ошибки) и практической части (в квадрате). Велосипедная карта выдается бесплатно и может быть получена в начальной школе.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

    .

    Смотрите также