Как опустить сиденье на велосипеде


Как правильно отрегулировать сиденье на велосипеде?

Велосипедные аксессуары

Велосипед – это очень популярный транспорт сегодня. Многие выбирают его не только для занятий спортом, но и как средство передвижения. Это и не удивительно, ведь именно езда на велосипеде способствует отличной тренировке мышц и улучшению самочувствию. В данной статье мы поговорим о том, как правильно регулировать сиденье велосипеда, чтобы езда на нем была максимально комфортной и приносила исключительно пользу, а не вред организму.

Для чего нужно регулировать сиденье?

Велосипед – это простой механизм, который всем хорошо знаком. Но очень часто, люди, которые занимаются ездой на данном виде транспорта профессионально или просто по необходимости, даже не задумываются над тем, что прежде, чем оседлать своего «железного коня», его нужно тщательно подготовить к поездке. Одним из основных этапов подготовки является правильная установка положения сиденья. Это необходимо, чтобы:

Первое что нужно сделать после покупки велосипеда и перед началом его эксплуатации – «подогнать под себя», учитывая все особенности строения и параметры тела того, кто будет на нем ездить. Следует знать, что для каждой модели такого транспорта есть свой вариант регулировки. Например, на горном двухколесном транспорте она отлична от той, которая свойственна любительскому, обычному виду механизма. Существуют определенные правила, которые являются обязательными для всех модификаций велосипедов. Должна быть отрегулирована:

Далее в статье мы детально поговорим о каждом из правил и о том, как правильно выполнить сам процесс.

Регулировка высоты

Этот параметр – один из самых важных, с этого нужно начинать регулировку. Определить высоту сиденья можно самостоятельно, для этого нужно учитывать рост ездока и особенности местности, на которой будет осуществляться поездка. Прежде чем начинать настройку, необходимо усвоить следующие правила, которые обеспечивают безопасность поездки.

Сама по себе регулировка довольно простая и состоит из следующих этапов:

Расположить сиденье обязательно нужно правильно. Определиться с уровнем сиденья на велосипеде помогут методы, которые были специально разработаны для данного типа регулировки.

Но специалисты утверждают, что полностью полагаться на этот способ не нужно – он весьма приблизительный.

Чтобы установить правильное положение ноги, необходимо просто регулировать штырь, опускать, или поднимать его.

После данного метода регулировки нога, находясь на педали в нижнем положении, обязательно должна быть прямая. В случае если после регулировки нога в колене согнута, сиденье нужно поднять выше, а если даже не достает до педали – опустить.

Еще можно воспользоваться вариантом, для проведения которого вам понадобится специальный прибор гониометр. В народе этот способ называют «Методом Холма». Он дает возможность снизить вероятность получения травм при поездке. При помощи гониометра можно замерить угол коленного сустава. Идеальный вариант для взрослого, если величина угла составляет 25º – 30º. Но если у вас есть проблемы с коленным суставом, прежде чем применять данный метод, нужно обязательно проконсультироваться со специалистом.

Настройка угла

Специалисты и профессиональные велосипедисты утверждают, что седло должно быть установленным горизонтально и направлено в сторону движения транспорта. Устанавливать седло под наклоном не рекомендуется. От угла наклона зависит то, как будет распределяться нагрузка на разные группы мышц. В том случае, если передняя часть седла будет сильно приподнята вверх, давление на мягкие ткани будет возрастать, а это чревато негативными последствиями и заболеваниями.

При сильном наклоне седла вперед вы будете постоянно сползать, а сама поездка не будет доставлять удовольствия, а лишь дискомфорт.

Как настроить сиденье в удобном для ездока положении? Необходимо просто сесть на него, подобрать оптимальное удобное положение тела и закрепить наклон.

Расположение по горизонтали

При данном виде регулировки нужно учитывать длину рук. Эта настройка позволяет:

Процесс выполняется в такой последовательности:

Горизонтальная регулировка возможна исключительно после того, как правильно установлено сиденье. После выполненных всех вышеописанных этапов с непременным учетом физиологических особенностей строения тела, вы можете быть уверенными в том, что нагрузка при езде будет приходиться на все мышцы в одинаковом объеме. При этом руки и ноги не будут быстро уставать.

На сегодняшний день на рынке спортивных товаров и инвентаря представлено большое количество велосипедов различных производителей. В большинстве случаев они продаются в разобранном виде, поэтому всегда должна прилагаться инструкция и по сборке и регулировке.

Покупая велосипед, обязательно интересуйтесь у продавца о наличии данного документа.

О том, как правильно отрегулировать седло на велосипеде, смотрите в следующем видео.

Нужно ли гелевое седло на велосипеде

Начинающие катальцы, столкнувшиеся после первых выездов с болью с пятой точке, бросаются изучать ассортимент веломагазинов и находят замечательное решение своей проблемы — седло с гелевым наполнителем.

Тем не менее, позиция увлеченных велосипедистов относительно геля почти всегда отрицательная, и новички, забредшие на велофорумы тут же узнают, что седло должно быть узким и твердым, а всякие смягчители — это зло. Из-за такого противоречия я получаю приличное количество вопросов — дескать, где же истина?

Я уже много раз освещал тему правильного сидения для велосипеда, но попробую сделать заметку именно про гель и его пользу/вред для катальцев.

Чтобы четко понять, почему болит зад на велосипеде, нужно осознавать, что мы сидим на седле не всей площадью филея, а лишь двумя седалищными костьми. При этом неважно, какой у вас запас жира, всё равно в сидячей позе эти кости как бы «обнажаются», поэтому тучным людям сидеть ничуть не мягче, чем худым.

Выбрать мягкое велосипедное седло? Нет

Казалось бы, если сделать мягким поверхность седла, то все проблемы решатся, но на самом деле это лишь усугубит проблему. Благодаря вышеуказанной анатомии, мягкие ткани не подвергаются давлению, потому что всю нагрузку принимают на себя кости таза.

А если седло будет мягким, то седалищные кости уйдут в гель, и мышцы, сосуды и другие внутренние органы будут постоянно испытывать давление от вашего собственного веса. Мягкость и комфорт в первый час катания будут омрачены онемением промежности через несколько десятков километров.

Добавьте сюда натирание и раздражение от чрезмерного выделения пота, потому что в отличие от нормальной посадки седалищными костьми, на мягком гелевом седле в контакте с его поверхностью будет большая площадь кожи.

Исходя из сказанного, я могу лишь согласиться с бывалыми велосипедистами, которые отговаривают на форумах новичков от покупки седла с гелевым наполнением. Мягкое сидение, кроме описанных проблем, еще имеет свойство неприятно раскачиваться при педалировании. И уж совсем плохое решение — гелевая накладка, это просто выброшенные деньги.

Исключение — люди, крайне далекие от велосипеда и не собирающиеся катать на нем сколько-нибудь серьезно. Продолжительность выезда у них редко бывает более часа, с частотой раз в месяц-два, и гелевое седло при таком подходе может быть целесообразным.

Так что, начинающие велосипедисты — терпите, неприятные ощущения проходят примерно после десятка часов езды, в пределе одной недели. Катайте каждый день по часу-полтора, и через дней пять-десять перестанете чувствовать дискомфорт на жестком седле.

Не забывайте, что со спортивными жесткими седлами лучше всего использовать велошорты с памперсом — этот элемент не только отводит пот, но и смягчает посадку в тех местах, где нужно.

Продвинутые седла с гелем

Надо сделать небольшую ремарку — существуют гелевые седла, которые подходят и для дальних пробегов, но они могут стоить весьма дорого и точно не входят в список возможных приобретений начинающих.

Они спроектированы таким образом, чтобы лишь немного смягчить область под седалищными костьми, и мягкими их, разумеется, назвать нельзя. Кроме этого, они имеют прорезь в центре, что позволяет разгрузить мягкие ткани таза.

До того, как перейти в секту бруксоводов, мне довелось один сезон поездить на шосейнике вот на этом седле, и могу сказать, что вещь замечательная, рекомендую всем, кому не подходит Брукс по внешнему виду или весу.

Полагаю, что теперь вопрос о том, стоит ли покупать гелевое седло для велосипеда полностью закрыт. 🙂 Если у уважаемых читателей есть свои истории с подобными сидениями, прошу поделиться в комментах.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов!  Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  - вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как правильно установить сидушку на велосипеде

Поездки на велосипеде призваны держать все группы мышц в тонусе, поднимать настроение и улучшать качество жизни. Большую роль играют техническое состояние всех узлов байка и его настройка. Индивидуальная подгонка под велосипедиста осуществляется по нескольким параметрам, в частности, по положению седла.

Настройка седла определяет посадку, удобство управления и эффективность передвижения. Рассмотрим, как правильно отрегулировать седло, чтобы и комфортно было, и не уставать после продолжительных поездок.

Зачем нужно регулировать седло велосипеда

Велосипедное сиденье может настраиваться в трех направлениях:


Рассмотрим, что дает правильная регулировка каждого параметра.
Высота определяет положение ног при движении и эффективность вращения педалей. Заниженное седло способствует сильному сгибанию ног, их быстрой усталости и низкому КПД педалирования. Слишком большая высота ухудшит сцепление обуви с педалями и отрицательно повлияет на управляемость.

Соответствующее росту положение седла исключает все негативные последствия, дает возможность долго вращать педали без существенной усталости и потери энергии, позволит быстро дотянуться ногой до земли на стоянках и в экстренных ситуациях. А в сочетании с настроенным положением руля, высота сидушки обеспечит правильную посадку велосипедиста.

Наклон в горизонтальной плоскости определяет нагрузку на части тела. Положение «вперед» увеличит нагрузку на руки и сместит корпус к рулю. Отклоненное сиденье назад приподнимет верхнюю часть тела, сместив силовой центр в сторону поясницы и брюшной полости.
На некоторых моделях велосипедов седла регулируются и по горизонтали относительно центра подседельного штыря. При выборе правильного положения большую роль играет длина рук. Если до руля доставать тяжело, сидушка немного подвигается вперед. При постоянной усталости рук стоит отодвинуться назад. В длительных поездках на горном велосипеде этот параметр может регулироваться несколько раз в зависимости от условий катания.

Правильная настройка держится на трех китах: удобство, эффективность и снижение усталости при управлении.

Настройка высоты сиденья

Высота – самый важный параметр, который каждый велосипедист выставляет самостоятельно, с учетом роста и особенностей езды. Прежде чем приступать к настройке высоты, рассмотрим ряд аспектов безопасности:


Общая схема настройки:

Установить уровень седла можно несколькими способами:

Первый вариант – самый простой способ выставить высоту сиденья над кареткой. С помощью сантиметровой ленты или рулетки изменяется высота от подошвы до паха. Далее это значение умножается на 1.09. К примеру, высота ног составила 65 см, значит, сидушка велосипеда должна располагаться над педалями на уровне 71 см. Нужно отметить, что этот способ приближенный и не подойдет тем, кто полагается только на собственные ощущения.

Второй метод установки высоты – определить сгиб ноги. Для правильного положения характерна почти распрямленная нога в крайней нижней точке. Нога совсем прямая – подседельный штырь опускается в трубу. Нога согнута сильно – поднять седло наверх. Увеличивать высоту нужно постепенно, особенно в первый раз.
Метод «прямой пятки» противоположен предыдущему, но также позволяет выставить уровень седла. Последовательность настройки:


Пятка должна быть строго зафиксирована по центру педали. Обе ноги должны выпрямляться в нижних положениях. Если пятки не дотягиваются, и приходится нагибаться, седло нужно опустить. Наоборот, если нога даже немного согнута в колене, приподнять.

Регулировка угла наклона

Стандартное, общепринятое и правильное расположение сиденья в горизонтальной плоскости – параллельно дороге. Производители рекомендуют оставлять положение таким и не прибегать к наклонам без особой надобности. Собственно, по иллюстрации понятно, что седло нельзя отклонять на большой угол.

В первом случае возрастают нагрузки на руки, велосипедист горбится и может съезжать вперед. Отклоненное сиденье назад добавляет усталости ногам и ухудшает управляемость за счет вытягивания рук.

Однако в разумных пределах регулировка по углу наклона может осуществляться в индивидуальном порядке. Чаще всего этого требуют специфические условия езды на горном велосипеде. На неровных участках, где руки отбиваются даже с хорошим амортизатором, нивелировать нагрузку на них можно отклонением седла назад. Когда требуется заниженная посадка (преодоление ветра, например), есть смысл наклонить сиденье вперед. Рекомендуемый диапазон наклона – не более 10-ти градусов в каждую сторону.

Настройка по горизонтали

Регулировка седла относительно руля позволяет выставить положение с учетом длины рук. Правильная центровка обеспечивает положительное влияние на скорость передвижения и управляемость велосипеда.


Настройка данного типа делается только после регулировки высоты.
Сочетание правильно выставленных параметров седла с учетом физиологических особенностей велосипедиста поможет избежать чрезмерной усталости рук и ног, позволит максимально долго находиться в движении и положительно скажется на комфорте управления.

Давайте еще вспомним Что лучше, бег или велосипед и В какую сторону поедет велосипед

Как выбрать велосипедное седло

Сначала проанализируйте, какая боль вас беспокоит. Если боль появляется только при надавливании на кости таза, тогда вы еще не прикатались и можно надеть другую одежду. Если сиденье велосипеда все равно натирает, тогда вам нужно выбрать новое седло для велосипеда. Также причиной болезненных ощущений и быстрой усталости часто является неправильная установка сидения по высоте и наклону.

К счастью, имеется огромный выбор различных по виду сидений для велосипедов, от множества авторитетных производителей: Author, Cube, Giant, KHE, RFR, Velo. Благодаря большому выбору, каждый велосипедист может выбрать седло индивидуально. У каждого человека анатомия и стиль езды особенные, поэтому изготавливают узкие и широкие, а также твердые и мягкие модели.

  1. Седло нужно выбирать индивидуально, учитывая анатомическое строение костей таза.
  2. Основа сидения должна продавливаться под давлением седалищных костей.
  3. Покрытие сиденья не должно быть скользким.
  4. Для дальних, туристических поездок самым удобным будет кожаное седло.
  5. Для активной езды на велосипеде необходимо жесткое сиденье без пружин.
  6. Мягкие, широкие сиденья с пружинами пригодятся вальяжным велосипедистам, которые обычно ездят не спеша и не далеко.

Подбор по ширине.

Для того чтобы наиболее верно подобрать велосипедное седло, нужно знать расстояние между косточками таза, на которых вы сидите. Эти седалищные кости при посадке должны поддерживать тело как опоры. Расстояние между двумя косточками несложно определить индивидуально: сначала сев на мягкую пластичную поверхность, а затем, замерев расстояние между центрами оставшихся вмятин.

Усевшись на слишком узкое сиденье, ваши седалищные кости не попадут на его поверхность, и ваш вес будут поддерживать мягкие ткани между ногами. Под тяжестью тела кровеносные сосуды в паху передавливаются, нарушая кровоснабжение промежности.

Вращая педали на слишком широком сиденье, вы будете тереть внутренними поверхностями бедер об бока седла. В этом случае натирание кожи не избежать, особенно в летнюю жару.

Покупайте такое седло, на котором вы будете сидеть костями таза, а также не будете тереть об него ногами.

Сиденья-кресла с толстым, слишком мягким набивочным материалом продавливаются костями, и значительная масса туловища переносится на мягкие ткани в паху. А ведь большая часть веса должна распределяться между двумя седалищными костями.

Чрезмерно мягкие сиденья для велосипедов так же вредны для здоровья, как и слишком узкие.


На рисунке стрелками показаны те места, на которые обычно приходится наибольшая нагрузка на велосипедное седло и кости таза (около 75% веса).

Выбор в зависимости от материала.

Кожаное седло.

Главное преимущество кожи как материала в том, что она может принимать новую форму и после разноски кожаное седло приобретает форму идеально соответствующую телу велосипедиста. Настоящее сиденье из кожи по удобству можно сравнить с кожаным креслом. Выбор седла стоит остановить именно на изделиях из натуральной кожи.

Важно знать, что большинство седел, продающихся как кожаные, на самом деле таковыми не являются. У спортивного вида изделий кожа используется лишь как тонкое покрытие, а их основа изготавливается из пластмассы или карбона. Основа таких седел не пропускает воздух и слишком жесткая, чтобы продавливаться костями таза.

Пластмассовое седло.

Так как большинство пластмасс является недорогим материалом, то изготовленное из них седло будет иметь низкое качество. Катаясь на велосипеде с пластмассовым сиденьем, желательно надевать велоформу или толстую одежду, поскольку вы очень быстро натрете мозоли, когда будете ёрзать по скользкому искусственному покрытию.

Кожзаменитель как материал покрытия велосипедных сидений применяется на экземплярах среднего ценового уровня. Видов кожзаменителя много, они различны по плотности и прочности.

Дерматин быстро истирается.

Поливинилхлорид устойчив к изнашиванию, но очень скользкий и совершенно не пропускает пот.

Стретч-кожа самая прочная из всех заменителей, но скользкая.

Чехол на сидение.

Чтобы не натереть кожу до покраснения лучше не кататься на велосипеде с дешевым сиденьем, надев лишь плавки или тонкие шорты, штаны из синтетической ткани. Можно обезопасить себя, надев чехол на седло, который примет на себя трение при движении.

Если вам нравиться любимое легкое пластмассовое седло, его можно улучшить, купив на него кожаный чехол. В этом случае новый аксессуар смягчит скользкую грубую поверхность.

Широкое или узкое?

Узкое седло.

Профессиональные велогонщики всегда используют узкое седло, изготовленное из качественных пластмасс или композитных материалов. Чаще всего в таких изделиях смягчающая подкладка не используется. Ведь фактически велогонщик не сидит: он чаще всего стоит на педалях, вращая их, а большую часть своего веса спортсмен вешает на рога, ложась на руль.

Как правило, узкие жесткие седла устанавливают на шоссейные велосипеды. Еще они очень удобны при катании на горном велосипеде в стиле кросс-кантри, то есть при активной езде по лесам, полям, паркам.

Широкое.

На городские велосипеды и круизеры, на которых люди ездят, усевшись вертикально, ставят широкие и мягкие сиденья. На таких велосипедах важен комфорт при непродолжительной и неспешной поездке по городу.

Быстрому вращению педалей на горных, туристических, шоссейных велосипедах широкие сиденья будут мешать.


Giant седло Contact City - unisex

Мнение о том, что тучным людям нужно обязательно ставить на велосипед широкое седло, является заблуждением. На самом деле, ширина тазовых костей у человека, имеющего лишний вес, часто оказывается такой же, как у худощавого коллеги велосипедиста.

Женское седло.

Девушкам, выбирая велосипедное седло, важно знать, что тазовые кости у многих представительниц прекрасного пола шире, чем у мужчин. В среднем расстояние между седалищными костями у женщин составляет 132 мм, а у мужчин – 90 мм. Не всем дамам подойдет мужское седло.

Девушке нельзя долго кататься на велосипеде с узким сидением, оно может доставить дискомфорт, вплоть до ощущения боли.


Velo седло Women's

Производители велосипедных седел, учитывая особенности женской конституции, расширяют свой ассортимент особыми дамскими экземплярами. Классическое женское сидение на велосипед шире, чем мужское и имеет более короткий носик, чтобы дамам было удобно ездить в юбке.

Дизайнеры украшают женские велосипедные аксессуары рисунками и придают им яркие цвета.

Мягкое или жесткое?

Большую ошибку совершает человек, покупая мягкое седло для шоссейного или туристического велосипеда. Для горного велосипеда «подушка» тоже не подходит. В общем, на любой велосипед, на котором вы будете крутить педали долго или быстро, не следует ставить гелевое, продавливаемое пальцем сиденье. Такие сидушки покупают обычно малоопытные велосипедисты, ведь они удобны при коротких поездках.

На мягком седле в первое время поездки чувствуешь себя комфортно, но после часа путешествия начинает промокать одежда от пота и немеет кожа промежности.

Жесткое.

На твердом седле задняя часть тела висит над его поверхностью, касаясь лишь в нужных местах, где находятся кости. По опыту спортсменов – на таком сидении лучше всего развивать максимальные скорости на велосипеде. Твердое седло плюс карбоновый подседельный штырь и влаговпитывающие велошорты – идеальное сочетание для дальних путешествий.

Гелевая накладка.

Сейчас продается много гелевых чехлов на велосипедные сиденья. Но к таким новшествам нужно относиться критически. Рассуждая логически: мягкая накладка на седло велосипеда нужна тем же людям, которые ставят «подушки» вместо сиденья, то есть неспешным велосипедистам.

Чрезмерное увеличение набивки седла, при закреплении на нём гелевого чехла, усиливает раскачивание по сторонам. Качка не только мешает крутить педали, а также приводит к натиранию кожи бёдер.

Толстая гелевая накладка пригодится, когда нужно будет превратить узкое мужское седло в широкое женское

Требования к форме.

Площадки для опоры седалищных костей должны быть достаточной длины, чтобы обеспечить смещение вперед-назад при езде.

Носик седла должен быть узким и длинным.

Бока носика не должны выступать, чтобы не натирать внутренние стороны бедёр.


Giant седло MTB

Отверстие в седле.

Несколько производителей создают сиденья для велосипедов с вогнутой или вырезанной центральной частью вдоль носика. Такая конструкция вполне хорошо продумана, так как её целью служит уменьшение давления на мягкие ткани промежности.

Скептики необходимости такой конструкции предполагают, что если усесться на слишком узкое «дырявое» седло, то мягкие ткани проваляться в отверстие сиденья. Значит, вместо запланированной пользы, сидушка с отверстием принесет только вред. Но это все предположения, ведь в действительности никто не сидит спокойно на велосипедном седле, а преимущественно находиться в движении: встаёт на педали, смещается вперед-назад.

К тому же, как и любое другое седло иной конструкции, подобное изделие с отверстием не проблема выбрать по ширине, учитывая особенности своих тазовых костей.

Пружины.

На быстрых байках, вроде горного, шоссейного, туристического велосипеда, пружины на седле не нужны. На таких велосипедах люди ездят, наклонившись к рулю, в этом случае на заднюю часть приходится не больше 60% веса тела. При быстром вращении педалей, пружины, особенно мягкие, раскачиваются по сторонам, при этом снижается эффективность педалирования. Кроме того, чрезмерно шатающееся сиденье натирает внутреннюю поверхность бёдер.

Жесткие пружины, такие как на некоторых моделях седел, имеют достаточную жесткость, чтобы не раскачиваться при нажатии на педали, однако они хорошо амортизируют удары от заднего колеса.

Сиденья с пружинами не лишними будут на городских велосипедах и байках-круизерах, на которых наездник сидит вертикально, давя почти всем своим весом на посадочное место.

Можно сказать, что на велосипеды, у которых руль находиться высоко, лучше поставить сиденье с пружинами, а если руль расположен на уровне или ниже места посадки, тогда можно обойтись и седлом без пружин.

Регулировка сиденья.

Высота.

Боясь упасть с велосипеда, люди опускают сиденье низко, так чтобы сидя в нем достать ногами до земли, если станет страшно. Сидя очень низко в седле и вращая педали, несведущие велосипедисты чрезмерно сгибают колени, до такой степени, что это сравнимо с многочисленными приседаниями. Конечно, у такого горе-велосипедиста быстро устают ноги, а что более опасно, при постоянной подобной езде – разрушаются коленные суставы.

Большинство велосипедистов совершает ошибку, устанавливая седло слишком низко.

Чтобы правильно настроить сиденье велосипеда по высоте нужно:

Провернуть педали так, чтобы одна из них установилась в самой нижней точке.

Установите такую высоту седла, при которой вы сможете выпрямить ногу в нижнем положении педали, но будете касаться её пяткой.

Проверьте, не слишком ли высоко поставлено сиденье, у вас должно получиться коснутся носком стопы нижней поверхности опущенной педали.

При правильно отрегулированном седле на велосипеде, ноги в коленях при педалировании должны полностью выпрямляться

Обратите внимание, что подседельный штырь нельзя вытягивать дальше, если в трубу он заходит меньше чем на 10-15 см, иначе он разломает раму. На каждом подседельном штыре есть ограничительная отметка.

Наклон.

Если носик седла будет задран вверх, то он будет давить на органы промежности. Ну а если сиденье будет опущено носиком вниз, тогда вы будете постоянно смещаться вперёд, упираясь напряженными руками в руль. Идеальным наклоном седла является нулевое положение, когда оно расположено параллельное ровной дороге.

На ровно установленном по наклону седле всегда удобно ездить, поскольку только так можно найти идеальное положение для дальней поездки. Ежели вы чувствуете, что выровненное седло вам давит, тогда необходимо опустить его лишь на несколько миллиметров.

Продольное положение.

Крепление многих современных велосипедных седел позволяет сдвигать их ближе-дальше от руля в широких пределах.

Чтобы правильно отрегулировать сиденье велосипеда в продольном положении нужно:

Провернуть одну из педалей в положение «3 часа».

Сдвинуть седло вперед или назад так, чтобы коленная чашечка ноги оказалась над осью педали, в данном положении.

Не во всех случаях получится установить седло в идеальной продольной позиции, из-за особенности личной анатомии или конструкции рамы велосипеда. В таких случаях нужно установить изогнутый подседельный штырь, со смещением назад.

Удачных вам вело прогулок.

на сколько поднимать велосипедное седло

На какую высоту поднять bmx седло

Наша статья непременно поможет вам определиться с выбором высоты подъёма вашего седла. Купить различные сёдла bmx можно в нашем интернет магазине bmx.kiev.ua.

Ознакомившись с материалом статьи, вы узнаете точно, какое поставить седло bmx - тонкое и маленькое, либо толстое, его ещё называют - "диван". Bmx магазины сегодня предлагают огромный выбор сёдел. Если же кто думает, что сиденье не так важно, то он заблуждается, и вы скоро поймёте почему.

Вот что мы вам скажем по этому поводу. Высоту подседельного штыря седла bmx райдер должен подбирать исключительно под себя, потому что ему самому придётся выполнять bmx трюки на этом велосипеде (к примеру, дабл пег грайнд). Не будем рассматривать сильно поднятое, либо чересчур опущенное bmx седло. Разберем наш вариант установки, который считается наиболее оптимальным и позволяет получить больше удовольствий при катании на bmx. Не стоит, конечно, забывать про удобство при исполнении фишек.

Для начала нужно немного рассказать о таком параметре, как "толщина" bmx седла. Для начала стоит помнить, что при катании так или же иначе, но соприкосновение частей вашего тела с седлом возможна. И, если вы все-таки установите на свой байк слишком уж острое седло bmx, это может закончиться ссадинами при падении, от которых вас непременно спасёт защита на bmx (различные шлемы и многое другое). Так что предлагаем отказаться от различных пластиковых сидений. Выбирайте седло только с обивкой. По поводу того, должно ли быть сиденье широким либо узким, скажем то, что иногда приходится ездить по шоссе либо городу, а долго ехать стоя на любом велосипеде не очень удобно, так что старайтесь при выборе все-таки учитывать то, что вам придётся иногда сидеть на своем bmx седле. Что же касается трюков - bmx седло «жирнее», намного лучше "жмётся", например, при барспине. Однако "диван" все же не советую покупать, потому что он слишком уж много весит, что делает этот вариант неэффективным, выбирайте, конечно, "среднее".

Подъём седла bmx

Теперь расскажем поподробнее про катание и высоту bmx седла. Начнем с прокрута руля, называемого барспин. Так как у райдеров разные телосложение и рост, то нужно обязательно учитывать следующее. Очень сильно зажать седло bmx у вас не выйдет, но этого и не потребуется при данном трюке. При баре вы можете просто прижимать седло вашего велосипеда голенями, а вовсе не коленями. Стоит учитывать, что высота седла бмх, на которую нужно поднять подседельный штырь, как раз и зависит от длины ваших голеней. Специалисты bmx.kiev.ua советуют подбирать высоту именно так, чтобы ваше bmx седло прихватывалось лишь немного, что позволит вам контролировать ваш велосипед при барспине. Выходит, что его совершенно не будет дергать из стороны в сторону, что придаст вам чувство уверенности в себе.

Высоту вашего седла на bmx тоже следует учитывать и при весьма интересном элементе - тейблтоп либо инвёрт. Так как при подобных трюках нога проходит непосредственно под седлом, стелясь по раме, т.е. касаясь её, следовательно, необходимо выбрать такую установку bmx седла, чтобы ваша голень пролезала как раз между вашим седлом и рамой. Однако, естественно, есть вариант, чтобы конечность проходила прямо над сидением - каждый волен выбирать индивидуально для себя. Толщина ноги у всех разная, так что следует выставлять высоту исключительно под самого себя.

Сёдла bmx - влияние на катание

Далее мы упомянем ещё один красивый трюк, при котором высота седла должна быть нерандомной (случайной). Тем, кто желает выполнять такие фишки как лукдаун и тёрндаун следует обратить внимание еще и на следующее. Нога тоже проходит непосредственно под bmx седлом и как раз над рамой. Реже, конечно, попадаются случаи, когда опытный райдер проводит свою ногу прямо над седлом, однако тогда придется опустить его "в ноль". Так вот, с низким седлом популярный барспин куда тяжелее идёт. Получается, что выбрав среднюю высоту, на которой как раз и установлено bmx седло у многих райдеров, они не чувствуют дискомфорт на максимальном числе трюков.

Примечание - рассматривали выбор высоты седла бмх по тем моментам, которые нам важны. В результате, вот что получили. Bmx седло "жмётся" при барспине, бмх не склонен к болтанию из стороны в сторону. Можно делать спокойно лукдаун или тейблтоп, так как ваша нога спокойно пройдет между рамой и седлом. Выше bmx седло просто нет смысла поднимать тем, кто любит исполнять тейлвип с прямыми ногами. Если же седло bmx установлено очень высоко, то придётся вам очень сильно поджимать ногу, когда будете ловить вип.

Главное, что следует точно для себя уяснить из выше написанного, так это то, что высоту поднятия нужно выбирать исключительно индивидуально под себя, с учетом того, какие именно трюки вам по душе, и какие вы собираетесь исполнять. Надеемся, данная стать про седло bmx стал для вас действительно полезным, и облегчил хотя бы частично будни райдера.

Регулируем водительское сиденье: 7 шагов к успеху

Комфорт любят все. Видимо поэтому многие автомобилисты предпочитают вольготно растянуться в водительском кресле, словно на диване перед телевизором. Но происходящее за лобовым стеклом – не художественный фильм, а подобный отдых может привести к очень печальным последствиям. Мы поможем настроить сиденье так, чтобы вам было комфортно, а вести машину было удобно.

Безусловно, комфорт водителю в машине нужен, ведь правильное размещение на сиденье позволит избежать усталости – мышцы не будут сильно напрягаться и ничто не помешает правильному кровообращению. Однако самое важное – оптимальная посадка повышает готовность водителя к своевременной реакции в случае аварийной ситуации. Разумеется, само по себе неправильное положение тела шофёра не может стать причиной ДТП, однако в непредвиденных обстоятельствах, когда важны даже доли секунд, водитель не сможет оперативно отреагировать. Вроде что такое одна секунда? А это, между прочем, целых 17 (!) метров пройденного пути (если асфальт сухой. Задумайтесь, а если гололёд?..) В критической обстановке – это очень много! Именно по этой причине первое с чего начинает практические занятия инструктор в хорошей автошколе – это с разъяснений, как правильно настроить водительское сиденье. Ведь комфортно – это не значит правильно. А вырабатывать верные привычки водителям-новичкам нужно с самого начала вождения. Для этого вам поможет наша пошаговая инструкция.

Шаг 1. Правильно расположитесь на водительском сиденье

Прежде, чем приступить к регулировке автомобильного кресла, вам необходимо оптимально устроиться на нём. Сядьте прямо и хорошенько прижмите спину и ягодицы к спинке сиденья. Тогда ваша спина будет меньше уставать, а вы в то же время будете хорошо видеть, что происходит на дороге.

Шаг 2. Отрегулируйте расстояние до педалей

Самое главное, что необходимо сделать, когда вы в первый раз садитесь за руль любого автомобиля, - подвинуть кресло, чтобы ноги легко доставали до педалей. Но тут есть маленькие хитрости.

Для начала правой ногой надавите на тормоз до упора, а левой, если у вас машина на «механике», полностью выжимаем сцепление. Если вы собираетесь управлять «автоматом», тогда левой ногой упирайтесь в то место, где педаль сцепления находится на автомобилях в МКПП. В этом случае ягодицы не сдвинуться с места при резком торможении, а в случае аварийной ситуации у вас будет ещё один упор помимо рулевого колеса.

Теперь за счёт продольной (вперёд-назад) регулировки добиваемся такого положения, чтобы ноги не разгибались до конца даже, когда вы нажимаете на педали до упора. Кроме того, вы не должны тянуться ногами к педалям, а колени не должны выпирать так, словно вы – ребёнок-переросток на крошечном трехколёсном велосипеде.

Если колени полностью разогнуты – подвиньте кресло поближе к рулю. Если ноги напротив излишне изогнулись, то отодвиньте сиденьи назад. Кстати, первое положение опасно ещё тем, что прямые ноги во время удара машины ломаются, нанося при этом травмы нижнему отделу спины и позвоночнику.

Надавливая на педали, проследите, чтобы пятки не находились в воздухе. Правая ступня должна располагаться под педалью тормоза, но в состоянии достать носком до педали акселератора.

Шаг 3. Отрегулируйте наклон спинки водительского кресла

При посадке, как мы уже отмечали выше, спина автомобилиста должна быть хорошо прижата к креслу. Поэтому, чтобы она сильно не напрягалась, но при этом водителю был обеспечен хороший обзор, угол наклона спинки должен чуть превышать 90 градусов.

Отрегулировать сиденье надо так, чтобы руки, размещённые на верхней части рулевого колеса, можно было опустить за «баранку», не отрывая при этом спины от кресла. В то же время руки должны быть лишь слегка согнутыми в локтях.

Шаг 4. Отрегулируйте водительское кресло по высоте

В некоторых автомобилях также предусмотрена регулировка высоты подушки сиденья (так называемый «лифт» кресла). Водители-новички предпочитают поднять его повыше, чтобы обеспечить максимальный обзор дороги. Никаких неверных действий в этом нет, если положение ног и спины при этом остаётся в соответствии с указаниями, данными выше.

При этом вы должны хорошо видеть приборную панель, не наклоняясь вперёд.

Если предусмотрена опция по изменения наклона подушки сиденья, поднимите передний край чуть выше заднего. Это создаст оптимальную опору бедрам, а также прижмёт корпус водителя к спинке кресла. 

Шаг 5. Займитесь регулировкой руля

Во-первых, рулевое колесо не должно загораживать панель приборов. Вам необходимо видеть не только тахометр и спидометр, но и показатели температур, на которые приходится частенько смотреть в летней стоячей пробке.

Во-вторых, если «баранка» расположена правильно, то это позволит водителю держать руки на руле в верном положении (соответственно цифрам 9 и 3 на циферблате часов). При этом ладони будут находиться чуть ниже плеч.

И наконец, отодвиньте рулевое колесо так, чтобы между «баранкой» и корпусом человека было расстояние от 30 до 45 см.

Шаг 6. Отрегулируйте подголовник

Откинув голову, вы должны упереться в подголовник затылком, а не шеей. Наклоните его к голове как можно ближе, однако облокачиваться на него головой не советуем – это лишь подстраховка для головы в случае столкновения. Идеальное расстояние от подголовника до затылка составляет 2-5 см, не больше.

Шаг 7. Настройте зеркала

Напоследок отрегулируем зеркала. В зеркало заднего вида вы должны видеть заднее стекло полностью, не меняя оптимального положения корпуса на водительском месте. А в боковых зеркалах должен отражаться край вашего автомобиля и соседняя полоса. 

Тест на правильную посадку водителя

Сделали всё правильно? Проверим! Попробуйте одновременно оторвать руки от рулевого колеса, а ноги от пола. Легко удерживаете баланс? Значит, вы нашли оптимальное положение водительского кресла, когда вся тяжесть распределяется на подушку и спинку сиденья.

Конечно, как к любой хорошей привычке, к правильному положению за рулём также придётся привыкать. Зато потерпев какое-то время, вы сможете совершать длительные автопутешествия не уставая и не страдая от затёкшей спины. Да и время на реакцию в случае аварии значительно увеличится, а значит поездка окажется более безопасной.

Как отрегулировать высоту руля и сидения (седло) на велосипеде, какие нужны инструменты?



Изображения выше показывают как должно располагаться Ваше тело на велосипеде и в каком положении должны находиться компоненты. Хорошее положение это расслабленные плечи и слегка согнутые в локтях руки.
Все люди разные, у кого-то короткие ноги, кто-то имеет длинный торс и длинные руки, поэтому не стоит ограничиваться только подбором нужно размера. «Подогнать» велосипед под себя Вы можете с помощью регулировки выноса руля и седла, его положения и переключателей скоростей.

Размер рамы

Размеры, которые указывает производитель могут запутать Вас, так как под разными размерами могут скрываться абсолютно разные габариты рамы. Где-то больше высота и короче вынос руля, где-то короткая рама, но длинный вынос и смещенное назад седло.
Главные правила, которые стоит учитывать при подборе размера рамы:

Обязательно попробуйте сесть в магазине перед покупкой

Высота седла


При регулировке высоты седла нужно учитывать 2 основных момента:

Такое положение обеспечит максимальный КПД, оптимальное распределение усилий по всей траектории вращения педали. Возможно, что Вам придется вносить коррективы в зависимости от того, какую обувь Вы носите.
Для сложных спусков многие гонщики предпочитают несколько опускать седло, так как при преодолении препятствий и прыжках приходится смещать таз назад, что-бы грамотно приземляться.

Положение седла


Как правило, Вам следует начинать с положения, когда седло располагается ровно. В таком положении изначально продаются все велосипеды. Это же положение используется большинством велосипедистов.
Ровное седло это оптимальный вариант для кросс-кантри. Некоторые гонщики слегка опускают зад седла для выполнения трюков или при длительных спусках. Некоторые, наоборот, опускают нос, если предстоит длинный подъем.
Также Вам нужно отрегулировать положение седла по горизонтальной оси, т.е. подвигать вперед или назад. Дешевые модели не позволяют проводить такую регулировку, так как не имеют рельс. Более продвинутые дают возможность двигать седло взад и вперед. Такая регулировка напрямую влияет на Ваше положение.
Если сдвинуть седло сильно назад, то Вы сделаете тяжелой заднюю часть велосипеда, а перед станет таким легким, что не будет хватать нагрузки для сжатия амортизатора. Если передвинуть вперед, то Вы будет стеснены в движениях и получите большую нагрузку на руки и плечи.
Если у Вас длинные руки, то целесообразно сдвинуть седло назад, если, наоборот, короткие, то вперед. Используйте положение седла в комбинации с настройкой руля и выноса.
[icons icon=»alert» color=»#37acf6″ size=»15″]Велохак: У профессионалов существует один способ настройки горизонтального положения седла. После того, как Вы отрегулировали высоту возьмите отвес и опустите его от зажима седла до пера. Отвес должен пересекать перо рамы как раз по середине между втулкой заднего колеса и центром шатуна. Если это положение сдвинуто назад, то переместите седло чуть вперед и Вы получите хороший баланс.

Вынос руля


Если у Вас есть доступ к регулировке выноса руля и его формы, то пробуйте и экспериментируйте, применяя различные комбинации с положением седла. Высота гонщика, длинна рук и ног может вносить существенные коррективы в позицию гонщика. Также сильно влияет распределение массы тела. Невероятно, но факт: велосипедист с большим животом потребует других настроек, чем гонщик с хорошо распределенной мышечной массой или тяжелой головой.
[icons icon=»alert» color=»#37acf6″ size=»15″]Велохак: Положите локоть на передний край седла и протяните пальцы в направлении рулевой колонки. В данном случае длинна предплечья является хорошим показателем длинны рук и тела. Большинство гонщиков, которые предпочитают быструю и эффективную езду, регулируют положение так, что-бы пальцы достигали середины выноса руля.
Учтите, что есть разные виды рулей, есть прямые и изогнутые. И это нужно брать во внимание, когда определяете расстояние.

Высота руля


Высота руля напрямую влияет на комфорт от езды. Высота зависит от высоты подъема, от угла наклона выноса, от формы руля.
Некоторые гонщики предпочитают размещать руль на уровне седла, некоторые опускают руль чуть ниже, что-бы получить более обтекаемую позицию. Новичкам целесообразно поднимать руль выше седла для вертикального положения.
[icons icon=»alert» color=»#37acf6″ size=»15″]Важно: Положение руля должно быть таким, что-бы обеспечивать необходимую нагрузку на вилку для езды по пересеченной местности. Если Вы будет сидеть вертикально, то на амортизатор будет оказываться слишком малая нагрузка, что-бы выполнять свои функции.

Положение переключателей и ручек тормоза


Тормозные ручки и переключатели скоростей могут иметь разное положение на руле. На большинстве тормозов Вы можете настроить степень выдвижения ручек вперед, также установите точку, в которой тормоз должен «хватать» колесо.
Многие гонщики постоянно натирают большой палец о переключатель скоростей, прежде чем поймут, что избавиться от этой проблемы можно, если сдвинуть их на пару сантиметров к центру руля. Многие системы устанавливаются отдельно от тормозов, поэтому регулировать их очень легко.
Ширина руля также может быть причиной дискомфорта. Вы имеете возможность обрезать руль с двух сторон. Поворот руля на несколько градусов вверх или вниз часто тоже имеет значение. Не бойтесь экспериментировать, но не ограничивайтесь при тестах одной поездкой.

Материал изготовления

Материалы, из которых изготовлены велосипедные компоненты также сильно влияют на уровень комфорта. В данном случае мы говорим о тех компонентах, которые непосредственно контактируют с Вами или землей: покрышки, грипсы, седло и педали.

Покрышки

Материал, а также давление в шинах очень сильно влияют на Вас. Качественные шины с двойным компаундом и высоким TPI (плотность нитей на дюйм), как правило, больше деформируются при езде по пересеченной местности, поэтому у них сцепление лучше без увеличения сопротивления качению. Дешевые покрышки обладают меньшим сцеплением, с ними тяжелее «тянуть», особенно при влажной погоде.

Грипсы (ручки на руле)

Двойные грипсы, изготовленные из мягкой пены, возможно, не так прочны, но они существенно более удобны, лучше поглощают вибрацию и вы чувствуете себя более непринужденно при езде по пересеченной местности.

Седло

На комфортность седла влияет внешний материал и подкладка. Вы должны иметь возможность свободно перемещаться в седле, а различная вышитая графика этому не способствует
Не думайте, что чем больше набивки, тем комфортнее езда. Тонкие седла с наполнителем только в нужны местах часто более удобны, чем большие мягкие модели, в которых быстро раздражается «пятая точка».
Обратите внимание, что существуют мужские и женские модели, в которых учтены особенности физиологии гонщиков. Женские делают чуть пошире.

Педали

Модель: Shimano PD-M540
Правильная комбинация педалей и обуви это один из главных факторов комфортной езды. Про выбор педалей можете прочитать отдельно.
Если планируете кататься по пересеченной местности, то следует отдавать предпочтение контактным педалям, которые пристегиваются к велотуфлям. Так Вы получите полный цикл вращения, т.е. будет не только давить на педали, но и тянуть. Но внимательно прочитайте инструкцию перед использованием, так как плохо расположенные шипы могут вызвать проблемы, особенно, с коленями.
Большинство гонщиков начинают из жесткого крепления туфлей к педалям, но есть модели, в которых нога более свободна и в них Вы можете получить больше удобства.

Контроль давления

Ваши шины, амортизатор и задняя подвеска создают хорошую «подушку» между телом и землей. Правильная их установка имеет решающее значения для получения максимального комфорта. Большие широкие покрышки могут работать при более низком давлении, чем узкие. Также широкие шины с низким профилем быстрее вращаются и более удобны.
Оптимальным выбором для начальной накачки шин шириной в 2.1 дюйм для велосипедистов среднего веса является 2.4 атмосфер, худых и легких гонщиков — 2 атмосферы, для тяжелых — 2.7 атмосфер.
Давление в вилке может отличаться в зависимости от марки и модели. Рекомендуется начинать с давления, при котором амортизатор сжимается на 1/4 или 1/3 когда Вы сидите на велосипеде. Со временем Вы выясните уровень сжатия при разных видах езды и сможете более точно настроить вилку.

Боли при неправильной настройке велосипеда

Любые боли могут быть спровоцированы как неправильной настройкой велосипеда, так и другими причинами, поэтому не воспринимайте написанное догму. Если после внесения корректировок, описанных здесь, боли продолжаются, то обратитесь к врачу. Имейте ввиду, что большинство описанных здесь болезненных ощущений могут быть вызваны слабыми мышцами и связками, поэтому, возможно, просто потребуется больше практики и укрепление организма.

Колени

Боли в коленях могут возникать тогда, когда седло сильно опущено или, наоборот, слишком поднято. Также возникают проблемы с коленями, если плохо отрегулировано крепление контактных педалей. Некоторые гонщики считают, что более свободное пристегивание избавляет от этой проблемы.

Спина

Боль в спине после езды часто связана со слабой развитостью мышц, поэтому проблема пройдет сама собой после регулярных тренировок. Но боли в спине также могут возникать из-за большого расстояния между рулем и седлом. Поэтому попробуйте поэкспериментировать с выносом руля, седлом. Многим велосипедистам помогали даже незначительные изменения.

Плечи, руки и шея

Мы объединили эти три участка, так как они часто страдают вместе из-за излишнего напряжения. Боли в этих зонах могут быть вызваны слишком большим или слишком маленьким расстоянием до руля, из-за чего Вы не можете держать комфортное расслабленное положение. Экспериментируйте с изменением высоты седла. Многие гонщики отмечают, что помогла регулировка наклона руля и изменение выноса. Эргономичные ручки также способны избавить от болей в руках и плечах.

Бедра

Очень большое количество проблем в тазобедренных суставах возникает из-за низкого или слишком высокого седла, сильного смещения вперед или отсутствия специальных шорт.
Источник: Bikeradar. Фото: Joby Sessions & Seb Rogers

Как установить седло на велосипеде

Если у вас болят колени после езды на велосипеде или вы чувствуете боль в задней части тела, стоит проверить правильность положения седла. Седло не регулируется «на глаз» — такой способ быстро начнет вызывать проблемы, особенно в поездках дальностью более нескольких километров. Установка седла на байк не представляет особой сложности, это может сделать каждый и определенно стоит потратить на это некоторое время.

Мифы о расположении седла

Два популярных мифа для начала:

1.Размер рамы не имеет значения, можно регулировать с помощью седла - MIT

Популярна поговорка " если рама маловата, то я потяну сиденье больше ". Ну можно так комбинировать, но длина подседельного штыря имеет ограничения и в какой-то момент уже не вытащишь (выше упора). Кроме того, для слишком маленькой рамы вы будете сидеть коленями на руле :)

2. Установите седло так, чтобы, сидя на нем, вы могли поставить всю ногу на землю - MIT

К сожалению , это неправильная настройка, которая быстро приводит к чрезмерной усталости и осознанию того, что вы сильно крутите педали.За исключением некоторых велосипедов, которые облегчают такую ​​настройку (педали расположены вперед по отношению к седлу), седло, когда оно правильно выдвинуто, обычно заставляет велосипед слегка скользить в сторону и наклонять велосипед, чтобы поддерживать его всей ступней. Если бы это было иначе, мы бы ловили педали на земле во время вращения педалей.

Регулировка высоты седла

Чтобы установить сиденье на велосипед, начните с выбора правильной высоты, на которой оно должно быть расположено. Надеваем обувь, в которой едем.Установите кривошип таким образом, чтобы его плечо находилось на одной линии с подседельной трубой рамы (иными словами - чтобы педаль находилась в самом дальнем положении от седла).

Попросите кого-нибудь подержать велосипед (или слегка прислонитесь к стене) и сядьте на седло. Поставьте пятку на нижнюю педаль — при этом нога должна быть полностью выпрямлена в колене. Теперь поставьте ногу на педали так, как будете крутить педали (т.е. так, чтобы нажимать на них передней частью ботинка). При этом нога в колене не должна полностью разгибаться – она еще должна быть немного согнута.

Следующий шаг — тест-драйв. Только тогда вы почувствуете, все ли в порядке. Седло, которое установлено слишком высоко, заставит вас вытягивать ноги слишком далеко, чтобы дотянуться до них. Слишком низкая посадка приведет к тому, что ваши колени будут раскачиваться в стороны. Если вы не уверены в правильности выравнивания, попросите кого-нибудь сбоку оценить, почти ли вы полностью выпрямляете колени во время вращения педалей.

Требуется некоторое время и опыт, чтобы точно настроить высоту седла в соответствии с вашими предпочтениями.Когда вы много ездите на велосипеде, будет чувствовать, что что-то не так, а будет чувствовать себя неправильно, когда седло расположено неправильно. После смены седла на новое (или катания на новом велосипеде) я могу несколько раз регулировать его высоту, в итоге регулируя буквально на миллиметр вверх или вниз.

Горизонтальное расположение седла (спереди-сзади)

Следующий шаг — горизонтальное расположение седла (ближе или дальше от руля). Это не менее важный шаг, который велосипедисты часто упускают из виду.Чтобы правильно расположить седло по горизонтали, начните, конечно же, с его вертикальной установки. Затем сядьте на него (прислонитесь к стене или попросите помощи у второго человека) и отрегулируйте кривошипы так, чтобы они были в горизонтальном положении. Поставьте ноги, как при обычном вождении (т.е. поставьте переднюю часть ноги на педаль).

При такой установке вертикальная линия от верхней части колена (ближе к рулю) должна проходить через центр педали. Для этого лучше всего использовать веревку с грузиком (это может быть, например,болт с гайкой), прикрепленный к концу. Явное отклонение от этой настройки приведет к печально известным травмам коленей и болям в ногах даже после коротких поездок.

Регулировка угла наклона седла

Последний шаг, который необходимо выполнить, чтобы правильно расположить седло на велосипеде, — изменить угол его наклона (независимо от того, должен ли кончик сиденья подниматься или опускаться). .

Лучше всего установить седло строго горизонтально (используя спиртовой уровень), а затем, возможно, поэкспериментировать с дальнейшим позиционированием.Многое зависит от наших индивидуальных предпочтений и удобства. Каждый должен выбрать этот параметр для себя. Однако не рекомендуется располагать седло клювом вверх.

Ниже вы найдете один из эпизодов Bicycle Tips на YouTube, где я покажу вам, как установить седло. Не стесняйтесь подписаться на канал .

Если, несмотря на многочисленные попытки, вам не удается правильно отрегулировать седло и вы по-прежнему испытываете дискомфорт при езде, возможно, седло не соответствует вашей фигуре.Стоит поискать более подходящее седло. Иногда немного более широкое или немного более узкое сиденье может иметь большое значение.

Благодаря правильному расположению седла в велосипеде мы избежим ненужных травм и боли во время и после езды. Иногда на идеальную настройку можно потратить целый день или даже дольше — но это того стоит.

Post Scriptum

Запись о регулировке велосипедного седла изначально была создана 8 июня 2010 года и с нее все началось на Bicycle Tips.Я немного работал над ним на протяжении многих лет, но в итоге решил, что стоит переписать его практически с нуля. Вот почему туториал получил новую дату, и я делаю эту аннотацию, чтобы помнить, с чего я начал :)

.

Опустите седло, чтобы выиграть - Cycling.cc

Матей Мохорич ошеломил консервативный мир профессионального велоспорта, выиграв первый монумент сезона 2022 года Милан – Сан-Ремо на велосипеде с капельницей.

Чемпион по скоростному спуску

Действующий чемпион Словении известен своими отличными навыками спуска и исключительной храбростью. Он один из тех гонщиков, которые охотно приняли радикально аэродинамическую посадку под названием «супер-складка», запрещенную Международным союзом велосипедистов в 2021 году.

Он также не уклоняется от риска, ища преимущество для себя или своих товарищей по команде «Бахрейн-победитель», используя каждый сантиметр дороги, срезая повороты глубоко, как водитель болида F1.

Сан-Ремо 2022 мчался после победы в Милане, атакуя спуск с последнего холма дня, знаменитого Поджио. Это культовое место для соревнований по велоспорту.

Преодолев 300 км, пелотон был выбран и атакован на этом небольшом холме. Время набора высоты менее 6 минут (3,7 км, средняя 3,7%, максимальная крутизна 8%), но ни на минуту передышки нет: все идут «блоком» .

На вершине обычно бывает несколько-десяток велосипедистов, которые, разогнавшись, падают на последний спуск дня. Это очень быстрый, извилистый и опасный эпизод.

И именно здесь Мохорич догнал Погакара, ван Аэрта, ван дер Поэля и Крага Андерсена, а затем обогнал их в первом повороте и рисковал всем, выиграв несколько секунд преимущества, которое сохранял до финиша, расположенного на знаменитом Через Рому.

Во время спуска из Поджо он несколько раз был на грани падения с трассы.Он чуть не затерся о подпорную стенку, выпрыгнул из бетонного водостока, а в последние мгновения поправил колею. Граница между победой и поражением, или даже трагедией, действительно была маргинальной.

Родословная: mtb

В отчете Eurosport это не было четко видно, но на финише выяснилось, что на велосипед Mohorica была установлена ​​стойка-капельница. Оборудование, известное горным байкерам, а в последнее время и любителям гравия.

В дорожном мире подобная техника ранее привлекала внимание лишь однажды, в 2013 году на байке Ивана Бассо.Это был прототип подседельного штыря FSA, который в то время считался странным.

Однако на этот раз все гораздо серьезнее. Мохорич даже в шутку заявил, что с помощью капельницы он «уничтожил езду на велосипеде».

Учитывая, что профессиональный пелотон довольно консервативен (посмотрите, как долго профессионалы были убеждены в дисковых тормозах), в этом резком замечании есть что-то.

Мохорич достаточно точно спланировал все действие, и когда первые эмоции улеглись, стоит присмотреться к теме повнимательнее.

Подседельные штыри

Drop стали популярны, особенно в среде эндуро. Там, где вы можете наслаждаться поездкой, например, в одноколейных комплексах, и там, где нет подъемника, капельница является идеальным решением. Подъезжаем к горке в обычном положении, седло опускается на спуск, после нажатия рычага, без необходимости использовать клавиши или эксцентрик.

Это важно, потому что мы устанавливаем седло в нормальное, эргономичное и эффективное положение для педалирования и опускаем его по мере необходимости.

С другой стороны, использование для этого классического хомута не только тратит время или царапает подседельный штырь, но и требует точного возврата на первоначальную высоту после спуска, что не обязательно легко в условиях бездорожья.

Зачем правильно опускать седло?

Седло опущено, чтобы обеспечить больший контроль над велосипедом, облегчить балансировку и перенос веса тела, а также снизить центр тяжести. Разница в комфорте вождения, скорости и безопасности на неровных трассах огромна.

В связи с возрастающей сложностью маршрутов в олимпийских кроссах подседельные штыри также охотно использовались гонщиками кросс-кантри. В ситуации, когда каждый круг приходится преодолевать высокие прыжки, банды, альпинарии и множество других препятствий, все из-за усталости и учащенного сердцебиения, возможность опустить седло во время езды становится бесценной.

С другой стороны, в гравийных велосипедах дроппер в основном связан с безопасностью и возможностью ездить на велосипеде по более сложным маршрутам, где центр тяжести выше, руль уже и амортизация практически отсутствует.

Казалось бы, шоссейный велосипед — это последнее место, где будет использоваться стойка-капельница. Доступные на рынке модели не аэродинамические, и это решение тяжелее, чем классический подседельный штырь.

Верхние модели с капельницей весят около 320-350 г, а также кабель, броня и рычаг (беспроводная электрическая версия немного тяжелее). Таким образом, комплект примерно на 200 тяжелее версии без возможности изменения высоты.

Кроме того, сборка такого кронштейна громоздка: требуется разборка центра каретки, снятие вилки и, в случае интегрированного кокпита, дальнейшее обслуживание.

С точки зрения профессионального велосипедиста лишний вес — это наименьшая проблема. Ограничение веса велосипеда согласно С UCI 6,8 кг профессионалам часто приходится нагружать свое оборудование или использовать более тяжелые компоненты. Однако возможные поломки и вышеупомянутый аэродинамический «штраф» могут доставить хлопот.

Ограничения -> инновации

В сезоне 2021 года Международный союз велосипедистов, руководствуясь безопасностью или другими известными только ему причинами, решил урегулировать вопросы занимаемой позиции на велосипеде.

Запрещалось упираться предплечьями в руль, чтобы принять более обтекаемый силуэт. Также запрещалось чрезмерно наклоняться вперед и назад в седле. Такие гонщики, как Мохорич и Михал Квятковски, смогли почти «обогнуть» мост, чтобы сместить центр тяжести и уменьшить аэродинамическое сопротивление, чтобы получить более высокую скорость на спуске и получить преимущество перед своими соперниками.

Mohoric, который охотно идет на риск на спусках, тем самым лишается одной из своих сильных сторон.При подготовке к гонке Милан - Сан-Ремо в этом году он вместе со своими механиками решил использовать капельницу.

Уже несколько лет назад ведущие GCN в одном из своих, казалось бы, забавных тестов проверили, что на спуске продолжительностью около 4:30 дюймов положение с опущенным подседельным штырем дает преимущество примерно в 10 дюймов. В то время это не имело особого значения, так как сравнивали езду в седле и профессионалы, которые все равно мчались под гору в положении супергруппировки. Однако, когда UCI запретил ее, раздались шутливые голоса о возможности карьеры с откидными подседельными штырями на дороге.

Наблюдая за спуском из Поджо, я был удивлен, как быстро Мохорич набирает преимущество над соперниками. И не кто угодно. Нужно помнить, что Тадей Погакар, к которому двумя неделями ранее сбежал Мохорич, выиграл у «Страде Бьянке», атакуя не только на спуске, но и на гравийном спуске. Его техника потрясающая, как и у ван Аэрта, который приехал из гонок по пересеченной местности и является отличным специалистом в гонках на время.

Более того, Мохорич не только быстрее спускался, но и несколько раз спасался от гнета, в чем ему, несомненно, очень помогала более низкая посадка, лучший баланс и больше пространства для маневра телом.

Сколько весит комфорт на спуске?

Подседельный штырь, который словенец использовал на своей Merida, — это Fox Transfer SL. Предназначен для кросс-кантри и гравийных велосипедов. Это позволяет опустить седло на 75 мм. Он весит около 380 г вместе с рычагом, что в целом такое же, как, например, у DT Swiss 232ONE. Это одни из самых легких моделей на рынке, хотя топовые версии Kind Shock и Bike Yoke тоже имеют схожие параметры. Rock Shox выделяется среди растущей конкуренции и предлагает подседельный штырь в беспроводной версии как часть экосистемы AXS.За комфорт там платим чуть ли не вдвое: и цена, и вес явно выше, чем у моделей, управляемых тросом.

Мяч теперь на стороне UCI, а также производителей оборудования. Посмотрим, как сдержанная в таких ситуациях федерация отреагирует на нововведение, повлиявшее на исход легендарной гонки. Откидные подседельные штыри в настоящее время сами по себе не новы. Это оборудование проверено и надежно. Однако его использование в профессиональном шоссейном велосипеде было новаторским в ответ на ограничительные правила, касающиеся положения, занимаемого велосипедистами.

В то же время, де-факто, это повышает безопасность, которая вытекает из самой идеи соскальзывания с опущенным седлом.

Дело интересное и непростое для авторитетов мирового велоспорта.

В то же время можно ожидать, что как минимум несколько производителей на волне энтузиазма по поводу впечатляющего успеха Mohoric начнут работать над аэродинамическими капельницами. Мы все можем извлечь из этого пользу, потому что в конструкции подседельных штырей-капельниц еще многое предстоит улучшить: эргономика рукояток, сборка и небольшой, но раздражающий рабочий зазор.Именно здесь может помочь использование аэродинамического подседельного штыря в форме буквы «D», поэтому аэродинамические капельницы, хотя и тяжелые, в конечном итоге могут быть более функциональными.

Фото на обложке: Матей Мохорич едет из Поджо на велосипеде с откидной стойкой. Фото Bettini / LaPresse, пресс-материал RCS.

.90 000 Правильная позиция при спуске на велосипеде MTB / Enduro - Почти PRO

Езда на горном велосипеде должна быть плавной и динамичной. Для этого нужно правильно расположиться на велосипеде. Положение для спуска поможет вам управлять велосипедом, играть с ним, тянуть и толкать руль, наклоняться, поворачивать, поворачивать и т. д.

Без правильного положения велосипед не будет вас слушать и им будет сложно управлять. Чтобы сохранить правильную осанку, вам нужно придерживаться нескольких важных правил из .

  1. Перенесите вес тела на педали - это очень важное правило: ноги сильно утяжелены, руки легко, но твердо на руле.
  2. Опущенное седло и согнутые колени - Чем ниже опущено седло, тем ниже опущены колени - правило простое. Согнутые колени снижают центр тяжести и облегчают управление велосипедом. Кроме того, опускание тела в положение на полпути между стоянием и касанием седла позволит вам быстро реагировать на местность и соответственно двигаться вверх и вниз.
  3. Бедра назад, туловище в горизонтальном положении - втяните бедра и держите позвоночник на одной линии с копчиком и слегка наклонитесь вперед в этом положении. В этом положении бедра должны двигаться назад, а руки немного вперед. Благодаря этому ваше положение будет сбалансированным, а пупок окажется точно над центром каретки. Помните: не подворачивайте бедра под себя!
  4. Опустите руки и сведите лопатки - это движение должно автоматически происходить из соответствующей позы, как описано в пункте3. Однако на него стоит обратить внимание, так как чем ниже вы поставите руки, тем больший размах рук позволит вам достать его при поворотах, прыжках и т. д.
  5. Держите локти наружу - Расставьте локти так, чтобы они были на одной линии с плечами. Работайте над тем, чтобы держать руки и предплечья под углом 90° друг к другу. Положение локтей наружу дает вам больший диапазон движений для многочисленных маневров.
  6. Посмотрите вверх - важно смотреть далеко вперед.Опускание головы и взгляд вниз на руль вызывает смещение веса тела вперед, а как вы понимаете из предыдущего совета - это нехорошо.. Более того, чем дальше вы смотрите, тем больше времени у вас остается на то, чтобы ловить препятствия и неравномерность и реагировать соответствующим образом.

Поначалу все это может показаться сложным для запоминания и еще хуже для применения на практике. Но не сдавайтесь - практика делает совершенным . Все учились в свое время. Со временем вы заметите, что описанная выше установка уже естественна для вас и вы принимаете ее автоматически — не задумываясь.

.90 000 Безопасно на велосипеде - Новости

Сейф на велосипед

Дата публикации 05.07.2011

Курортный сезон располагает к велопрогулкам, которые можно увидеть на наших дорогах. Велосипедные дорожки – самые безопасные места для велосипедистов. Однако мы не найдем их повсюду. Не забывайте всегда двигаться безопасно и в соответствии с правилами. На безопасность непременно повлияет активизация собственного воображения и надевание кассового аппарата и использование светоотражающих элементов.Напоминаем вам об основных правилах, которые в основном касаются велосипедистов.

Кто может водить велосипед ?
В соответствии со ст. 96 сек. 2 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения», именуемого в дальнейшем Закон: получить велосипедное удостоверение может лицо, достигшее 10-летнего возраста и продемонстрировавшее необходимую квалификацию. Он выдается (в соответствии со статьей 97 (2) Закона) бесплатно директором начальной школы, неполной средней школы, гимназии и средней школы.С другой стороны, следующее может проверить квалификацию заявителя на получение велосипедных прав (статья 109 (4)):

  1. преподаватель коммуникативного образования, уполномоченный директором школы;
  2. полицейский со специальной подготовкой в ​​области дорожного движения;
  3. экзаменатор.

Лицу старше 18 лет водительское удостоверение не требуется (вытекает из статьи 96 (1)).

Лицо, передвигающееся на велосипеде в возрасте до 10 лет под присмотром взрослого, рассматривается как пешеходов , что вытекает из ст.2 пункт 18) закона.

Где можно покататься на велосипеде ?
Закон о дорожном движении также регулирует правила использования велосипеда на дорогах:

.

искусство. 33 абзац 1: Гонщик обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если она предназначена для направления, в котором он движется или собирается повернуть. При использовании дорожки для велосипедистов и пешеходов водитель обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

параграф 1a: Всадник может остановиться в велозамке вместе с другими велосипедистами. Он обязан покинуть ее, когда есть возможность продолжить движение в намеченном направлении и занять место на дороге в соответствии с пунктом статьи 33. 1 или ст. 16 сек. 4 и 5.

параграф 3а: В исключительных случаях разрешается ездить на велосипеде по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не мешает движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

параграф 5 Использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом разрешается в исключительных случаях, когда:

  1. он ухаживает за велосипедистом в возрасте до 10 лет;
  2. ширина тротуара вдоль дороги, где разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов;
  3. погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), при соблюдении п.6.

параграф 6 Водитель велосипеда при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

параграф 7 Водитель велосипеда может ездить по левой стороне дороги на условиях, установленных для пешеходного движения в положениях ст. 11 сек. 1-3, если он ухаживает за велосипедистом в возрасте до 10 лет.

Как перевозить ребенка на велосипеде ?
Лицо старше 17 лет может перевозить другое лицо на велосипеде (ст.96 сек. 3). Условия, которые должны быть для этого соблюдены, изложены в ст. 33 абзац 2: ребенок до 7 лет может перевозиться на велосипеде при условии его размещения на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду. Более того, в соответствии со ст. 63 сек. 3 балла 4 допускается перевозка детей в прицепе, конструктивно приспособленном для перевозки людей, буксируемом велосипедом или велотележкой.

Что запрещено велосипедисту ?
В соответствии со ст.33 абзац 3 водителю велосипеда или мопеда запрещается:

  1. движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения, в соответствии с пунктом 3а;
  2. вождение, не держа хотя бы одну руку на руле и ноги на педалях или подножках;
  3. цепляясь за транспортные средства.

Обязательное велосипедное снаряжение
было указано в § 53 сек. 1 Постановления Министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г.о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования:

  1. спереди - один габаритный фонарь белого или селективного желтого цвета;
  2. сзади - один красный световозвращатель нетреугольной формы и один красный габаритный фонарь, который может быть мигающим;
  3. по крайней мере один эффективный тормоз;
  4. звонком или другим предупредительным сигналом с непронзительным звуком.

В настоящее время в правилах дорожного движения велосипедов нет положений о защитных шлемах или светоотражающих жилетах. Помните, однако, что, надевая шлем, мы защищаем голову — часть тела, наиболее подверженную травмам. Светоотражающий жилет помогает водителю лучше видеть велосипедиста, особенно в сложных погодных условиях.

.

Закон о велосипедном движении - Новости

Правила дорожного движения для велосипедистов

Дата публикации 30.06.2017

Время отпуска – это время, когда многие люди любят активный отдых на велосипеде. Наблюдения за велосипедистами и водителями транспортных средств показывают, что не все из них помнят о правилах, регламентирующих принципы движения на велосипеде и на дорогах. Поэтому милиционеры напоминают об основных положениях на этот счет.

Ниже приведены правила, которые в соответствии с Законом о дорожном движении регулируют движение велосипедов на дороге.

Водитель велосипеда обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку , если они обозначены для направления, в котором он движется или собирается повернуть.

Водитель велосипеда при движении по велосипедно-пешеходной дорожке обязан проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

Водитель велосипеда может остановиться у велосипедного замка вместе с другими велосипедистами. Он обязан покинуть его, когда есть возможность продолжить движение в намеченном направлении.

Ребенка до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии размещения его на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду.

Водителю , велосипеда или мопеда запрещается:

Разрешается движение велосипеда по дороге, рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

Использование пешеходной дорожки или пешеходной дорожки всадником велосипедом разрешено в исключительных случаях, когда:

Водитель велосипеда при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

Водитель велосипеда может двигаться по левой стороне дороги в соответствии с правилами пешеходного движения, если он заботится о лице в возрасте до 10 лет

Согласно положениям ПДД, велосипедист обязан слезть с велосипеда и пронести его через пешеходный переход, если он хочет его пересечь.

Так велосипедист не может ездить на велосипеде по пешеходным дорожкам !

Помните, что совсем по-другому обстоит дело, когда велосипедный переход нарисован рядом с пешеходными полосами. В этом случае велосипедисту не нужно слезать с велосипеда.

Пешеходное использование велосипедной дорожки допускается только при отсутствии тротуара или обочины либо при невозможности их использования.Пешеходы - за исключением инвалида, при использовании данной дороги обязан уступить дорогу велосипеду.

В жилой зоне пешеходы используют всю ширину дороги и имеют преимущественное право проезда.

Водитель транспортного средства, приближающегося к велосипедному переезду , обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу велосипедисту на перекрестке.

Водитель транспортного средства, выезжающего на поперечную дорогу, обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу велосипедисту, едущему прямо по дороге, велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или другому участку дороги, с которого он намеревается съехать .

Водитель транспортного средства, пересекающего дорогу для велосипедов вне дороги, обязан уступить дорогу велосипеду.

Водителю транспортного средства запрещается обгон другого транспортного средства на перекрестке для велосипедистов и непосредственно перед ним, кроме перекрестка, на который направлено движение.

Минимальный возраст для вождения:

  • 10 лет для велосипедистов,
  • 17 лет для водителя многоместного велосипеда, велосипеда с велосипедной тележкой, перевозящей другого человека

Документом, подтверждающим право на управление велосипедом и велотележкой, является велокарта

Лицо старше 18 лет не обязано иметь документ, подтверждающий право на управление велосипедом, велотележкой или санным транспортным средством.

Люди на роликовых коньках, скейтбордах (в том числе электрических), инвалидных колясках считаются пешеходами.

Велосипед должен быть оборудован:

  • w Передние фары белые или селективные желтые задние красные
  • хотя бы один эффективный тормоз
  • Звонок или другой предупредительный сигнал с непронзительным звуком

Светоотражающий жилет и шлем не являются обязательными,

, но рекомендуется использовать их для вашей безопасности

.

Lublin112.pl - Новости Люблина и региона. Важная информация из страны

Сотрудники полиции задержали мужчину, который хотел украсть седельный чехол из магазина подержанной одежды. Вскоре 67-летний мужчина предстанет перед судом.

Инцидент произошел вчера в Хелме в одном из магазинов подержанной одежды.Свидетели сообщили полиции, что один из клиентов хотел выйти с украденным предметом. Как выяснилось, 67-летний мужчина пытался покинуть торговую точку с украденным чехлом.

- Полиция установила, что 67-летний житель города положил в карман чехол для велосипедного сиденья, после чего хотел покинуть магазин. Эту ситуацию заметил один из сотрудников и преградил ему путь к выходу. Тогда мужчина оттолкнул ее и взял за руки. Прохожие уведомили об этом происшествии дежурного штаба Хелма - сообщает о происшествии подчиненным.Ева Чиж из полиции в Хелме.

Полиция задержала 67-летнего мужчину, пострадавший оценил ущерб менее чем в 10 злотых.

- Это происшествие классифицируется как легкое ДТП, за которое он может быть лишен свободы на срок до 5 лет.Он вчера слышал обвинения по этому делу, - поясняет подкомиссия. Ева Чиж.

21-07-2017 15:12:34
(picxabay.com)

.

concept 2 Руководство по эксплуатации велотренажера BikeERG

BikeERG РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Важные указания по использованию и безопасности

  • Задняя ножка имеет выравнивающие подушечки, которые можно регулировать по мере необходимости.
  • Чтобы переместить BikeErg, возьмитесь за заднюю ножку и поднимайте ее вверх, пока ролики не начнут вращаться (1).
  • BikeErg предназначен для использования в помещении.
  • Проверьте затяжку креплений в соответствии с главой «Техническое обслуживание» на стр. 5.
  • Использование этой машины с изношенными или ослабленными деталями может привести к травмам пользователя.
  • Если вы сомневаетесь в состоянии какой-либо детали, компания Concept2 настоятельно рекомендует немедленно заменить эти детали оригинальными запчастями Concept2. Использование других запасных частей может привести к травмам или снижению производительности машины.
  • Не допускайте контакта детей, домашних животных и пальцев с педалями.
    Педали могут стать причиной травм.
  • Не ставьте BikeErg на бок, BikeErg может опрокинуться (2).
  • Выполняйте надлежащее техническое обслуживание, как описано в разделе «Техническое обслуживание» на стр. 5.
РАЗМЕРЫ ИЗДЕЛИЯ

Настройка BikeErg

BikeErg обеспечивает различные настройки седла и руля, чтобы вы могли найти наиболее удобное и эффективное положение для вас .

КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СЕДЛО?

  1. Отпустите рычаг (1) и опустите седло (2).Для точной настройки горизонтального положения и угла наклона седла можно выполнить регулировку с помощью ключа на 9/16” или 14 мм (не входит в комплект).
  2. Введите BikeErg.
  3. Поставив пятку на педаль и вытянув ногу, потяните седло к себе.
  4. При езде с подушечкой ноги на педали нога должна быть слегка согнута.

КАК РЕГУЛИРОВАТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Чтобы отрегулировать высоту рулевого колеса:

  1. Ослабьте регулировочную ручку (1).
    • Чтобы опустить: разблокируйте защелку, нажав на рычаг (2), затем опустите рулевое колесо.
    • Чтобы поднять: просто потяните на нужную высоту.
  2. Затяните регулировочную ручку (1).

Для регулировки положения по вылету:

  1. Ослабьте регулировочную ручку (3)
    • Переместите рулевое колесо вперед или назад в зависимости от необходимости.
  2. Затяните регулировочную ручку (3).

Для получения информации об использовании BikeErg, включая советы по тренировкам, тренировки, бесплатный онлайн-журнал и многое другое, посетите сайт concept2.ком/старт.

ПЕРЕД ПЕРВОЙ ТРЕНИРОВКОЙ
Проконсультируйтесь с врачом. Убедитесь, что для вас не опасно выполнять программу энергичных упражнений.
ВНИМАНИЕ! Чрезмерные физические нагрузки могут привести к серьезной травме или смерти. Если вы чувствуете слабость, немедленно прекратите тренировку.

Начало работы
  1. Вначале тренировки должны быть короткими и легкими, чтобы ваше тело привыкло к новому упражнению.
  2. Постепенно увеличивайте время и интенсивность езды на велосипеде в течение первых двух недель.Как и при любой физической активности, если вы слишком быстро увеличиваете объем и интенсивность, не разогреваетесь должным образом или используете неправильную технику, вы увеличиваете риск получения травмы.
ИНТЕНСИВНОСТЬ ТРЕНИРОВКИ

Сопротивление, контролируемое пользователем

  • BikeErg предлагает два способа управления ощущаемым сопротивлением и результирующей интенсивностью тренировки: настройка демпфирования и частота вращения педалей. Увеличение одного из них увеличит сопротивление, которое вы чувствуете, а если вы увеличите оба, сопротивление будет увеличиваться еще быстрее.
  • Катайтесь так жестко или легко, как вам хочется. BikeErg не заставит вас работать с заданным уровнем интенсивности. Прикладывая больше усилий к езде на велосипеде, вы едете быстрее, вырабатываете больше ватт и сжигаете больше калорий. Все эти выходные данные будут измеряться и отображаться PM5.

Настройки демпфера на маховике
BikeErg имеет рекламный усилитель с настройками от 1 до 10.
Более высокие цифры больше похожи на педалирование на более тяжелой передаче.
Меньшие числа создают впечатление, что вы крутите педали на более легкой передаче.
Для общей физической подготовки и хорошей аэробной тренировки используйте настройку демпфера, при которой вы можете поддерживать частоту вращения педалей в диапазоне от 60 до 80 об/мин.

Коэффициент опрокидывания
1–10 демпфирование Эта шкала настроек является кратким справочником для настройки вашей «передачи». Более точным способом точной настройки «передаточного числа» является коэффициент аэродинамического сопротивления, который является мерой сопротивления воздуха в кожухе маховика.Чтобы просмотреть коэффициент сопротивления на PM, перейдите в Главное меню> Дополнительные параметры> Показать коэффициент сопротивления. BikeErg предлагает коэффициент аэродинамического сопротивления в диапазоне примерно от 40 до 210.

Калибровка
BikeErg будет периодически запрашивать подтверждение калибровки, а также каждый раз, когда вы программируете дистанцию, что является частью нашего мирового онлайн-рейтинга. Процесс прост, и PM5 проведет вас через него. Чтобы подтвердить калибровку или начать полную калибровку в любое другое время, нажмите «Дополнительные параметры»> «Инструменты»> «Инструменты калибровки».
После перемещения BikeErg в другое место подтвердите калибровку, чтобы получить точные результаты.

Для получения информации об использовании BikeErg, включая советы по тренировкам, тренировки, бесплатный онлайн-журнал и многое другое, посетите сайт concept2.com/start.

Техническое обслуживание

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ
После первых 5 часов использования

  • Проверьте затяжку всех креплений.

Ежедневно

  • После использования протрите седло, руль, подножку и крышку маховика тканью и чистящим средством.
  • Не используйте отбеливатель или грубые абразивы.

Через каждые 250 часов эксплуатации

  • Убедитесь, что шатуны плотно прилегают к оси кривошипа. При необходимости затяните хомут с помощью Г-образного ключа, входящего в комплект BikeErg. Смотрите картинку.
  • Проверить затяжку всех креплений.
  • С помощью фонарика проверьте наличие пыли внутри маховика.
    Вакуумировать при необходимости. Смотрите фотографии справа.
    Проверьте калибровку после очистки. На PM перейдите в Главное меню> Дополнительные параметры> Инструменты> Калибровка.

При необходимости

Проверить посадку подседельного штыря.
Подседельный штырь должен двигаться вверх и вниз с небольшим усилием. Крепление стойки сиденья регулируется с помощью ключа ½” (не прилагается), где показано. Не крути.

ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ

Concept2 BikeErgs имеет ограниченную двухлетнюю и пятилетнюю гарантию.Полную информацию о гарантии в США и Канаде можно найти на сайте concept2.com/warranty. Для получения информации о гарантии за пределами США и Канады обратитесь к авторизованному реселлеру Concept2 на вашей территории. Список авторизованных дилеров Concept2 можно найти на сайте concept2.com/international. Если вы не можете найти местного дилера на своей территории, посетите сайт concept2.com или отправьте нам электронное письмо [защищенное электронное письмо].

ВНИМАНИЕ! Уровень безопасности машины можно поддерживать только в том случае, если она регулярно проверяется на наличие повреждений и износа.Неисправные или изношенные детали должны быть немедленно заменены для обеспечения безопасности и эффективности или остановите машину до ремонта.
ОТКРЫТИЕ И ЧИСТКА МАХОВИКА

сообщите об этом объявлении

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения дополнительной информации о Concept2, полной информации о гарантии или регистрации для получения обновлений продукта посетите: concept2.com/register

СОХРАНИТЬ ЗДЕСЬ

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР 9004

Производитель:
Concept2, Inc.
105 Industrial Park Drive
Morrisville, Vermont 05661 США
concept2.com/contact

Центральный офис продаж и обслуживания в ЕС:
Concept2 Deutschland GmbH
Neumann-Reichardt-Straße 27-33, Haus 4 6, 4 Германия 6 Гамбург 4 6 2 Германия Документы/ресурсы

Связанные руководства/ресурсы
.

Смотрите также