Колибри скорость взмахов


колибри и ее полет / Хабр

Колибри — небольшие по размеру птицы, которые живут и в Северной и в Южной Америке. Существует 330 видов колибри, причем подавляющее большинство — это ярко окрашенные птицы очень небольшого размера. Весят колибри всего лишь несколько граммов. Максимальный размер одного из видов колибри почти равен размеру обычного скворца. Самая маленькая колибри весит 2 грамма, длина ее тела всего лишь несколько сантиметров.

Колибри примечательны не только размером. Дело в том, что эти птицы — мастера полета высокого класса. Они могут летать практически в любом направлении, зависать в воздухе, совершать вертикальный взлет и посадку. Зависать на месте могут и некоторые другие птицы, но колибри превосходят все прочие виды, останавливаясь на одном месте надолго и без видимых усилий.

Во время «полета на месте» колибри приходится выписывать крыльями восьмерку. Благодаря этому птица держится в воздухе в вертикальном положении. Скорость взмахов крыльев колибри огромна — около 50-80 взмахов в секунду. Но и это не предел. Ухаживая за самкой самец одного из видов колибри делает более 200 взмахов за секунду. Разгон до максимальной скорости и мгновенная остановка у этих птиц происходит практически мгновенно, всего лишь за несколько секунд. Скорость небольшой птички достигает 50 км/ч, что действительно много для такого небольшого существа.

По словам Дугласа Уоррика [Douglas Warrick] из университета Орегона (Oregon State University), колибри используют стиль полета, который является промежуточным между стилем птиц и стилем насекомых. В процессе полета эти животные получают около 25% подъемной силы от движения крыльев вверх и 75% от движения вниз. У насекомых дело обстоит несколько иначе: от движения крыльев вверх и вниз тело получает около 50% подъемной силы. У большинства птиц тело получает подъемную силу преимущественно от движения крыльев вниз.

Кристофер Кларк [Christopher Clark] из Университета Калифорнии при помощи скоростной камеры запечатлел момент вхождения колибри в пике. Проведенные расчёты показали, что колибри развивают скорость в примерно 400 корпусов в секунду. Это больше, чем у включенного на форсаже реактивного истребителя или у шаттла, который входит в атмосферу Земли. Несмотря на скорость, колибри и тормозят практически мгновенно, о чем уже упоминалось. Так быстро останавливать движение могут очень немногие организмы, способные летать.

Колибри превосходят в искусстве полета подавляющее большинство птиц. Да и структура тела, строение крыльев у них отличается от всех других пернатых. Для того, чтобы получить возможность так быстро махать крыльями, колибри должны иметь короткие и прямые кости плеча и предплечья. Кости крыльев — прочные и легкие благодаря тому, что они полые. Структура самого крыла очень жёсткая благодаря тому, что ряд суставов просто не двигается.

Плечевые суставы гибкие. Благодаря этому они могут двигаться в любом направлении. Также они могут вращаться примерно на 180 градусов. Плюс ко всему, колибри могут менять угол крыла для изменения траектории движения. На это способно очень малое число видов птиц. Кроме костей, должны быть и мощные мышцы. У колибри масса мышц крыльев составляют около 40% всей массы тела.

Для обеспечения мышц кислородом во время работы нужен еще и кислород. Его колибри получают благодаря развитой дыхательной системе, которая включает 9 воздушных мешков. Они составляют с легкими единую систему. Во время движения мышцы выталкивают воздух из этих мешочков, благодаря чему легкие получают дополнительные порции кислорода.

Обеспечить весь организм кислородом — непростая задача. Но с ней справляется большое сердце, занимающее примерно половину тела птицы. Оно прокачивает кровь, обеспечивая приток кислорода ко всем тканям и органам колибри. Частота сердечного ритма в случае колибри — 500 ударов в минуту в состоянии покоя. Во время полета пульс птицы ускоряется вплоть до 1200 ударов в минуту. Дыхание тоже очень быстрое — вплоть до 600 циклов вдох-выдох за минуту.

Для такой активной работы нужны и питательные вещества. Большинство колибри получает достаточное количество энергии из нектара — очень калорийного вещества, которое практически моментально перерабатываются пищеварительной системой птицы. За день ряд видов некрупных колибри, которые питаются нектаром, потребляют в два раза больше пищи, чем весят сами. Практически вся энергия расходуется на полет. В активном состоянии тело колибри нагревается до примерно 42 °С. Ночью же температура падает до 15-22°С. Очень немногие теплокровные животные способны выжить при такой резкой смене температуры тела.

Для добычи нужного количества пищи колибри используют свой длинный клюв, способный проникнуть глубоко в чашечку цветка. Некоторые виды колибри поступают еще оригинальнее, прокалывая клювом основание цветка, если не могут добраться до нектара обычным способом. Для добычи нектара используется и длинный язык, имеющий специальную форму. Эта форма помогает нектару оставаться на языке в то время, когда колибри решили подкрепиться.

Нектар захватывается языком и благодаря форме языка поступает прямо в горло. Чтобы обеспечить свой организм достаточным количеством энергии, ряд видов колибри должны питаться очень часто — каждые 10-20 минут. Летать птицы могут и под дождем — это необходимо для их выживания. Если бы колибри не могли летать под дождем, это поставило бы под угрозу выживание ряда видов.

Удивляют колибри еще и тем, что способны перелетать на очень большие расстояния. Например, рубиновогорлый колибри на зимовку перелетает из Канады в Мексику и Панаму. Расстояние перелета составляет 5000 километров. Средняя скорость полета — около 50 километров в час. Далеко не все крупные птицы способны выдержать такой длительный и изнурительный перелет, не говоря уже о мелких птичках.

Ученые утверждают, что колибри просто созданы для полета. Вряд ли будет преувеличением сказать, что колибри являются лучшими летунами в мире.

вертолёт | Наука и жизнь

Колибри — держатели многих рекордов: самые маленькие и самые быстрые птицы, одни из самых мелких позвоночных с самым активным обменом веществ. В наше время это исключительно американские птицы и за пределами континента не встречаются, хотя ископаемые останки колибри возрастом 30—40 миллионов лет были найдены не так давно в Германии.

Почти полностью перелинявший самец колибри Анны сосёт нектар из цветка кливии.

Самка колибри Анны кормится на цветке мандевиллы.

Линяющий самец колибри Анны слизывает сироп, сочащийся из кормушки.

Линяющий самец колибри Анны отдыхает в кусте камелии в полуденную жару.

Самка охристого колибри подкрепляется на цветках бархатного шалфея.

Ближайшими родственниками колибри считаются стрижи. Как и у стрижей, у них очень длинные крылья и короткие лапки, не позволяющие ходить по земле. Разные исследователи то объединяют колибри и стрижей в один отряд, то выделяют их в самостоятельные отряды. По оценкам орнитологов, колибри около 325—340 видов.

Многие уверены, что колибри — тропические птицы, но это не совсем так. Действительно, наибольшее их разнообразие отмечено в тропических частях обеих Америк. Так, в Колумбии обитает более 160 видов колибри, в небольшом Эквадоре — 130. Однако некоторые виды доходят на севере до Аляски, а на юге — до Огненной Земли; в США их около 25 видов, по 10 видов живёт в Канаде и Чили.

Обитатели Канады и США на зиму улетают в Мексику и Центральную Америку, а есть виды, которые из южных частей Южной Америки на зиму перемещаются севернее, в тропики. Да ведь и в тропиках не везде тепло; в Андах, где некоторые виды заходят на высоту 5200 м, по ночам и заморозки бывают! Горные виды в тропиках зимой тоже мигрируют, только всего лишь вниз по склону, в долины.

Всех колибри скопом принято считать самыми маленькими птицами. Да, это верно, но не совсем. Действительно среди них есть самый маленький вид пернатых — колибри-пчёлка, который водится на Кубе. Длина его тела 5—6 см, а вес — 1,6—2 г. Однако есть и исполинский колибри. Размером он со скворца, но изящнее, длина тела достигает 19—20 см, размах крыльев — 21,5 см, а вес — 20—24 г. Для колибри это действительно великан.

Колибри — самые быстрые создания среди позвоночных. Пикируя во время тока, самец колибри Анны развивает скорость 27 м/с, то есть за секунду пролетает 385 длин своего тела, что в два раза больше, чем скорость пикирующего сапсана. Самолёт-истребитель, например МиГ-25, за секунду пролетает только 40 своих длин. При выходе из пике колибри испытывает перегрузку 10 g.

Колибри — уникумы среди птиц и по частоте взмахов крыльев. В полёте мелкие виды колибри делают до 80—100 взмахов в секунду, крупные — всего лишь 8—10 взмахов, как и другие птицы сходного размера. Для сравнения: ворона делает в секунду 5 взмахов крыльями, а пчела — 250. Звук, издаваемый птицами в полёте, похож на тихое гудение, примерно такое же, как у бражника — бабочки средней полосы России, которая тоже зависает у цветка, когда кормится (см. «Наука и жизнь» № 11, 2009 г.). Именно из-за этой особенности англичане называют их hummingbirds, что можно перевести как жужжащие птицы. Во время полёта колибри способны зависать на одном месте, а также летать хвостом вперёд. Зависание необходимо, чтобы пить нектар из цветов. Ведь не на каждый цветок можно сесть, даже если ты весишь всего 2 г. Зависание стало возможным благодаря «конструктивным особенностям» птиц. На мышцы, обеспечивающие полёт, приходится 25—30% всей массы тела, а крылья крепятся к телу только посредством плечевого сустава, что позволяет крылу поворачиваться вокруг своей продольной оси почти на 180о. В результате крылья колибри могут генерировать подъёмную силу как при движении крыла вниз, так и при его поднимании. Исследования полёта колибри Анны в аэродинамической трубе показали, что 75% подъёмной силы птицы получают при опускании крыла и 25% при его подъёме. Эффективность колибри при зависании на 20% больше, чем у вертолётов.

У колибри во время полёта самый высокий уровень метаболизма среди животных, исключая насекомых, что связано с необходимостью быстрого биения крыльев при зависании. Частота сердцебиения в полёте может достигать 1260 ударов в минуту, а частота дыхания даже в состоянии покоя — 250 вдохов и выдохов в минуту.

Колибри - 200 взмахов крыльев в секунду. Оказывается это самое удивительное создание нашей планеты | Природная крепость

Как много красивых животных вы знаете? Чтобы прям запомнился. Кроме домашних, они просто милашки.

Так что, не можете вспомнить? Мне всегда не ум приходит маленькая, но очень удивительная и красивая птичка Колибри

Что же в ней удивительного? Сейчас и разберёмся

Колибри - самая быстрая птица

Колибри — небольшие птички, которые живут и в Северной и в Южной Америке. Существует 330 видов колибри, многие из них это ярко окрашенные птицы маленького размера.

Весят колибри несколько граммов. Максимальный размер одного из видов колибри почти равен размеру обычного скворца. Самая маленькая колибри весит 2 грамма, длина ее тела несколько сантиметров.

Во время полета на месте колибри приходится делать крыльями восьмерку. Благодаря этому птица держится в воздухе в вертикальном положении.

Скорость взмахов крыльев колибри около 50-80 взмахов в секунду. Но это не предел. Ухаживая за самкой самец одного из видов колибри делает более 200 взмахов за секунду.

Разгон до максимальной скорости происходит за несколько секунд. Остановка также занимает несколько секунд. Скорость небольшой птички достигает 50 км/ч, что действительно много для такого небольшого существа.

Полёт

Колибри используют стиль полета, который является между стилем птиц и стилем насекомых. Во время полета эти птички получают около 25% подъемной силы от движения крыльев вверх и 75% от движения вниз. У насекомых полёт иначе: от движения крыльев вверх и вниз тело получает около 50% подъемной силы. У большинства птиц тело получает подъемную силу больше от движения крыльев вниз.

Кристофер Кларк из Университета Калифорнии при помощи скоростной камеры запечатлел момент полёта колибри в пике. Расчёты показали, что колибри развивают скорость примерно 400 корпусов в секунду.

Это больше, чем у включенного на форсаже реактивного истребителя или у шаттла, который входит в атмосферу Земли.

Плечевые суставы гибкие. Благодаря этому они могут двигаться в любом направлении. Они могут вращаться на 180 градусов. Также колибри могут менять угол крыла для изменения траектории полёта. На это способно очень мало птиц. Кроме костей, должны быть и мощные мышцы. У колибри масса мышц крыльев составляют около 40% всей массы тела.

Интересные факты:

1. У Колибри очень большое сердце, оно в три раза больше сем желудок.

2. Сердце колибри совершает 500-1000 ударов в минуту, а в течение жизни около 4,5 миллиардов раз.

3. Колибри единственная птица, которая умеет летать задом

4. Во время миграции колибри способны преодолеть тысячу километров менее, чем за сутки.

5. Колибри едят только во время полёта.

6. Также колибри умеют летать верх ногами.

7. Свои гнёзда они прикрепляют к скалам или листьям, используя в качестве цемента собственную слюну .

Прообразы вертолётов в природе

Многие технические изобретения человечества подсмотрены в живой природе. Например, вертолёт, который появился значительно позднее других устройств для воздухоплавания - только в 20-м веке.

Главное отличие вертолёта от самолёта заключается в том, что это винтокрылое судно может взлетать и садиться без разбега, зависать в воздухе на любой высоте, двигаться и поворачиваться в любом направлении.

В природе всеми этими уникальными способностями обладают стрекозы. Считается, что именно наблюдения за полетом стрекозы послужили толчком для изобретения первого вертолета.

Действительно стрекоз можно назвать прирожденными летунами. В воздухе эти насекомые без труда показывают примеры техники высшего пилотажа.

К примеру, стрекоза, наподобие вертолёта, может зависать в воздухе, лететь очень быстро или очень медленно, неожиданно менять направление своего полета, лететь даже задом наперед. Её крылья расположены крестообразно и имеют небольшие утолщения – крыловые глазки. Они помогают избежать вибрации во время полёта. Подобную конструкцию крыльев применяют в самолётах, чтобы не допустить их поломки. Стрекозы — одни из самых быстрых насекомых, максимальная скорость полёта, по некоторым данным, может достигать 55 км/ час. Изящная стрекоза может не только летать, но и удерживать груз в 15 раз больше своего веса. Такого пока не может ни один современный вертолёт.

Среди птиц также есть мастера полета высокого класса. Это колибри, которые могут летать практически в любом направлении, зависать в воздухе, как вертолет, а также совершать вертикальный взлет и посадку. Зависать на месте могут и некоторые другие птицы, но колибри превосходят все прочие виды, останавливаясь на одном месте надолго и без видимых усилий. Во время «полета на месте» колибри приходится выписывать крыльями восьмерку. Благодаря этому птица держится в воздухе в вертикальном положении. Скорость взмахов крыльев колибри огромна — около 50-80 взмахов в секунду. Но и это не предел. Представители одного из видов колибри способны делать более 200 взмахов за секунду. Разгон до максимальной скорости и мгновенная остановка у этих птиц происходит практически мгновенно, всего лишь за несколько секунд. Скорость небольшой птички может достигать 50 км/час. А для маневрирования в воздухе колибри использует рулевые перья хвоста - совсем как вертолёт с хвостовым винтом.

Конечно, современные вертолёты обладают многими преимуществами перед другими воздушными судами, поэтому они активно используются в Москве для обеспечения пожарной безопасности и санитарной эвакуации пострадавших при ДТП и других происшествиях.

Вертолет может нести внешний груз и поэтому незаменим при ликвидации крупного пожара или сложных монтажных работах. Ему для посадки необходима всего лишь площадка примерно в 1,5 – 2 раза больше диаметра винта.

Это позволяет Московскому авиационному центру в плотной городской застройке применять санитарные вертолеты для доставки пострадавшего или тяжелобольного в больницу, а пожарные вертолёты – для тушения возгораний.

В Центральном административном округе вертолеты Московского авиацентра доставляют больных в НИИ скорой помощи им. Н.В. Склифосовского, а маленьких пациентов в НИИ неотложной детской хирургии и травматологии (Большая Полянка).

Птица колибри краткая информация. Колибри

Вес самых маленьких колибри взрослых особей не составляет и трёх граммов.

2. В мире существует 330 разновидностей колибри, причем подавляющее большинство - это ярко окрашенные птицы очень небольшого размера.

3. Исследователи природы наградили очень красивыми именами представителей этого семейства: «колибри-ангел», «снежно-шапочный колибри», «колибри-кокетка», «изумрудное горлышко», «огненный топаз», «летающий аметист».

4. Встречаются колибри в самых разных климатических условиях: Аризона, побережье Новой Шотландии, Аргентина, даже Аляска.

5. На первый взгляд эти птички очень нежные и хрупкие, тем не менее, они самые выносливые во всем животном мире. Во время миграции колибри способны преодолеть тысячу километров менее чем за сутки.

Исполинский колибри

6. Самые большие из колибри - исполинские колибри, размеры этих птиц достигают 21 сантиметра, а вес - 20 граммов.

7. В России колибри не водятся, но увидеть их своими глазами можно в зоопарках и орнитариумах.

8. Единственный раз колибри обнаружили на территории Российской Федерации. Охристого колибри обнаружили в 1976 году на острове Ратманова (Берингов пролив).

9. Колибри - единственная птица, которая умеет летать задом наперёд или вверх ногами.

10. Колибри кормятся, только находясь в воздухе.

«Колибри-пчелка»

11. Самую маленькую колибри называют «колибри-пчелка», длиной эта птичка всего 7 сантиметров и весом 2 грамма.

12. Ученые утверждают, что колибри просто созданы для полета. Вряд ли будет преувеличением сказать, что колибри являются лучшими летунами в мире.

13. Скорость взмахов крыльев колибри огромна - около 50-80 взмахов в секунду. Но и это не предел.

14.Скорость небольшой птички достигает 80 км/ч, что действительно много для такого небольшого существа.

15.Ухаживая за самкой, самец одного из видов колибри делает более 200 взмахов за секунду. Разгон до максимальной скорости и мгновенная остановка у этих птиц происходит практически мгновенно, всего лишь за несколько секунд.

Мечеклювый колибри

16. Клюв у колибри тонкий и длинный, иногда очень длинный; например, у мечеклювого колибри клюв превосходит по длине всю длину птицы (т. е. голову, шею и туловище). Таким образом, этот вид колибри оказывается самой длинноклювой птицей мира.

17. Рацион колибри составляет цветочный нектар и мелкие насекомые.

18. Для добычи нужного количества пищи колибри используют свой длинный клюв, способный проникнуть глубоко в чашечку цветка.

19.Некоторые виды колибри поступают еще оригинальнее, прокалывая клювом основание цветка, если не могут добраться до нектара обычным способом.

20.Для добычи нектара используется и длинный язык, имеющий специальную форму. Эта форма помогает нектару оставаться на языке в то время, когда колибри решили подкрепиться. Нектар захватывается языком и благодаря форме языка поступает прямо в горло.

Рубиновогорлый колибри

21. Рубиновогорлый колибри на зимовку перелетает из Канады в Мексику и Панаму. Расстояние перелета составляет 5000 километров.

22. Средняя скорость полета - около 50 километров в час. Далеко не все крупные птицы способны выдержать такой длительный и изнурительный перелет, не говоря уже о мелких птичках.

23. У колибри огромное, по их меркам, сердце - оно втрое больше желудка, и занимает больше трети объёма всего их тела.

24.Сердце колибри делает 500-1000 ударов в минуту, а в течение жизни сокращается около 4,5 миллиардов раз.

25. Красных кровяных телец у колибри в несколько раз больше, чем у других представителей пернатых.

26. Колибри умеют неподвижно зависать над цветком почти вертикально. Это уникальное свойство. Во всем мире еще так умеет делать только птичка-бражник.

27. Колибри превосходят в искусстве полета подавляющее большинство птиц. Да и структура тела, строение крыльев у них отличается от всех других пернатых.

28.Для того чтобы получить возможность так быстро махать крыльями, колибри должны иметь короткие и прямые кости плеча и предплечья. Кости крыльев - прочные и легкие благодаря тому, что они полые.

29.Структура самого крыла у колибри очень жёсткая благодаря тому, что ряд суставов просто не двигается.

30.Плечевые суставы у них гибкие, поэтому они могут двигаться в любом направлении. Также они могут вращаться примерно на 180 градусов.

31. Природа не поскупилась на краски колибри – птичкам присущи яркие цвета и переливающийся блеск.

32. Колибри обладают оригинальной особенностью – их оперение каждый раз выглядит по-новому.

33.Если при первом взгляде птичка может показаться зеленоватой окраски, то при втором оперение может заиграть пурпурными оттенками - это особенность преломления света. 33. Колибри могут впадать в летаргический сон. Днем температура тела колибри составляет 39-40 градусов по Цельсию, а ночью, когда температура окружающего воздуха понижается, птичка впадает в оцепенение, температура ее тела падает до 18 градусов, дыхание становится еле заметным. Таким образом, колибри уменьшает расход энергии. А с наступлением утра и повышением температуры воздуха колибри возвращается к своему обычному состоянию.

34. На гербе островного государства Тринидад и Тобаго изображена птичка колибри.

35. Во время «полета на месте» колибри приходится выписывать крыльями восьмерку. Благодаря этому птица держится в воздухе в вертикальном положении.

36. Самцов колибри от самочек можно отличить по оригинальной форме перьев головы и хвоста.

37. Большинство видов колибри гнездится на деревьях, кустах; некоторые виды, подобно стрижам, прилепляют гнёзда слюной к скалам или листьям.

38.Птица колибри строит очень искусно гнёзда из растительного пуха, травинок и т. п. и прикрепляют к ним лишайники, мох и т. д. Гнёзда привешиваются к ветвям или концам листьев.

39. Непосредственными врагами колибри являются паук-птицеед и древесные змеи.

40. Чтобы обеспечить свой организм достаточным количеством энергии, ряд видов колибри должны питаться очень часто - каждые 10-20 минут.

41. Эти маленькие птички никогда не создают пары. Обязанности по семейным делам ложатся полностью на «плечи» самки.

42.Самка колибри сама строит гнездо. Потом она, как правило, откладывает два яйца и очень редко одно. Яйцо колибри самое маленькое в мире. Высиживает яйца тоже одна самка в течение 14-19 суток.

43. Птенцы колибри голы, слабы и беспомощны, вскармливаются они также одной самкой.

44. Летать птицы могут и под дождем - это необходимо для их выживания. Если бы колибри не могли летать под дождем, это поставило бы под угрозу выживание ряда видов.

45. На единицу веса колибри потребляют примерно в сто раз больше еды, чем слоны.

46. Смотреть на этих крошек огромное удовольствие. Но «поймать» их взглядом на ветках очень тяжело - колибри постоянно в движении.

47. Самый большой зафиксированный срок жизни колибри - 17 лет, но в среднем живут они меньше, около 9 лет.

48. В день колибри потребляет количество пищи большее, чем собственный вес.

49. У колибри масса мышц крыльев составляют около 40% всей массы тела.

50.Для обеспечения мышц кислородом во время полёта нужен еще и кислород. Его колибри получают благодаря развитой дыхательной системе, которая включает 9 воздушных мешков.

Ракетохвостый колибри

фото из интернета

Удивительные птички колибри примечательны не только своими миниатюрными размерами или интересным строением крыльев. Они ведут образ жизни, непохожий на таковой у большинства других птиц, и уже поэтому они являются центром внимания множества орнитологов. Кажущиеся совсем невесомыми, они легко порхают от цветка к цветку, перемещаясь при этом с впечатляющей скоростью.

Факты о колибри

Самая маленькая птица в мире – это колибри , птичка из семейства колибри, отряда колибриобразных. По-латински она звучит как Trochilidae.

Не зря этим птицам дали такие прозвища, как «топазный колибри», «летающий рубин», «изумрудное горлышко», «огненный топаз». Оперение колибри сравнивают с драгоценными камнями: при попадании солнечных лучей их перья искрятся сказочными отливами. К тому же, это единственная в мире птица, которая умеет летать назад , то есть задом наперед, а также вбок.

Как выглядит колибри?

Размер колибри не превышает 5 см, а вес колибри составляет 1,6-1,8 грамм. Это действительно самые маленькие птицы в мире . Но среди них есть и более крупные представители, например, исполинский колибри. Ее размеры воистину «гигантские» — вес целых 20 грамм, а длина тела у некоторых особей достигает 21,6 см!

Сколько взмахов в секунду делает колибри?

От других птиц колибри отличаются не только маленькими размерами. Их разноцветное оперение радует глаз, а скорость, с которой они машут крыльями, по-настоящему удивляет: пока человек моргнет, эта маленькая птичка успеет десятки раз взмахнуть крылышками. Маленькие колибри делают 80-100 взмахов в секунду, большие виды делают 8-10 взмахов в секунду. Взмах крыльев колибри настолько быстрый, что эти птицы могут зависать над цветком, пока тянут нектар своими клювами-хоботками.

Полет колибри напоминает полет бабочки , к тому же, в отличие от всех других птиц, колибриобразные умеют летать в обратном направлении. При этом скорость колибри достигает 80 км/ч. Однако полеты даются им нелегко и забирают немало энергии.

Для того, чтобы совершить такую колосальную для их тельца работу, сердце колибри разгоняется до 1200 ударов в минуту, в то время как в состоянии покоя оно делает лишь 500 ударов.

Колибри – описание и фотографии

Клюв колибри длинный и тонкий, его верхняя часть обхватывает краями нижнюю. У основания клюва отсутствуют щетинки, характерные для большинства пернатых, а кроме того, эти птицы имеют раздвоенный язык. Крылья колибри, самых маленьких в мире птиц, острые, представлены 9-10 маховыми перьями и 6 короткими малыми, которые практически полностью скрыты под кроющими перьями. Лапки у птиц слабые, очень маленькие, с длинными когтями. Так как они непригодны для ходьбы, то большинство времени колибриобразные находятся в воздухе.

Колибри имеют яркое оперение, при этом самцы окрашены ярче самок. Некоторые виды имеют хохолки или необычный окрас на голове. Хвост разных видов может иметь разнообразную форму и состоит в основном из 10 перьев. Из всех видов лишь некоторые способны петь, но в основном голос колибри похож на слабое чириканье.

Виды колибри

Птички из отряда колибриобразных насчитывают более 350 видов.

Самая маленькая птица колибри, колибри-пчелка, имеет размер 7 сантиметров и водится на Кубе.

Самый крупный среди колибриобразных – это исполинский колибри. Длина его тела достигает 21,6 см, а вес – 18-20 грамм.

Где обитает колибри?

Птица колибри живет на территории Северной и Южной Америки. Ареал обитания – везде, где есть цветы: на лугах, полях, в пустынях и лесах. В основном они ведут оседлый образ жизни и предпочитают селиться в горных лугах и влажных лесах. Некоторые виды, а именно рубиновогорлый колибри, обитает на территории Канады.

Чем питаются колибри?

Птичка колибри не зря получила прозвище «пернатая пчела ». Ввиду того, что колибри питаются цветочным нектаром, получается, что они опыляют цветы. Однако пища колибри – это не только цветочный нектар. Помимо него эти птицы также едят мелких насекомых и при этом кормятся исключительно на лету. Учитывая неутолимый аппетит птички колибри, можно смело сказать, что наряду с чайками они являются одними из самых прожорливых птиц. За сутки колибри пьет больше 100 раз, а общий вес потребляемой пищи превышает ее собственный вес и достигает примерно 2,5 грамм. Во время приема нектара язык колибри опускается в горлышко цветка со скоростью 20 раз в секунду. Именно из-за всех этих «скоростных» показателей колибри часто сравнивают с молнией.

Размножение колибри

Гнездо колибри такое же маленькое, как и сами птички, размерами с небольшую чашку. Свои гнезда птицы строят из паутинок, кусочков коры, пуха, травинок и шерстинок. Гнездятся колибри на деревьях или кустах, некоторые виды прикрепляют гнездо к ветвям своей слюной. Эту работу проделывает самка.

Кладка состоит из 2 яиц, которые достигают 10 мм в диаметре.

Самка колибри высиживает яйца в течение 14-19 дней. Вскармливанием птенцов занимается также самка.

Несмотря на то, что колибри является самой маленькой птицей в мире , это одна из самых красивых птиц на земле!!!

Называть колибри самой маленькой птицей планеты не совсем верно: этот титул может носить лишь один вид из обширного одноименного семейства. Это легкий, как страусиное перо, и похожий на крупного шмеля Mellisuga helenae или колибри-пчелка.

Внешний вид, описание птички колибри

Отряд колибриобразных представлен единственным, но весьма многочисленным и пестрым семейством колибри, известным орнитологам под латинским именем Trochilidae.

Анатомией колибри схожи с воробьиными птицами: у них одинаково короткая шея, длинные крылья и средняя голова . На этом сходство заканчивается - воробьиные не могут похвастаться ни огромным «ассортиментом» клювов, ни великолепной расцветкой перьев, которыми природа наделила колибри.

Самцы (на фоне самок) имеют более праздничный вид из-за яркой окраски и замысловатых перьев на голове и хвосте, часто принимающих форму пучков либо хохолков. Клюв может быть совершенно прямым или изогнутым вверх/вниз, очень длинным (в половину тела) или достаточно скромным.

Это интересно! Особенность клюва - верхняя половинка, обхватывающая его нижнюю часть, а также отсутствие щетинок у основания и длинный раздвоенный язычок, выдвигаемый далеко за пределы рта.

Из-за слабых коротких лапок колибри не скачут по земле, но могут цепляться за ветки и сидеть там. Впрочем, птицы не особенно сокрушаются по поводу маломощных конечностей, посвящая большую часть своей жизни воздухоплаванию.

Оперение и крылья

Крыло колибри напоминает крыло бабочки: кости в нем срастаются так, что несущая поверхность, превращаясь в единую плоскость, намного увеличивается. Управление таким крылом требует особой подвижности плечевого сустава и хорошей массы летательных мышц: у колибри на их долю приходится 25-30% общего веса.

Хвост, несмотря на разнообразие форм, состоит почти у всех видов из 10 перьев. Исключение - колибри ракетохвостый, в чьем хвосте насчитывается 4 рулевых пера.

Благодаря яркости, многообразию и металлическому отблеску оперения, колибри часто именуют пернатыми драгоценностями. Самая большая заслуга в присвоении лестного имени принадлежит удивительному свойству перьев: они преломляют свет в зависимости от угла зрения.

Под одним ракурсом оперение может казаться изумрудным, но стоит птице слегка изменить положение, как зеленый цвет мгновенно превращается в алый.

Виды колибри

Среди 330 классифицированных видов встречаются как миниатюрные, так и вполне «солидные» птички.

Самым крупным считается Patagona gigas, исполинский колибри, обитающий во многих регионах Южной Америки, нередко залетающий на высоту 4-5 тыс. метров. У него прямой удлиненный клюв, вилоподобный хвост и рекордная для колибри длина - 21,6 см.

Самый крохотный в семействе, колибри-пчёлка, живет исключительно на Кубе . В верхнем оперении самцов доминирует синий цвет, у самок - зеленый. Взрослая птица не вырастает больше 5,7 см при весе 1,6 г.

Орлиноклювый колибри, населяющий Коста-Рику, Панаму, Колумбию, Эквадор и Перу, примечателен изогнутым книзу (почти на 90°) клювом.

Это интересно! Selasphorus rufus, охристый колибри, он же рыжий селасфорус, прославился тем, что единственный из колибри залетел на территорию России. Летом 1976 года рыжий селасфорус посетил остров Ратманова, а очевидцы уверяли, что видели колибри на Чукотке и острове Врангеля.

Привычным местом обитания считается Северная Америка (от западной Калифорнии до южной Аляски). На зиму охристый колибри улетает в Мексику. У птицы тонкий, похожий на шило, клювик и небольшая длина (8-8,5 см).

Еще один любопытный представитель семейства имеет самый длинный (на фоне корпуса) клюв: 9-11 см при длине птицы 17-23 см. Птица с преобладающим темно-зеленым оперением получила говорящее название «мечеклюв».

Обитание в дикой природе

Свои дни колибри предпочитают проводить среди благоухающих цветов, выбирая, как правило, теплые тропические леса.

Ареал, места обитания

Родина всех колибриобразных - Новый Свет. Колибри заполонили Центральную и Южную Америку, а также южные районы Северной Америки. Почти все виды колибри ведут оседлую жизнь. К исключениям относят несколько видов, в том числе и рубиновогорлого колибри, границы обитания которого простираются до Канады и Скалистых гор.

Аскетичные условия жизни заставляют этот вид с наступлением холодов отправляться в Мексику, покрывая расстояние в 4-5 тысяч километров. В пути рубиновогорлый колибри набирает приличную для своей комплекции скорость - около 80 км/ч.

Ареал отдельных видов ограничен локальной территорией. К таким видам, именуемым эндемиками, относится, к примеру, уже известный нам колибри-пчёлка, никогда не вылетающий за пределы Кубы.

Образ жизни колибри

Как часто бывает у маленьких животных, колибри компенсируют свой компактный размер неуживчивым характером, жизнелюбием и гипертрофированной подвижностью. Они не стесняются нападать на более крупных пернатых, особенно, если речь идет о защите потомства.

Колибри ведут одиночный образ жизни, проявляя повышенную бодрость утром и днем. С наступлением сумерек они впадают в кратковременную ночную спячку.

Это интересно! Сверхскоростной обмен веществ требует постоянного насыщения, которого не может быть ночью. Чтобы затормозить метаболизм, колибри засыпает: в это время температура тела снижается до 17-21 С°, а пульс замедляется. С восходом солнца спячка заканчивается.

Вопреки устойчивому мнению, в полете далеко не все колибри совершают 50-100 взмахов в секунду: большие колибриобразные ограничиваются 8-10 взмахами.

Полет птицы несколько напоминает полет бабочки, но, безусловно, превосходит последний по сложности и маневренности. Колибри летает вверх-вниз, вперед-назад, в стороны, неподвижно зависает, а также вертикально стартует и приземляется.

При зависании птичьи крылья описывают в воздухе восьмёрку, что позволяет сохранять неподвижность, удерживая корпус колибри строго по вертикали. Это отличает колибри от прочих птиц, умеющих зависать исключительно плашмя. Движения крыльев настолько мимолетны, что их очертания расплываются: кажется, что колибри просто застыл перед цветком.

Питание, добыча колибри

Из-за ускоренного метаболизма птицы вынуждены непрерывно подпитывать себя кормом, поисками которого они заняты сутки напролет. Колибри настолько ненасытен, что за день съедает вдвое больше, чем весит . Вы никогда не увидите обедающую птицу, сидящую на земле или на ветке - трапеза происходит исключительно на лету.

Это интересно! Большую часть рациона колибриобразных составляют нектар и пыльца тропических растений. У разных колибри свои гастрономические предпочтения: кто-то перелетает с цветка на цветок, а кое-кто способен лакомиться нектаром с единственного вида растений.

Есть предположение, что строением цветочной чашечки обусловлена и форма клюва различных видов колибри.

Чтобы достать нектар, птице за секунду приходится опустить язычок в горлышко цветка не менее 20 раз. Дотронувшись до сладкой субстанции, скрученный язык расправляется и скручивается снова при втягивании в клюв.

Нектар и пыльца вдоволь обеспечивают пернатых углеводами, но не могут удовлетворить их потребность в протеинах. Вот почему им приходится охотиться на мелких насекомых, которых они отлавливают прямо на лету либо отрывают от паутины.

Естественные враги птицы

В природе у колибриобразных не так много врагов. Птиц часто выслеживают пауки-птицееды и древесные змеи, выжидающие своего часа среди обильной тропической зелени.

В список природных врагов колибри можно занести и человека, уничтожающего миниатюрных птиц ради искрящихся перьев. Охотники за оперением немало постарались для того, чтобы отдельные виды колибри (особенно с ограниченным ареалом) сократились, подойдя к черте полного вымирания.

По легендам древнего города Теотиуакана, находящегося в Мексике, колибри - душа погибшего воина. Люди на протяжении многих веков верили в это и охраняли колибри. рассказывающие об этом миниатюрном создании, собраны в данной статье. Малышам и их родителям будет интересно узнать о птичке более подробную информацию.

На грани исчезновения

Мало кому известно, но шкурки красавиц-колибри пользуются огромным спросом в модной индустрии. Из них производят различные украшения, и изысканные дамы не жалеют никаких денег, чтобы заполучить такое изделие. На протяжении последних десятилетий маленькие колибри резко сократились в популяции, потому как люди, желающие получить много денег, в неимоверных количествах истребляют птичек. Предлагаем рассмотреть еще 10 интересных фактов о колибри.

Где обитают птички?

На первый взгляд кажется, что эти создания совершенно не приспособлены к жизни. Хочется о них позаботиться, укрыть от всех ветров и дождей. На самом же деле является самым выносливым созданием колибри - птичка, интересные факты о которой представлены в данной статье. И вот первый из них: малышка настолько приспособлена к любым климатическим условиям, что встречается в Аргентине, Аризоне, побережье Новой Шотландии и даже на самой Аляске! Но, несмотря на видимость широкого распространения, обитают колибри только на территориях Нового Света.

Лишь единожды охристая колибри была замечена на территории России. Произошло это в 1976 году, и малютку обнаружили на что находится в Беринговом проливе.

Размеры

Сегодня мы расскажем самые интересные факты о колибри. Многие ошибочно предполагают, что данная птичка существует в единственном виде и имеет миниатюрную форму. Однако всего имеется 300 видов! Среди них самой маленькой является колибри-пчелка. Она весит не более полутора грамм, и размер ее вместе с хвостиком и клювом равен в среднем пяти сантиметрам, встречаются особи-гиганты, выросшие и до семи!

Существуют и довольно больших размеров колибри, которых и язык не поворачивается так назвать. вид, достигающий размера 21.6 сантиметра.

В среднем птички колибри живут девять лет. Из них большую часть времени проводят в воздухе, питаясь.

Обжора

Раз уж мы сегодня заговорили про интересные факты про птицу колибри, стоит упомянуть и о ее весьма здоровом аппетите. Маленькое создание обожает покушать, и ему требуется неимоверное количество пищи. За 16 часов бодрствования колибри пьет около 120 раз и съедает количество пищи, превышающее ее собственный вес в два раза! Кормятся они налету, зависая над цветком. Считалось, что рацион малютки состоит лишь из цветочного нектара. Однако, как стало известно сравнительно недавно, большая часть меню состоит из мелких насекомых, живущих в цветах.

Много пищи маленькому созданию требуется для того, чтобы поддерживать стабильную температуру тела и помогать невероятно быстрому метаболизму.

Маленькая птичка с огромным сердцем

Говоря о большом сердце, имеют в виду не ее доброту и щедрость! Сердечко колибри действительно очень большое, сравнительно с общим размером. Объем органа в три раза превышает ненасытный желудок. Сердечко занимает половину и без того маленького тельца крохи. Но природа при создании пернатого не ошиблась, а все предусмотрела. Эти птички очень активные, непоседливые и шустрые, именно поэтому им нужен хороший, качественный "моторчик". Также он необходим для помощи в поддержании быстрого обмена веществ. Стоит отметить, что красных кровяных тел в организме описываемого создания намного больше, чем у прочих представителей пернатого мира.

Считаем удары в минуту

Сегодня нас интересует интересные факты о ней. Говоря про сердечко этой крохи, мы написали про его размер. Но не только своим объемом славится этот орган. Сердечко пернатого создания бьется с частотой пятьсот ударов в минуту, и это при ее спокойном состоянии. Если же она дерется или удирает от врага, то мышца развивает неимоверную скорость и может сокращаться до 1200 раз в минуту! За девять лет жизни "моторчик" сокращается около 4,5 миллиарда раз, что в два раза превышает количество сокращений человеческого сердца за семьдесят лет.

Скорость полета

Рассматривая интересные факты о колибри, не стоит опускать столь важный момент, как скорость этой малютки. Мелкие виды довольно проворны, маневренны, и их невозможно поймать, как бабочку, потому что максимальная скорость птицы составляет около восьмидесяти километров в час. Они издают жужжание, подобно насекомым, благодаря количеству взмахов крыльями, а их от восьмидесяти до ста в секунду. Стоит отметить, что крупные виды описываемых пернатых могут взмахнуть своими крылышками лишь 8-10 раз за это же время.

Благодаря именно скорости полета и количеству взмахов крыльями колибри над цветком напоминает замершую статуэтку, а очертаний ее крыльев совершенно не видно. Кстати, эта птица единственная в своем роде, наделенная даром летать "задним ходом" и боком. Удивительно, правда?

Храброе создание

Тема дня сегодня - интересные факты о колибри. Эта маленькая и совершенно безобидная на первый взгляд птичка является настоящим храбрецом. Защищая свое гнездо и потомство, а порой и себя, она становится грозой хищников. Малютка грозно бросается не только на представителей своего рода, но и на крупных птиц, которые своим клювом могут ее целиком заглотить. Такой отваги от нее никто не ожидает, да и проворна она, как юла. Неповоротливые грозные птицы просто не успевают за ней уследить, и она, пользуясь случаем, продолжает путать и прогонять крупного врага. Не каждое милое и маленькое создание наделено таким нравом и храбростью, как самая маленькая представительница рода пернатых, а это заслуживает уважения.

Идеальное сцепление с воздухом

При более детальном изучении колибри ученые установили в зоне ее обитания миниатюрную камеру, которая способна запечатлеть самые быстрые мгновения. При помощи этого глазка наблюдения были выявлены новые интересные факты о колибри. Кроха, совершающая пике, развила такую скорость, которая ей позволила за одну секунду пролететь расстояние, равное четыремстам ее корпусов. Если сравнивать скорость и длину тела птички, то можно сделать невероятные выводы: соотношение данных параметров намного выше, чем у космического челнока, проходящего через плотные слои атмосферы, и реактивного истребителя, у которого включен форсаж! Но это еще не все. В ответственный момент выхода из пике малютка показала такое торможение, что можно позавидовать. Таким резким и точным "тормозом" не наделен ни один покоритель воздушного пространства из животного мира и созданный человеком.

Самка в ответе за потомство

Колибри не уживаются вместе и именно поэтому никогда не создают пары. Самцы вообще не наделены родительскими инстинктами, и птенцы их совершенно не интересуют. Немногие создания складывают все обязательства на женщину, в том числе и воспитание потомства. Самка колибри - самостоятельная и самодостаточная представительница прекрасного пола, она не нуждается в помощи самца. Сама совьет гнездо из природного пуха, травинок, подвесит его к листве или же приклеит слюной к скале. Там она отложит два белых яичка, в редких случаях - одно. Она будет заботиться о нем на протяжении 14-19 дней. Когда на свет вылупится голый, маленький и беззащитный птенец, она будет его сама кормить, опять же без помощи самца. Колибри является хорошей, заботливой матерью.

Что такое "Колибри"?

Рассматривая интересные факты о колибри, хочется упомянуть, что название маленькой птички пользуется популярностью. В ее честь названа музыкальная группа из Санкт-Петербурга, хотя малютка не умеет красиво петь, как, например, соловей. Также ее именем назван пистолет, созданный конструктором Францем Пфаннлемом, байдарка немецкого происхождения с уникальным каркасом и гибридный аэростат.

Сегодня на обозрение были представлены самые интересные факты о колибри. Надеемся, что данная статья была интересна не только юным читателям, но и людям старшего поколения.

10 удивительных фактов из жизни колибри

Сапфировая вспышка, трепет крыльев — и крошечное существо исчезает, как мимолетное видение. Мгновение — и оно появляется снова. Эта малютка размером с большой палец — действительно настоящая птица. Ее крылья с едва слышным жужжанием совершают восемьдесят взмахов в секунду. Хвостовые перья, подобно веслам, загребают воздух, помогая птице перемещаться сразу в трех измерениях. Заглянув в воронку ярко-оранжевого цветка, она высовывает из клюва-иголочки тоненький, похожий на ниточку язычок. Перья переливаются, отражая солнечные лучи. Даже ученые, говоря о них, используют эпитеты «прекрасный», «поразительный» и «экзотичный».

От них невозможно оторвать взгляд — яркие, блестящие, переливающиеся всеми цветами радуги. Эти птицы настолько восхитительны, что их невозможно описать сухим научным языком.

Это - КОЛИБРИ И это еще не все!

- всего в мире насчитывается около 330 видов колибри. Эти хрупкие на вид существа — самые выносливые в животном мире. Они встречаются в очень разном, нередко даже суровом климате от Аляски до Аргентины, от пустынь штата Аризона до побережья Новой Шотландии, от бразильской сельвы до снеговой линии Анд, однако живут эти птицы живут только в Новом Свете;

- вес колибри равен 1,6 г, а длина - 5,7 см, при этом половину длины тельца составляют хвост и клюв. Длина тела гигантского колибри – около 20 см. Максимальная продолжительность жизни колибри составляет 9 лет;

- из анатомических признаков следует упомянуть чрезвычайное развитие сердца: оно по объему почти втрое больше желудка и занимает половину полости тела. Это связано с большой подвижностью птиц и быстрым обменом веществ. Добавим, что красных кровяных шариков у колибри больше, чем у других птиц;

- частота сокращений сердца у колибри чрезвычайно высока – 500 ударов в минуту. И это в состоянии покоя! У некоторых видов она доходит до 1000 в минуту. За всю свою жизнь оно сокращается 4,5 миллиарда раз — почти вдвое больше, чем сердце человека в течение семидесяти лет жизни;

- колибри очень много едят: за сутки употребляют примерно в 2 раза больше, чем весят сами. Только таким образом они могут поддерживать усиленный обмен веществ и постоянную температуру тела. Питаются они нектаром цветов и насекомыми;

- полет колибри чрезвычайно быстрый (до 80 км/ч), они делают до 80-100 взмахов в секунду. Движение крыльев так быстро, что очертания их совершению сливаются; очень часто они неподвижно держатся перед цветами благодаря быстрым взмахам крыльев;

- Кристофер Кларк из Калифорнийского университета в Беркли при помощи камер, способных делать сверхбыстрые последовательности кадров, запечатлел моменты вхождения колибри в пике. В результате Кларк вычислил: колибри достигали скорости почти в 400 своих корпусов в секунду. Сопоставив длину тела колибри с его скоростью, Кристофер Кларк заявил, что их отношение «больше, чем у истребителя при включенном форсаже, и больше, чем у космического челнока в момент вхождения в земную атмосферу». На последней стадии пике, когда колибри раскрывают крылья, они демонстрируют такое мгновенное торможение, какое недоступно ни одному другому живому организму, осуществляющему воздушные маневры;

- пар колибри не образуют. Все гнездовые дела у них, начиная от сооружения гнезда и кончая воспитанием птенцов, падают исключительно на долю самки. Кладка почти во всех случаях состоит из 2 яиц, очень редко бывает только 1 яйцо;

- в июне 1976 г. охристый колибри залетел на остров Ратманова в Беринговом проливе. Это первая находка колибри на территории России;

- кроме того, «Колибри» — это и музыкальная группа, и российское издательство, основанное в 2004 году, и пистолет системы Пипера, и любительская операционная система (KolibriOS), и семейство гибридных аэростатов, разработаных в ОСКБЭС МАИ, а также и туристическая разборная каркасная байдарка.

Но если вы думаете, что теперь знаете все о колибри и вас ничто больше не удивит, то вы ошибаетесь! нетбук Colibri от компании «КОМСТАР-ОТС» со встроенным WiMAX-чипсетом, также модулями 3G, Wi-Fi и GSM/EDGE!

И уже скоро наша маленькая птичка выпорхнет из гнезда… :)

ЗЫ: Продолжение следует, следите за событиями!

Узнаем как ая максимальная скорость колибри при ухаживании за самкой?

Энергичная, быстрая и в то же время совсем крохотная птичка колибри... Это создание похоже, скорее, на бабочку, парящую над цветами, или на красочные драгоценные камни с крылышками. Колибри на английском языке обозначает "жужжащая птичка" (humming-bird). Название это возникло из-за способности быстро-быстро махать крыльями. Быстрые взмахи крыльев создают характерное приглушенное жужжание. Этих красавцев часто называют природными вертолетами, эти птички способны выполнять все их маневры. Они совершают красивые пируэты в воздухе, зависая иногда неподвижно, но это обманчивая медлительность. Малютки способны развивать большую скорость. Максимальная скорость колибри при ухаживании за самкой просто ошеломительная!

Колибри – маленькое чудо природы

Колибри – это маленькое красивое чудо, созданное природой! Обычно размеры птицы колеблются от 5 до 25 см, соответственно, вес - от 2 до 20 г. Они обладают длинным и острым клювом, напоминающим сучок. Иногда клюв длиннее, чем все тело птички. Окраска этих малюток яркая, пестрая и красивая. Птица-хамелеон - вот как можно назвать колибри. Ее оперение меняется в разное время суток в зависимости от освещения.

Если рассматривать эту птицу как летающую машину, то это смесь реактивного истребителя и вертолета, оснащенная большим сильным двигателем с впрыском топлива. 50 взмахов крыла в секунду – скорость поражает! Но это еще не все достижения, макс. скорость колибри при ухаживании за самкой, скорость, на которую способны эти маленькие крылышки – 200 взмахов в секунду!

Где обитают и чем питаются

Обитает колибри в Америке. Самых крупных представителей этого вида можно встретить в Андах, самых маленьких – на Кубе.

Человека эти птички не боятся, очень часто они строят свои гнезда недалеко от его жилища. Чтобы приманить этих маленьких красавцев в свой сад, нужно просто посадить в нем любимые цветочки птиц и ставить там регулярно поилки с сиропом. Птицы отличаются постоянством, если им понравятся такие подношения, они будут возвращаться в этот сад вновь и вновь.

Питаются маленькие обжоры насекомыми и цветочным нектаром. Обжорами их можно называть с полной уверенностью. Если бы человек питался так, как колибри, то ему пришлось бы съедать 150-190 кг еды в день.

Но оправдать их за такое чревоугодие вполне возможно, ведь питаются они на лету. Для того чтобы напиться нектара, колибри зависает возле цветка, крылья в это время двигаются так, что не создают подъемную силу. Максимальная скорость колибри - при ухаживании за самкой, но на протяжении дня эти птицы теряют энергии не меньше, работая крыльями, чтобы добыть еду. Не удивительно, что их крылышки почти полностью состоят из перьев и мышц.

За день колибри употребляет такое количество еды, которое вдвое превышает массу самой птички. Естественно, что пищу нужно запивать водой, что малыши и делают до 180 раз в день.

Максимальная скорость колибри при ухаживании за самкой

Природа распорядилась так, что самцы колибри намного эффектнее смотрятся, чем самки. Они настоящие модники, по сравнению с ними самки выглядят скромными и бледными. Что касается темперамента при спаривании, то тут все наравне. Во время спаривания частота взмахов крылышками так высока, что их практически не видно. Макс. скорость колибри при ухаживании за самкой - 100 км/час, этот факт подтвержден проведенными экспериментами. Самцам приходится стараться, чтобы понравиться самке. Иногда такие ухаживания становятся похожи на целые сражения.

Скорость колибри при ухаживании. Самки выбирают самцов

Привилегия выбирать себе возлюбленного безоговорочно принадлежит самке колибри. Во время сезона спаривания самка посещает территории нескольких самцов, наблюдает за ухаживаниями и стараниями самца, только потом делает свой выбор.
Самцы во время таких брачных игр исполняют фигуры высшего пилотажа. Самка прячется в кустах, но самец всегда знает, где она затаилась. С большой высоты он пикирует вниз и сразу же взмывает вверх прямо над ней. Это максимальная скорость колибри при ухаживании за самкой. Ответа привередливой "невесты" приходится некоторое время ждать.

Головокружительная скорость пикетирования сопровождается писком. Это как серенада при ухаживании. Пике самец совершает всегда навстречу солнцу, чтобы самка смогла по достоинству оценить переливы его оперения.

Спаривание происходит на большой скорости, в некоторых случаях она превышает 80 км/час! После спаривания этот красивый роман быстро заканчивается, самка воспитывает птенцов одна.

Любопытные факты из жизни колибри

1. Максимальная скорость колибри при ухаживании за самкой - 100-115 км/час. при этом ускорение в 10 раз превышает силу гравитации.

2. Во время полета на максимальной скорости колибри испытывает такую же перегрузку, как пилот истребителя, притом эта перегрузка многократно повторяется.

3. Писк, сопровождающий пике самца, издают перья птицы. Под определенным углом при огромной скорости они вибрируют, издавая этот звук.

90 000 колибри — самые маленькие птицы в мире 90 001

Колибри не только самые маленькие птицы в мире, но и очень интересные птицы по многим причинам. Потому что они не только самые маленькие, но и самые быстрые. Частота движений крыльев маленьких колибри составляет около 80-90 в секунду, поэтому их движения незаметны для человека, сливаясь в дымку. Мы можем наблюдать крылья колибри на некоторых фотографиях, когда использовалась очень короткая выдержка, например.1/5000 секунды. Сердце колибри бьется в среднем 500-600 раз в минуту, максимум 1200 ударов в минуту.

У колибри очень быстрый обмен веществ, поэтому им приходится есть (или даже пить, потому что они питаются в основном нектаром цветов) все время. В течение дня они съедают такой пищи в два раза больше, чем весят сами. И весят они совсем немного: самый маленький из них — гаванский колибри — весит около 1,8 г (!) и имеет рост 5,5 см. Но если не считать относительно длинные клюв и хвост, на голове и туловище остается по 3 см.Есть и более крупные колибри; рекордсмен - гигантский колибри, также известный как большой колибри - имеет размеры целых 20 см и весит около 20 г. Это примерно размер нашего воробья - действительно гигант 🙂

Если колибри постоянно должны есть, как они проводят ночь? Они развили способность становиться онемевшими или вялыми. Их обмен веществ значительно замедляется, и сердце бьется 50-180 раз в минуту. Тем не менее, после пробуждения птица очень слаба, и у нее есть всего несколько минут, чтобы добраться до источника пищи.В последние годы стало популярным кормление колибри. Есть специальные кормушки с контейнером для нектара и отверстиями, окруженными чем-то вроде цветов. В южных штатах США такие кормушки (поилки?) можно приобрести практически в любом магазине. Вы также можете купить готовые нектары для заправки, которые по вкусу и запаху должны быть идентичны цветочным нектарам. Однако люди, которые практиковали кормление колибри, говорят, что больше всего им нравится раствор сахара в воде (только нужно следить за пропорцией).

Колибри обитают в Северной и Южной Америке, в основном в тропиках. Существуют как оседлые, так и перелетные колибри. Последние могут преодолевать огромные расстояния (например, Мексиканский залив) за один прыжок. Хотя мы воспринимаем колибри как очень красочных, их настоящие цвета обусловлены не цветом их перьев, а их способностью рассеивать свет. Это дает очень красивый эффект металлического мерцания перьев. И, наконец, любопытство: колибри — единственные птицы, которые могут летать задом наперёд.

7

Конечно, в Польше нет колибри. Но у нас есть им замена в виде голубя фручака. Это дневная бабочка, которая пьет нектар цветов с помощью присоски, чем-то похожей на клюв колибри. Также размер пуха и способ его висения перед цветком и вставленные в него присоски напоминают поведение колибри.Фотографии, использованные в посте, взяты с Pixabay.

.

Авиационный учебный центр PRz

ПЗЛ – 110 "Колибер"

Самолет учебный польский разновидностей лицензия французского самолета Socata Rallye создан в 1959 г. и производится с 1961 г. В 1976 г. г. PZL Warszawa - Okcie приобрела эстрадную лицензию Ралли 100ST. Самолет был модифицирован установка двигателя PZL-Franklin. Обозначение изменено на ПЗЛ-110 Колибер.К концу 1987 года было построено 36 серий. экземпляры, которые используются в основном ОКЛ ПРз и Аэроклубы.

Строительство
Четырехместный металлический одномоторный самолет улитка объемная. Фиксированная ходовая часть с передним штифтом неуправляемый. Классический хвост с балансом рогатый. В самолете используются щелевые элероны, Заслонки и щели Фаулера. Привод четырехцилиндровый поворотный двигатель PZL FRANKLIN 4A-235B 31 в оппозитной системе, мощностью 116 л.с.Сигареты производятся двухлопастным взмахом с постоянным шагом.

Обучение в ОКЛ ПРз
Самолет PZL-110 Koliber используется для следующих задач: Z1/V

Osigi
Снаряженная масса самолета 547 кг, макс. взлетная масса 749 кг.
Крейсерская скорость 135 км/ч
Скорость макс. допустимая 250 км/ч
Дальность 605 км 3ч50'лот
Одобрено для полетов по ПВП с
Оснащен радио RS6102, АПД

Данные рабочий
Обратите внимание, самые последние данные, необходимые для расчета находятся в документации самолета.

Lp Номер Базовая пустая масса Центр Гравитация Примечания
1 СП-ТКА 549 кг 0,2109 м
2 СП-ТКК 553 кг 0,2191 м
.

PZL - SAMOLOTY.PL - все о полетах

ПЗЛ

90 000

Производитель/Страна:

PZL Окенце / Польша

Модель:

ПЗЛ-160 Колибер

ПЗЛ-160 Колибер

1.История модели

ПЗЛ-160 «Колибер» — следующий самолет ПЗЛ-110 «Колибер» постройки 1997 года — четырехместный ПЗЛ-160. Модификация заключалась в оснащении самолета 4-цилиндровым двигателем Textron Lycoming 0-320 D2A мощностью 160 л.с., также были изменены салонное оборудование и авионика, а также появилась возможность сертифицировать самолет на взлетную массу 950 кг, т.е. на 100 кг больше. В то же время при такой массе имелись некоторые эксплуатационные ограничения. Помимо прочего, закрылки не убирались полностью, обеспечивая достаточную подъемную силу.было построено 12. Почти все они были экспортированы в США. PZL-160 предназначен для деловых и туристических полетов, а также для обучения пилотов.

2. Описание

2.1. Строительство

Цельнометаллический четырехместный одномоторный свободнонесущий низкоплан. Фиксированная ходовая часть.

2.2. Аксессуары


Двигатель:
Textron Lycoming 0-320 D2A 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 л.с.

2.3. Варианты

3. Схема

Коммерческое предложение

4. Технические характеристики

90 135 90 138 Тип самолета ПЗЛ-160 Колибер Двигатель, производитель 90 150 Textron Lycoming 4 цилиндровый двигатель 0-320 D2A Максимальная мощность 160 км Планер низкое крыло

Размеры

90 138 90 150

Размах крыла

90 150 9,74 м Длина 7,37 м 90 150 Высота 90 150 Гири 90 138

Пустой груз

90 150 607 кг Максимальный взлетный вес 950/770 кг Полезная нагрузка Характеристики самолета 90 138 Максимальная скорость в горизонтальном полете 199 км/ч, TAS, H=600 м, 75% 90 150 Скорость движения 90 150 Минимальная скорость 90 км/ч, CAS 90 150 Максимальная высота подъема 90 150 4,2(у) - 3,3(н) м/с Приемный ход В редукторе Расход топлива на крейсерской скорости Емкость топливных баков Диапазон 90 039 894 км 90 018

История Zakłady Lotnicze 3Xtrim неразрывно связана с судьбой конструкции самолетов, которые в них строились, и людей, которые их создавали, и представлена ​​здесь через такую ​​призму.

Все началось в 1984 году со сверхлегкого одноместного самолета УЛМ-1 «Москито», созданного Адамом Курбилем, отцом всех конструкций 3Xtrim. Инициатором строительства был П. Грабовский, бизнесмен, проживающий во Франкфурте-на-Майне, владелец фирмы «Консупрод». Вместе с А. Курбелем в группу создателей самолетов входили: Веслав Гембала - технолог, а также Ян Фолтын и Ян Учняк - специалисты по сборке самолетов. Эти люди приехали из СЖД Бельско и представляли собой очень слаженную команду.

Задать вопрос о самолете

Комментарии пользователей

{jкомментирует}

90 000

Производитель/Страна:

PZL Окенце / Польша

Модель:

ПЗЛ-110 Колибер

ПЗЛ-110 Колибер

1.История модели

PZL-110 «Колибер» — учебно-спортивный самолёт PZL-110 — польская лицензионная версия французского самолёта Socata «Rallye», созданного в 1959 году и выпускавшегося с 1961 года. В 1976 году. PZL приобрела лицензию на модель «Rallye 100ST». Самолет был доработан путем установки двигателя PZL-Franklin 4A-235B3 и адаптирован под возможности производителя. Обозначение изменено на ПЗЛ-110 «Колибер». 18 апреля 1978 г. первый полет совершил купленный во Франции "Rallye 100S" с установленным двигателем PZL-Franklin и 8 мая 1979 г.был испытан PZL-110, полностью построенный в Польше. К концу 1987 г. была построена серия из 36 самолетов, которые в основном используются аэроклубами.
В самолете 4 места. Версия с двигателем Франклина не способна принять 4 взрослых из-за слишком слабого силового агрегата. Допустимый вес на заднем сиденье составляет всего 70 кг.
Привод - оппозитный двигатель PZL-Franklin 4A-235B31 мощностью 85 кВт (116 л.с.). Следующие версии с двигателями Franklin также имели увеличенную до 125 л.с. мощность.

2. Описание

2.1. Строительство

Металлический, одномоторный, низкоплан, неубирающееся трехопорное шасси.

2.2. Аксессуары


Двигатель: рядный двигатель
PZL-Franklin 4A-235B31 мощностью 85 кВт (116 л.с.).

2.3. Варианты

Расширением конструкции ПЗЛ-110 являются следующие самолеты: ПЗЛ-110 Колибер 150 (также именуемый ПЗЛ-150 Колибер), ПЗЛ-110 Колибер 160 (последняя версия Колибер) и ПЗЛ-111 Колибер 235. (также известный как Старший).Также был построен двухместный самолет с использованием компонентов Kolibra PZL-112 Junior (крылья и шасси). Однако в серийное производство он не поступил.

3. Схема

Коммерческое предложение

4. Технические характеристики

90 135 90 138 Тип самолета ПЗЛ-110 Колибер ПЗЛ-110 Колибер 150 Двигатель, производитель 90 150 рядный двигатель PZL-Franklin 4A-235B31
90 150 Lycoming 0-320-E2A 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 150 л.с. Максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.)
150 км Планер низкое крыло низкое крыло

Размеры

90 138 90 138 90 150

Размах крыла

90 150 9,70 м 90 150 9,74 м Длина 7,20 м 7,30 м 90 150 Высота 90 150 2,8 м 90 150 2,8 м Гири 90 138 90 138

Пустой груз

90 150 510 кг 90 150 548 кг Максимальный взлетный вес 850 кг 850 кг Полезная нагрузка 340 кг 302 кг Характеристики самолета 90 138 90 138 Максимальная скорость в горизонтальном полете 195 км/ч 200 км/ч 90 150 Скорость движения 90 150 140 км/ч 90 150 170 км/ч Минимальная скорость 90 039 80 км/ч 82 км/ч 90 150 Максимальная высота подъема 90 150 2,5 м/с 90 150 4,2 м/с Приемный ход В редукторе Расход топлива на крейсерской скорости Емкость топливных баков Диапазон 90 039 730 км 90 018 90 039 600 км 90 018

Факт.Яцек Ващук 90 016 90 017

История Zakłady Lotnicze 3Xtrim неразрывно связана с судьбой конструкции самолетов, которые в них строились, и людей, которые их создавали, и представлена ​​здесь через такую ​​призму.

Все началось в 1984 году со сверхлегкого одноместного самолета УЛМ-1 «Москито», созданного Адамом Курбилем, отцом всех конструкций 3Xtrim. Инициатором строительства был П. Грабовский, бизнесмен, проживающий во Франкфурте-на-Майне, владелец фирмы «Консупрод».Вместе с А. Курбелем в группу создателей самолетов входили: Веслав Гембала - технолог, а также Ян Фолтын и Ян Учняк - специалисты по сборке самолетов. Эти люди приехали из СЖД Бельско и представляли собой очень слаженную команду.

Задать вопрос о самолете

Комментарии пользователей

{jкомментирует}

90 000

Производитель/Страна:

PZL Окенце / Польша

Модель:

ПЗЛ-150 Колибер

ПЗЛ-110 Колибер 150 (также известный как ПЗЛ-150 Колибер)

фото.Ярослав Каня / aviateam.pl

1. История модели

ПЗЛ-150 Колибер - многоцелевой самолет разработан как модификация серийного самолета ПЗЛ-110 "Колибер". Наиболее важным изменением стала установка двигателя Lycoming 0-320-E2A мощностью 150 л.с. Количество мест в кабине экипажа было ограничено двумя. Самолет предназначен для учебных, туристических и деловых полетов, также допущен к акробатике.

Несмотря на перманентный кризис в Польской Народной Республике производство самолетов PZL-110 «Колибер» продолжалось. Самолет получил высокую оценку аэроклубов. Мировые тенденции также указывают на то, что рынок небольших самолетов с небольшими экономичными двигателями будет продолжать развиваться. Также появилась возможность экспортировать самолеты, произведенные в Польше, на западный рынок. Поэтому в 1988 г. группа инженеров PZL Warszawa-Okęcie приложила усилия для модернизации конструкции самолета «Колибер». Тщательный анализ дал рекомендации по внесению ряда существенных изменений.Было принято решение заменить имеющийся двигатель PZL-Franklin 4A-235-B31 мощностью 85,5 кВт на более мощный импортный и экономичный воздушный винт.

Официально ходили разговоры о необходимости увеличения производительности Колибера, т.к. они слабоваты. Подразумевается, что были претензии и к двигателям 4А-235. Бывало, что после взлета пилот уже искал место аварийной посадки, если двигатель заскулил. Однако факты этого не подтвердили. Дело, однако, в том, что самолет, сертифицированный для 4 человек на заднем сиденье, имел грузоподъемность всего 110 кг, поэтому четверых взрослых мужчин взять на борт не представлялось возможным.Это было основной причиной поиска большей мощности силового агрегата.

Приобретен двигатель Lycoming O-320 E2A мощностью 150 л.с. Lycoming O-320 — популярное семейство четырехцилиндровых авиадвигателей с воздушным охлаждением. Первый вариант этого двигателя был сертифицирован Федеральным авиационным управлением в 1952 году. (№Е-274). На этом двигателе устанавливались многие известные школьные и аэроклубные самолеты. Двигатель Lycoming O-320 E2A в Польше не производился.
Прототип с маркировкой PZL-110 Koliber 150 регистрационный SP-PHA поднялся в воздух 27 августа.09.1988 Пилотом был летчик-испытатель Мацей Акслер. Летные испытания и испытания были завершены в декабре 1988 года. В январе 1989 года Koliber 150 получил польский сертификат в соответствии с французскими правилами, такой же, как сертификат PZL-110 Koliber. Вскоре он прошел сертификацию в Швеции и Дании. Обе страны уже были пользователями версии Колибер 110. В марте 1990 г. самолет был испытан и сертифицирован в Великобритании, а точнее во всей Великобритании.
В то время в специализированной прессе на Западе появилось несколько длинных статей.Самолет получил положительные отзывы. Самолет прост в управлении, безопасен, экономичен и прост в использовании.
Производство самолета Колибер 150 началось в 1988 году. до 1990 года Было построено 25 экземпляров. Необходимо помнить, что цифра 110 больше не использовалась в обозначении конструкции и новое название было ПЗЛ Колибер 150.
В 1994 г. был создан вариант PZL Koliber 150A, сертифицированный по нормам FAR-23 Yankee. Всего было построено 19 таких самолетов, и почти все они были экспортированы в США.

В 1997 г.был создан вариант PZL Koliber 160A. Самолет получил более новую версию двигателя Lycoming мощностью 160 л.с. Нам удалось сертифицировать самолет с взлетной массой 950 кг, т.е. на 100 кг больше. В то же время при такой массе имелись некоторые эксплуатационные ограничения. Помимо прочего, закрылки не убирались полностью, обеспечивая достаточную подъемную силу. было построено 12. Почти все они были экспортированы в США.

самолетов «Колибер» поставлено на рынок Польши (38 ед.), США (17 ед.), Великобритании (10 ед.), Дании (5 ед.), Швеции (5 ед.), других стран (14 ед.).

2. Описание

2.1. Строительство

Металлический, одномоторный, двухместный низкоплан, неубирающееся шасси. Самолет PZL-110 Koliber построен по французским правилам AIR-2052A. Это многоцелевой, 4-местный, одномоторный, цельнометаллический, свободнонесущий низкоплан с неубирающимся шасси. Пункт назначения самолета; школа и обучение, спорт, доступна.Самолет прост в использовании и легок в управлении. Отличается коротким взлетом и посадкой благодаря богатой механизации лепестка. Она маневренна в воздухе и очень маневренна на земле, что облегчает маневрирование в малом ППС или в ангаре. Конструкция рассчитана на перегрузки +4,4/-1,76 г.

Обрешетка цельнометаллическая, консольная, однобалочная с прямоугольным контуром. Использовался модифицированный профиль NACA 64A416. Подъем 7,125 градусов. угол клина 4 градуса, удлинение 7,44. Конструкция совмещена сваркой и клепкой.Законцовки крыла изготовлены из АБС-композита. На передней кромке, по всему размаху, имеются двухсекционные прорези. Они наклоняются автоматически. Щелевые элероны массивно и аэродинамически сбалансированы. Толкающий привод элеронов. Наклоняется на 17,5 градусов вверх и на 13,5 градусов вниз. Площадь элеронов 0,72 м2. Щелевые заслонки Фаулера с электроприводом. На конце левого крыла установлена ​​посадочная фара. Топливные баки установлены в кессонах левого и правого крыла.

2.2. Оборудование


Двигатель:

Lycoming 0-320-E2A 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 150 л.с.

2.3. Варианты

3. Схема

Коммерческое предложение

4. Технические характеристики

90 135 90 138 Тип самолета ПЗЛ-110 Колибер ПЗЛ-110 Колибер 150 Двигатель, производитель 90 150 рядный двигатель PZL-Franklin 4A-235B31
90 150 Lycoming 0-320-E2A 4-цилиндровый рядный двигатель мощностью 150 л.с. Максимальная мощность 85 кВт (116 л.с.)
150 км Планер низкое крыло низкое крыло

Размеры

90 138 90 138 90 150

Размах крыла

90 150 9,70 м 90 150 9,74 м Длина 7,20 м 7,30 м 90 150 Высота 90 150 2,8 м 90 150 2,8 м Гири 90 138 90 138

Пустой груз

90 150 510 кг 90 150 548 кг Максимальный взлетный вес 850 кг 850 кг Полезная нагрузка 340 кг 302 кг Характеристики самолета 90 138 90 138 Максимальная скорость в горизонтальном полете 195 км/ч 200 км/ч 90 150 Скорость движения 90 150 140 км/ч 90 150 170 км/ч Минимальная скорость 90 039 80 км/ч 82 км/ч 90 150 Максимальная высота подъема 90 150 2,5 м/с 90 150 4,2 м/с Приемный ход В редукторе Расход топлива на крейсерской скорости Емкость топливных баков Диапазон 90 039 730 км 90 018 90 039 600 км 90 018

Факт.на основе Павел Щепанец и www.info.polot ( Karol Placha Hetman)

История Zakłady Lotnicze 3Xtrim неразрывно связана с судьбой конструкции самолетов, которые в них строились, и людей, которые их создавали, и представлена ​​здесь через такую ​​призму.

Все началось в 1984 году со сверхлегкого одноместного самолета УЛМ-1 «Москито», созданного Адамом Курбилем, отцом всех конструкций 3Xtrim. Инициатором строительства выступил П.Грабовский, бизнесмен, живущий во Франкфурте-на-Майне, владелец фирмы «Консупрод». Вместе с А. Курбелем в группу создателей самолетов входили: Веслав Гембала - технолог, а также Ян Фолтын и Ян Учняк - специалисты по сборке самолетов. Эти люди приехали из СЖД Бельско и представляли собой очень слаженную команду.

Задать вопрос о самолете

Комментарии пользователей

{jкомментирует}

ПЗЛ-104 Вильга 35 PZL-104 Wilga — проект самолета PZL-104 «Wilga» предназначался для аэроклубов (для буксировки планеров и подготовки парашютистов).Самолет создавался как многоцелевой, предназначенный в первую очередь для спортивной авиации, особенно для буксировки планеров и перевозки парашютистов. Главным конструктором этой версии был инж. Рышард Орловский. Опытный образец оснащен оппозитным двигателем польской разработки PZL WN-6RB мощностью 143 кВт (195 л.с.), разработанным доц. инженером Виктором Наркевичем и совершил полет 24 апреля 1962 года. Однако превышение на 140 кг массы самолета без нагрузки по отношению к конструкции вызвало столь значительное падение характеристик, что машина не была запущена в серию; у прототипа были и другие недостатки, пришлось переделывать корпус.Однако проект не был прекращен, на что повлиял интерес к самолету со стороны Индонезии. Разработку следующей версии взяло на себя конструкторское бюро во главе с инж. Бронислав Жураковский. Следующий прототип, Wilga 2, унаследовал от своего предшественника только общую компоновку и двигатель, а также часть конструкции крыла и хвостового оперения. Корпус был недавно разработан, что дает кабине отличный обзор, а также усиленную и легкую конструкцию. Помимо MSc. Б. Жураковски Вильгу построили: инж.Анджей Фридрихевич, инж. Войцех Гадомский, инж. Анджей Кардымович (расчеты). PZL-104 Wilga 2, фактический прототип более поздних самолетов Wilga, поднялся в воздух 1 августа 1963 года. 30 декабря 1963 года прошла испытания экспортная версия Wilga C с импортным двигателем Continental (в плоской конфигурации). Была построена небольшая серия Вилг 2, затем перестроена в Вилги С и Вилга 3. Нерешенные проблемы с системой охлаждения двигателя ВН-6 (смаз при полете на малых скоростях) привели к тому, что было принято решение адаптировать самолет под более мощные Радиальный двигатель АИ-14Р, выпускавшийся по советской лицензии, в результате чего был создан вариант ПЗЛ-104 Вильга 3, поднявшийся в воздух 31 декабря 1965 года.Важным было то, что двигатель АИ-14 был редуктором и был адаптирован под тихоходный винт исключительно большого диаметра (265 см - и высокая статическая тяга) - что приводило к очень хорошим характеристикам КВП и отличным результатам при буксировке планеров. . Однако принудительная установка радиального двигателя изменила существующую узкую линию фюзеляжа, рассчитанную на плоский двигатель. Wilga 3 поступил в серийное производство, и под этим обозначением было выпущено 13 самолетов (в том числе 2 прототипа, перестроенных из Wilga 2).После изготовления короткой серии шасси было переработано, увеличена ширина колеи с 2,12 м до 2,83 м и усилена, а также внесены дальнейшие мелкие изменения. Новый самолет получил обозначение PZL-104 Wilga 35 и совершил полет 29 июня 1967 г., после чего был запущен в серийное производство.

В 2008 году для исландского покупателя был изготовлен последний, 997 экземпляр самолета, серийный номер 0060024, в версии PZL-104MA Wilga 2000, тем самым завершив полувековую историю самолетов "Wilga".

Другие версии и модификации:

  • PZL-104 "Wilga 32" - вариант "Wilga 35" с двигателем Continental, построенный по лицензии в Индонезии, 20 экземпляров были построены под обозначением "Gelatic" , некоторые в сельскохозяйственном варианте, один получил дождевик .

  • ПЗЛ-104 "Вильга 35А" - аэроклубный вариант, приспособленный для буксировки планеров и прыжков с парашютом

  • ПЗЛ-104 "Вилга 35Н" - поплавковый вариант с 1979 года, двухместный.

  • ПЗЛ-104 "Вилга 35П" - доступная версия с 1968 года, единственное отличие от "Вилги 35А" - отсутствие тягово-сцепного устройства, вмещает 3-х пассажиров. Эти самолеты использовались военной авиацией в качестве связных.

  • ПЗЛ-104 "Вилга 35Р" - сельскохозяйственная версия 1978 г., вмещает 300 кг химикатов

  • PZL-104 "Wilga 35S" - санитарный вариант с 1968 г., использовался польской военной авиацией.

  • ПЗЛ-104 "Вилга 40" - модифицированная "Вилга 35" с 1969 г., в серийное производство не поступала.

  • ПЗЛ-104 "Вилга 80" - версия 1979 года. адаптированы к правилам США (FAR).Оснащен 9-цилиндровым звездообразным двигателем ПЗЛ АИ-14РА мощностью 194 кВт (260 л.с.).

  • ПЗЛ-104 "Wilga 80/1400 - поплавковый вариант с 1982 г., предназначенный для Канады. Оснащен 9-цилиндровым звездообразным двигателем ПЗЛ АИ-14РД мощностью 206 кВт (280 л.с.)

  • ПЗЛ-104 "Вилга 88" - модернизированный вариант ПЗЛ-104. Работы начались в 1983 году, но прототип был построен только в 1987 году. В то время обозначение было изменено на ПЗЛ-105 «Пылающий»

    .

Основным шагом конструкторов было улучшение скоростных характеристик самолета.Добиться этого планировалось за счет эффективного снижения аэродинамического сопротивления. Был использован новый легкий аэродинамический профиль без прорези, с легкой одинарной стойкой и полностью измененной ходовой частью. От предыдущих моделей Wilga он отличался, в том числе, увеличенным до 5 пассажиров количеством пассажиров. По этой причине был изменен фюзеляж. В общем, это была конструкция, настолько отличавшаяся от самолета Wilga, что новая конструкция Flaming получила название. Первый прототип поднялся в воздух 9 ноября 1989 г., полет выполнял летчик-испытатель 1-го класса.Магистр Ежи Енджеевский. Всего было построено три машины: два прототипа с двигателями М-14П и АИ-14РДП (лицензионная версия) и ПЗЛ-105Л с двигателем Textron Lycoming IO-720 мощностью 295 кВт (400 л.с.), который должен был стать начало экспортной версии. Планировалось также производство спортивного, пассажирско-пассажирского (4-5 пассажиров или 450 кг груза), сельскохозяйственного (с баком на 500 кг химикатов), а также патрульного, санитарно-геологического исполнения. Основной проблемой прототипа при испытательных полетах были неверные характеристики сваливания, что не позволило принять самолет на вооружение.Финансовые проблемы завода PZL в Окенце и приоритетное производство заказанного армией самолета PZL-130 Orlik привели к тому, что проект разработки Wilga был приостановлен, остановившись на производстве самолета Wilga 2000.

  • PZL-104M Wilga 2000 — версия с оппозитным двигателем Lycoming, модифицированным крылом (в том числе убрана прорезь над фюзеляжем) и улучшенной аэродинамикой, выпускалась с 1998 г., используется аэроклубами.
  • PZL-104MF Wilga 2000 - патрульный вариант для Пограничной службы
  • PZL-104MN Wilga 2000 - версия с 2001 г.
  • PZL-104MW Wilga 2000 Hydro - поплавковый сорт Wilga 2000, испытан 19 сентября 1999 г.
  • PZL-104MA Wilga 2000 — версия, созданная в 2005 году в сотрудничестве с EADS. Более обтекаемый капот двигателя, удлиненный вал и трехлопастной воздушный винт. Заслуживают внимания также киль перед вертикальным стабилизатором и законцовки. Также изменена компоновка приборов внутри кабины и обогащено авионика. В результате этих изменений улучшились крейсерские характеристики (скорость, дальность полета) при ухудшении характеристик КВП и несколько увеличился шум от силовой установки.
  • 91 119

    Wilga 35 и 80 выпущено самолетов 935, включая все версии Wilga ок.1000 штук. Это самая крупная серия польских строительных и серийных самолетов до RWD-8, произведенного в 1930-х годах.

    Самый массовый самолет польской постройки. Он использовался, в частности, в Австрии, Чехословакии, Болгарии, Египте, Испании, Индонезии, Восточной Германии, Западной Германии, Румынии, Швейцарии, Венесуэле, Великобритании, США, СССР и Венгрии. Польские пилоты завоевали множество медалей на международных авиационных соревнованиях.

    Конструкция: Конструкция полуобшивки из дюралюминия в свободнонесущем высокоплане с несъемным пазом и щелевыми закрылками с несъемным шасси с хвостовым колесом.Топливные баки в крыльях, в зависимости от версии оборудованы крюком для буксировки планеров, подножкой для десантников, баком для жидких химикатов и опрыскивателей под крыльями или двойным управлением. Он оборудован для полетов без видимости. Радиальный двигатель ПЗЛ-АИ-14Р мощностью мощностью 191 кВт (260 л.с.).

    Технические данные:

    Версия PZL-104 Wilga 35 PZL-105 Flaming PZL-104MA Wilga 2000
    Пролет 11,12 м 12,70 м 11,28 м
    Длина 8,10 м 8,60 м 8,62 м
    Высота 2,94 м 2,80 м 2,58 м
    Опорная поверхность 15,50 м² 16,90 м² 15,50 м²
    Груз пустой 900 кг 955 кг 968 кг
    Полезная нагрузка 400 кг 715 кг 400 кг
    Общий вес 1 300 кг 1 670 кг 1 400 кг
    Двигатель ПЗЛ АИ-14РА мощностью 194 кВт (260 л.с.) М-14П мощностью 206 кВт (280 л.с.) Textron Lycoming IO-540-KIB5 мощностью 300 л.с.
    Подача топлива 195 л 270 л 400 л
    Производительность 91 160
    Максимальная скорость 200 км/ч 250 км/ч 243 км/ч
    Крейсерская скорость 157 км/ч 235 км/ч 208 км/ч
    Минимальная скорость 68 км/ч 95 км/ч 93 км/ч
    Скороподъемность 5,0 м/с 5,3 м/с 4,7 м/с
    Потолок 4000 м 5 500 м 3 500 м
    Диапазон 680 км 1 000 км 1 240 км

    Источник:

    Павел Щепанец, а также Анджей Гласс: "Тисёнц Вильг" в: Skrzydlata Polska № 6/2004; Рышард Качковский.Самолет PZL-104 Wilga. WKiŁ.

    PZL-102 Kos

    PZL-102 Kos - учебно-спортивный самолет, разработанный Ing. св. Лассота. Первый прототип с двигателем PZL WN-1 мощностью 65 л.с., получивший обозначение PZL-102A , поднялся в воздух 21 мая 1958 г. Мечислав Милош. В полете была выявлена ​​недостаточная устойчивость самолета, которую удалось улучшить за счет удлинения фюзеляжа второго прототипа на 0,5 м. Серийный вариант с маркировкой PZL-102B получил более мощный двигатель и крыло, частично обтянутое брезентом.Из-за отсутствия серийного производства в Польше финального двигателя Continental было построено всего 8 серийных «Косов», 7 из которых были экспортированы в Австрию (где использовались как одноместные сельскохозяйственные самолеты), Ливан, Финляндию и ЮАР. . Копия, оставшаяся в стране, сейчас находится в Музее авиации в Балице.

    Конструкция: двухместный низкоплан, полуобшивка дюралевой конструкции, крылья частично обтянуты брезентом. Continental C90-12F оппозитный 4-цилиндровый двигатель мощностью 95 л.с.

    Технические данные:

    91 355

    Диапазон

    8.49 м

    Длина

    6,97 м

    Высота

    1,88 м

    Несущая поверхность

    11,02 м 91 394 2 91 395

    Пустой груз

    418 кг

    Общий вес

    630 м

    Максимальная скорость

    90 014 193 км/ч

    Крейсерская скорость

    90 014 174 км/ч

    Минимальная скорость

    78 км/ч

    Потолок

    3800 м

    Диапазон

    640 км


    Подготовил: Павел Щепанец

    ПЗЛ-111 Колибер 235

    ПЗЛ-111 Колибер 235 - создан в 1991 году.путем адаптации многоцелевого самолета PZL-110 Koliber под двигатель Textron Lycoming 0-540-B4B5 мощностью 235 л.с. Модификация оказалась удачной, и серийное производство было быстро запущено. Самолет предназначен для учебных и служебных полетов, также может использоваться для буксировки планеров.

    Когда появилась еще одна модификация ПЗЛ-110 - ПЗЛ-112 Младший, самолет ПЗЛ-111 стали в шутку называть "Старший".

    Конструкция: металлический, одномоторный, низкоподъемное крыло, неубирающееся трехопорное шасси.В самолете 4 человека. В качестве привода используется рядный шестицилиндровый двигатель Textron Lycoming 0-540-B4B5 мощностью 235 л.с.

    Технические данные:

    91 355

    Диапазон

    9,74 м

    Длина

    7,52 м

    Высота

    2,8 м

    Несущая поверхность

    12,68 м 2

    Пустой груз

    780 кг

    Общий вес

    1150 кг

    Максимальная скорость

    265 км/ч

    Потолок

    5500 м

    Диапазон

    1160 км



    Подготовил: Павел Щепанец

    90 000

    Производитель/Страна:

    ПЗЛ / Польша

    Модель:

    ПЗЛ-101 Гаврон

    ПЗЛ-101 "Грач" - фото.Ярослав Каня / aviateam.pl

    1. История модели

    ПЗЛ-101 "Гаврон" - сельскохозяйственный самолет создан как развитие самолета Як-12М, ранее производившегося на ВСК-Окенце по советской лицензии. Преобразование было сделано инж. св. лассо. Он заключался в придании крыльям небольшого наклона, смещении шасси, уменьшении веса оборудования и добавлении химбака. Это позволило увеличить грузоподъемность химикатов с 320 до 550 кг.Прототип пилотировал Мечислав Милош 14 апреля 1958 года. Серийное производство началось в 1960 году. До 1969 года. Построено 325 90 015 самолетов 90 016, в том числе 78 для аэроклубов (четырехместный вариант) и 32 санитарных. 143 «Грача» были экспортированы. Военная авиация использовала их в качестве связных. В конце 1970-х годов их заменили более современные самолеты PZL-106 «Крук».

    К 1968 году всего было выпущено 325 самолетов, в том числе: 90 017

    • 215 двухместный сельскохозяйственный
    • 91 054 78 четырехместный аэроклуб 91 061 91 054 32 санитарный

    134 Грачи были экспортированы, в основном в Болгарию 40 шт и Венгрию 67 шт, меньше в Австрию 5 шт, Финляндию 3 шт, Испанию 4 шт, Индию 6 шт, Турцию 5 шт.Венесуэла 1 шт Вьетнам 1 шт СССР 2 шт PZL-101 Gawron был заменен в конце 1970-х на более современную сельскохозяйственную конструкцию PZL-106 Kruk. Некоторые самолеты по сей день используются в аэроклубах или в частных руках.

    2. Описание

    2.1. Строительство

    Одномоторное высокоподкосное крыло, классическое двухколесное неубирающееся шасси, смешанной конструкции; Требовалось 2 человека в сельскохозяйственном варианте, 4 в варианте связи и для аэроклубов.Неподвижное, классическое шасси с хвостовым колесом. Вместо колес можно было установить лыжи.

    2.2. Аксессуары


    Двигатель:
    PZL-AI-14R 9-цилиндровый звездообразный двигатель мощностью 191 кВт (260 л.с.)

    2.3. Варианты

    3. Схема

    Схема PZL-101 Gawron - источник: Aeroklub Częstochowski

    Коммерческое предложение

    4.Технические характеристики

    90 135 90 138 Тип самолета ПЗЛ-101 Гаврон
    Двигатель, производитель 90 150 Радиальный мотор ПЗЛ АИ-14Р Максимальная мощность 191 кВт (260 л.с.) Планер высокое крыло

    Размеры

    90 138 90 150

    Размах крыла

    90 150 12,68 м Длина 9.00м 90 150 Высота 3,12 м Гири 90 138

    Пустой груз

    90 150 1004 кг Максимальный взлетный вес 1660 кг Полезная нагрузка Характеристики самолета 90 138 Максимальная скорость в горизонтальном полете 170 км/ч 90 150 Скорость движения 90 150 130 км/ч Минимальная скорость 50км/ч 90 150 Максимальная высота подъема 90 150 2,5 м/с Приемный ход 100м В редукторе 100м Расход топлива на крейсерской скорости Емкость топливных баков Диапазон 2,5 м/с

    Подготовил: Павел Щепанец

    История Zakłady Lotnicze 3Xtrim неразрывно связана с судьбой конструкции самолетов, которые в них строились, и людей, которые их создавали, и представлена ​​здесь через такую ​​призму.

    Все началось в 1984 году со сверхлегкого одноместного самолета УЛМ-1 «Москито», созданного Адамом Курбилем, отцом всех конструкций 3Xtrim. Инициатором строительства был П. Грабовский, бизнесмен, проживающий во Франкфурте-на-Майне, владелец фирмы «Консупрод». Вместе с А. Курбелем в группу создателей самолетов входили: Веслав Гембала - технолог, а также Ян Фолтын и Ян Учняк - специалисты по сборке самолетов. Эти люди приехали из СЖД Бельско и представляли собой очень слаженную команду.

    Задать вопрос о самолете

    Комментарии пользователей

    {jкомментирует}

    PZL-102 Kos

    PZL-102 Kos - учебно-спортивный самолет, разработанный Ing. св. Лассота. Первый прототип с двигателем PZL WN-1 мощностью 65 л.с., получивший обозначение PZL-102A , поднялся в воздух 21 мая 1958 г. Мечислав Милош. В полете была выявлена ​​недостаточная устойчивость самолета, которая была улучшена за счет удлинения фюзеляжа второго прототипа на 0,5 м.5 м. Серийный вариант, получивший обозначение PZL-102B , получил более мощный двигатель и частично обтянутый брезентом лист. Из-за отсутствия серийного производства в Польше финального двигателя Continental было построено всего 8 серийных «Косов», 7 из которых были экспортированы в Австрию (где использовались как одноместные сельскохозяйственные самолеты), Ливан, Финляндию и ЮАР. . Копия, оставшаяся в стране, сейчас находится в Музее авиации в Балице.

    Конструкция: двухместный низкоплан, полуобшивка дюралевой конструкции, крылья частично обтянуты брезентом.Continental C90-12F оппозитный 4-цилиндровый двигатель мощностью 95 л.с.

    Технические данные:

    91 355

    Диапазон

    8,49 м

    Длина

    6,97 м

    Высота

    1,88 м

    Несущая поверхность

    11,02 м 91 394 2 91 395

    Пустой груз

    418 кг

    Общий вес

    630 м

    Максимальная скорость

    90 014 193 км/ч

    Крейсерская скорость

    90 014 174 км/ч

    Минимальная скорость

    78 км/ч

    Потолок

    3800 м

    Диапазон

    640 км


    Подготовил: Павел Щепанец

    ПЗЛ 105 Пламенный

    ПЗЛ-105 "Пламенный" - 1983 г.На PZL-Okęcie началась работа над проектом многоцелевого самолета, который должен был стать преемником популярного PZL-104 «Wilga». Проектируемый самолет, первоначально обозначенный из рекламных соображений PZL-104 "Wilga 88" , должен был принимать на борт 5 пассажиров помимо пилота (в поплавковом варианте, предназначенном для канадского рынка - 3) и имел гораздо меньшие эксплуатационные расходы, чем его предшественник. Инициатором и инициатором работ был инж. Анджей Фридрихевич, главным конструктором был инж.Роман Червинский. Первый прототип для статических испытаний был завершен в 1988 году. Летно-испытательный образец, оснащенный двигателем АИ-14РД (лицензионный вариант советского двигателя М-14) мощностью 280 л.с., был представлен 9 ноября 1989 г., при этом обозначение было изменено на ПЗЛ- 105 "Пламенный" . Первый полет состоялся 19 декабря 1989 г., испытателем был инж. Ежи Енджеевский.

    Версии и модификации:

    Финансовые проблемы

    PZL-Okęcie в середине 90-х годов и приоритет, отданный строительству учебных самолетов PZL-130 «Орлик» для армии, вызвали значительные задержки в работе над PZL-105.В конце концов программу приостановили, вернувшись при этом к идее модификации «Вилги». Результатом стало восстание 1998 года. ПЗЛ-104 "Вилга 2000" .

    Конструкция: Цельнометаллическое шестиместное крыло с высокими стойками. Неподвижная ходовая часть, возможность установки поплавков. Драйв - как указано выше

    Технические характеристики:

    91 355

    Диапазон

    12,7 м

    Длина

    8,6 м

    Высота

    2,8 м

    Несущая поверхность

    16,9 м 2

    Пустой груз

    955 кг

    Общий вес

    1850 кг

    Максимальная скорость

    262 км/ч

    Потолок

    5500 м

    Диапазон

    1100 км


    Подготовил: Павел Щепанец .

    EDUNEWS.PL - портал о современном образовании

    Каникулы — идеальное время, чтобы открыть для себя тайны природы. Нам не нужно далеко ходить, чтобы открыть их. Стоит выйти из дома и отдохнуть от повседневных дел, чтобы увидеть, насколько удивителен мир животных и растений. Вторая статья из серии, начавшейся на прошлой неделе, будет посвящена птицам и их необыкновенным способностям.

    Все ли птицы летают?

    Не всех птиц можно назвать мастерами полета, так как некоторые из них утратили способность летать в процессе эволюции.Ни один член группы пингвинов не может летать. Многие другие нелетающие птицы (например, нелетающие попугаи и бакланы) принадлежат к группам, в которых другие члены летают. Такие птицы обычно встречаются на островах, где раньше не было хищников. Однако сегодня собаки, кошки и другие завезенные человеком плотоядные очень усложняют себе жизнь. Страусы также не умеют летать, но зато могут очень быстро бегать и эффективно защищаться от нападающих своими мощными ногами.

    Как колибри висит в воздухе?

    Немногие птицы, такие как зимородки и нектарники, могут парить в воздухе, но никто не может сравниться с колибри.Они могут не только парить на месте, но и летать задом наперёд и даже вверх ногами. Колибри двигают крыльями быстрее, чем другие птицы, и часто летают подолгу без отдыха, поэтому их грудные мышцы особенно велики по отношению к остальной части тела. Рука - самая длинная часть крыла, а рука довольно короткая. Сочетание лучезапястного и локтевого суставов делает крыло прочной конструкцией. Летящий колибри рисует своими крыльями «восьмерку», то есть двигает ими попеременно вниз и вперед, и вверх и назад.Во время полета вперед тяга колибри создается за счет движения крыла вниз, а подъемная сила возникает как за счет движений вверх, так и вниз. У других птиц обе силы возникают только при опущении крыльев. Висячий в воздухе колибри помещает тело почти вертикально - в таком положении создается только подъемная сила на его крыльях.

    Почему парят орлы?

    Почти все птицы иногда парят, по крайней мере, ненадолго.Планирование позволяет им экономить часть энергии, затрачиваемой на взмахи крыльев.

    Самые тяжелые летающие птицы, такие как лебеди и дрофы, планируют только при приземлении. Маленькие птицы обычно не могут эффективно планировать в течение длительного периода времени. Однако есть виды, для которых полет с неподвижными крыльями является основным способом передвижения. Многочисленные хищные птицы, а также аисты и пеликаны парят – то есть совершают «планирующий полет вверх».Эти птицы с длинными крыльями по отношению к остальному телу используют во время полета восходящие воздушные потоки. Таким образом, скольжение невозможно, когда воздух неподвижен.

    Воздух местами поднимается вверх по крутым склонам гор или по морским побережьям. Образование обширных восходящих потоков вызывается нагревом воздуха, который легче холодного воздуха, поэтому он начинает подниматься вверх, описывая при этом большие круги. Такие течения обычно не возникают над поверхностью обширных вод ночью, поэтому можно объяснить, что парящие птицы обычно избегают пересечения морей и не летают с наступлением темноты.Птицы кругами поднимаются с потоком воздуха на большую высоту, затем скользят на расстояние до следующего восходящего потока и снова начинают подниматься, кружась по-прежнему.

    Почему морские птицы хорошо летают?

    У моря нет восходящих воздушных потоков, которые позволили бы парить наземным птицам. Альбатросы, ножницы и олуши, хотя и проводят много времени в планировании, должны использовать совершенно иную технику, чем орлы или аисты.

    Морские птицы пользуются ветром, дующим горизонтально над поверхностью воды. У поверхности моря ветер дует с меньшей скоростью, чем наверху. Птицы обычно скользят низко к воде. За счет достигнутой в плане скорости они то взмывают вверх, то резко поворачивают против поднимающего их вверх ветра. Через некоторое время они снова поворачиваются и снова скользят вниз.

    Как взлетают птицы?

    Для большинства птиц взлет и посадка являются самыми трудными этапами полета.При взлете основная проблема заключается в достижении скорости, при которой на крыльях создается подъемная сила. Во время взлета колибри машет крыльями еще быстрее, чем во время полета, и в какой-то момент просто перестает прилипать к ветке, на которой сидел, и зависает в воздухе.

    Певчие птицы, такие как дрозды и воробьи, взлетают в воздух и начинают быстро махать крыльями. Журавли и другие крупные наземные птицы взлетают, бегая против ветра с расправленными крыльями.Гагары, чьи ноги отодвинуты так далеко назад, что они не могут оторваться от земли, набирают скорость, быстро бегая по поверхности воды. Многие другие водоплавающие используют аналогичную технику. Некоторые утки летают, прыгая вертикально в воздух.

    Стрижи и фрегаты, считающиеся мастерами полета, не справляются со взлетом с земли. Как правило, они начинают свой полет, прыгая с высокого места. Их ноги устроены таким образом, что они не приспособлены для ходьбы.Они не могут бежать, они не могут набрать скорость, необходимую для взлета.

    Как приземляются птицы?

    Приближающаяся птица ненадолго скользит на неподвижных крыльях, а затем встает почти вертикально, опуская и расправляя хвост. Закидывание ног вниз и вперед также помогает в замедлении. Птицы с перепончатыми лапами при приземлении растопыривают пальцы. Так называемой крыло - пучок перьев, растущих на редуцированном большом пальце.Поднятое крыло предотвращает турбулентность воздуха на крыле и предотвращает преждевременное торможение. Многие виды при посадке летят крыльями в направлении, противоположном направлению полета, как самолеты, меняющие тягу двигателя при посадке.

    Крылатая красавица

    Ласточки ловят насекомых в полете или прокрадываются мимо воды, чтобы попить. Махаон — один из самых космополитичных видов, гнездящихся в Европе, Северной Америке, Азии и Африке.Если только они не собирают ил для гнездования, эти птицы очень редко садятся на землю. Самец, у которого крайние ребра немного длиннее, чем у самки, обычно собирает материал, а самка строит гнездо. Известно, что ласточки путешествуют очень далеко. Гнездящиеся в Норвегии ласточки зимуют на юге Африки, преодолевая за время полета более 11 000 километров.

    Примечание об авторе: Павел Вишневский – любитель природы, многолетний сотрудник мэрии в Гнезно, где он возглавлял Департамент охраны окружающей среды и сельского хозяйства.

    .

    Стать пилотом - обучение и полет PZL Koliber 150 в Варшаве

    В детстве, когда вы видели в небе самолет, вы кричали: «Господин пилот, в самолете дырка!» а вы мечтали сами взять управление? А может быть вы знаете человека, который увлекается авиацией? Если хотя бы на один из этих вопросов ответ "ДА" - у нас есть для вас фантастическое предложение. Даже если у вас нет авиационного опыта, приключение под названием «Стань пилотом» позволит вам управлять настоящим самолетом. Прежде чем вы возьмете на себя управление, вы пройдете обучение у квалифицированного пилота.Стать пилотом — это идеальное сочетание теории и практики. На земле вы получите самые важные теоретические знания по пилотированию самолета. В воздухе вы пойдете на тренировку. Не беспокойтесь ни о чем. Во время выполнения за вами будет наблюдать опытный инструктор. Независимо от того, решите вы лететь на час или на полтора короче, вы сможете полюбоваться панорамой Варшавы или прекрасным пейзажем Зегжинского водохранилища с высоты птичьего полета. Во время полета вы сможете почувствовать, как реагируют органы управления самолетом и как работают пилотажные приборы.Вы прослушаете общение с авиадиспетчером и почувствуете себя настоящим пилотом! Подарок «Стань пилотом» включает в себя: • 30 или 60 минут наземной подготовки под руководством опытного пилота • 30 или 60 минут полета на учебно-тренировочном самолете PZL Koliber 150. Информация о самолете Полет проходит в двух- местный, специальный учебно-тренировочный самолет - Koliber PZL 150. Как следует из самого названия, это филигранный самолет, который идеально подходит в качестве первой машины для начала вашего летательного приключения.Небольшие габариты позволяют эффективно маневрировать. «Колибри» — одномоторный самолет, способный развивать скорость до 170 км/ч. Салон самолета хорошо освещен и гарантирует исключительную видимость, что позволит вам насладиться прекрасным видом на панораму Варшавы. Технические данные самолета: • Koliber PZL 150 • Один двигатель / низкорасположенное крыло • Крейсерская скорость: 170 км/ч • Количество пассажиров: 1 + пилот • Дальность полета: 600 км • Требуемое покрытие аэропорта: асфальт / бетон / трава Сертификат AOC Поставщик услуг имеет действующий сертификат AOC, что гарантирует соответствие самым высоким стандартам безопасности.AOC — каковы преимущества сертификации? Согласно заявлению Управления гражданской авиации, наличие сертификата AOC гарантирует, что компания: • имеет квалифицированный персонал с действующими лицензиями • осуществляет техническое обслуживание воздушных судов в соответствии с международными требованиями • имеет необходимое страхование ответственности перед третьими лицами • обеспечивает необходимый уровень защиты • обязан соблюдать права пассажиров и особые права пассажиров с ограниченными возможностями. Что делать, если у компании нет AOC? Нет страховки! • Отсутствие документов, легализующих деятельность перевозчика (сертификата и лицензии), может привести к отказу в выплате компенсации даже при наличии страховки.Отсутствие уверенности в техническом состоянии • Самолеты, сертифицированные AOC, постоянно проверяются на соответствие самым высоким стандартам качества. Рейсы могут быть организованы практически каждый день, с утра до заката. Возможности организации полетов зависят от заинтересованности пассажиров в полетах в данный день. Также важны соответствующие погодные условия. Изменение даты или отмена бронирования могут быть сделаны по телефону не менее чем за 24 часа. Пришло время осуществить свою мечту и взять бразды правления в свои руки.Возможность самостоятельно пилотировать самолет — это опыт, который останется с вами навсегда. Во время обучения в самолете находятся только инструктор и ученик.
    ................................................................ ................................................. ................................................. ................................
    Более подробное описание этого предложения с фотографиями можно найти на сайте оферента - перейти к предложению сейчас
    .

    Активный круиз-контроль - водитель еще нужен?

    Активный круиз-контроль — это устройство, которым оборудован автомобиль, которое позволяет не только поддерживать заданную скорость, но и корректировать эту скорость в зависимости от дорожных условий . Это означает автоматическое замедление и ускорение с учетом текущих потребностей.

    Недавно я писал о традиционном круиз-контроле как способе повышения комфорта вождения.В этом решении водитель только устанавливает желаемую скорость. Обычный круиз-контроль обычно доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

    Здесь мы видим первое отличие, потому что активный круиз-контроль доступен практически только с автоматической коробкой передач . Использование его с механической коробкой передач не имело бы смысла и означало бы излишнее вовлечение водителя, например, при трогании с места и принуждение его к постоянной работе и вниманию.

    В отличие от своего предшественника, активный круиз-контроль также позволяет устанавливать дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля .Обычно доступно несколько (например, 5) настроек. Именно поэтому каждый найдет что-то для себя, как те, кто придерживается принципа определения расстояния до впереди идущего автомобиля как половины скорости движения, так и любители немецких лимузинов, добирающихся до бампера.

    Активный круиз-контроль является расширением традиционного. В отличие от этого решения, автомобиль также имеет радар, который постоянно контролирует дорогу по направлению движения с помощью лучей радара. Как только автомобиль приближается к более медленно движущемуся транспортному средству, активируются блок управления двигателем и тормоза .

    В результате автомобиль замедляется, при необходимости даже останавливаясь. По мере ускорения впереди идущего автомобиля активный круиз-контроль также увеличивает скорость. Если остановка была раньше, то машина тронется с места.

    Последний вариант особенно удобен в пробках, будь то в городе или на трассе во время отпуска. Благодаря этому водитель может отдохнуть и спокойно дождаться, когда дорожная ситуация станет достаточно интересной, чтобы водителю захотелось самому управлять автомобилем.

    Активный круиз-контроль помогает безопасно управлять автомобилем . Благодаря тому, что круиз-контроль работает в значительном диапазоне скоростей, например, 0-200 км/ч, его можно использовать и в городе, что, безусловно, уменьшит количество неровностей, вызванных наездом впереди идущего автомобиля.

    В дальних поездках он позволяет водителю отдохнуть и сохранить силы на более сложных участках пути. Ведь каждого короткого нажатия на педаль тормоза достаточно, чтобы в любой момент отключить систему и восстановить полный контроль над автомобилем.

    Активный круиз-контроль был впервые применен более масштабно Mercedes в S-классе в модели W221, то есть в 2005 году. Однако работа над этим решением велась уже много лет, начиная с 90-х годов . Первые успешные попытки были предприняты, в частности, Renault в модели Safrane. Однако в то время система оставалась на стадии концепции.

    Сегодня это решение предлагают практически все бренды, предлагающие автомобили класса люкс (включая BMW, Audi, Lexus, Land Rover и др.).). Цены на системы в пересчете на полную стоимость нового роскошного автомобиля не заоблачны. Например, активный круиз-контроль для S-класса стоит около 13 000 злотых, а для Audi Q7 — около 10 000 злотых (Ford Mondeo). Вероятно, когда-нибудь она станет стандартной и для небольших и дешевых автомобилей, как и ABS или ESP, которые очевидны сегодня.

    Различия видны невооруженным глазом

    (фото.мат. пресс-релизы / Декра)

    Тесты на безопасность системы также проводила немецкая компания Dekra, известная проведением необычных краш-тестов. Организация организовала испытание, в ходе которого два BMW ехали со скоростью 64 км/ч, после чего перед ними появилось деформируемое препятствие. Если бы он был установлен раньше, автомобиль с активным круиз-контролем просто затормозил бы перед ним. Здесь его применение должно было показать, насколько он минимизирует ущерб в случае неизбежной аварии.

    Автомобиль без устройства наехал на препятствие на скорости 64 км/ч. Автомобиль с активным круиз-контролем резко затормозил, в результате чего скорость столкновения составила 40 км/ч. Ущерб был намного меньше, как и возможные травмы пассажиров.

    Иногда активный круиз-контроль предлагается под номером

    в двух вариантах. Оба встречаются, например, в BMW 5 серии E60/E61. Они отличаются использованием функции Stop & Go.В более дорогом варианте после остановки машины и запуска впереди идущей машины машина заведется, в более дешевом, к сожалению, нет. В этом стоит убедиться при покупке такого автомобиля, как подержанного. Полезным будет короткий динамический тест или расшифровка кода комплектации автомобиля.

    Микросхема часто доступна под разными названиями. Наиболее распространены:

    • Активный круиз-контроль (ACC)
    • Адаптивный круиз-контроль (ACC)
    • Интеллектуальный круиз-контроль (ICC).

    Автомобили с активным круиз-контролем легко узнать по характерному радиолокационному устройству в переднем фартуке автомобиля . У Volvo это прямоугольник за решеткой радиатора (хорошо виден в том числе и у модели S80), а у BMW, например, шар помещается в бампер. Это, безусловно, самый дорогой компонент системы. В случае повреждения, например, при столкновении или после проникновения воды, упомянутый мяч для 7-й серии стоит около 11 000 злотых.

    Мы живем в мире, полном гаджетов, и мы должны привыкнуть к тому, что они также находят применение в автомобильной промышленности.Важно, чтобы они всегда работали исправно и им можно было доверять. К сожалению, казусы во время презентации различных систем безопасности показывают, что водитель должен полагаться в первую очередь на себя, а не на электронику. Кроме того, даже самая совершенная система может вести себя не так, как в критической ситуации хочет водитель.

    .90 000 В квалификационный день не нужно сходить с ума 90 001

    Представление доминатора 66-го Турнира 4-х трамплинов с комплексом Кульм (HS235) на границе между Тауплицем и Бад-Миттерндорфом прошло гладко. Камиль Стох преодолел 200-метровую отметку только один раз в пятничной серии, и то в квалификации, где 202-метровый полет принес ему 16-е место. Как лидер общего зачета Кубка мира подытожил первый день в Штирии в интервью нашей службе?

    Камил Стох

    - Я немного устал после 66 лет.4-Hills-Tournament и я не буду никого обманывать, что это не так, но я стараюсь смотреть вперед. Я знаю, что это даже не половина сезона. Впереди много соревнований на очень красивых холмах, таких как Кульм, - говорит 30-летний спортсмен.

    - Собеседования после каждого соревнования были самыми сложными за весь турнир. Это меня больше всего выматывало и отнимало больше всего сил, но в этом прелесть нашей профессии и мы должны это понимать. Бывает. На турнире меня спрашивали обо всем, на что я мог ответить, поэтому давать больше интервью не было смысла.И то, что каждый хочет иметь эксклюзивный материал с микрофоном и лицом, больше не моя проблема <смеется>, — добавляет протеже Штефана Хорнгахера.

    Как вы можете оценить пятничные репетиции? - Возможно, это был не лучший день, потому что мои прыжки были так себе. После Бишофсхофена мне было сложно вникнуть в местный наплыв. Это было намного круче, и скорость была выше. К счастью, у меня есть еще два дня, чтобы насладиться моим первым лыжным полетом этой зимой.

    Правда ли, что тренер призывал сегодня к тренировочному заходу на горку? Дело не в том, чтобы ходить и барабанить по своим прыжкам. Все хотят лучшего, но в день тренировки и квалификации не нужно сходить с ума, напрягаться и выкладываться на 300%. Как раз то, что можно сделать, а завтра послезавтра и посмотрим, как оно будет.

    Требуют ли полеты на лыжах изменений в технологии? - Правило прыжка не меняется. Вы должны сделать то же самое, что и на других объектах.Я не могу выразить словами, что еще нужно сделать на объектах для полетов. Требуется немного больше смелости или мужества. Это настолько тонкие вещи, что я не могу их точно объяснить. Я не хочу говорить, что я не собираюсь делать здесь, потому что я хочу наслаждаться успешными попытками. Именно поэтому мы приезжаем на самые большие в мире трамплины. Результат имеет второстепенное значение, а в счет максимально дальних перелетов. Каждый хочет проводить как можно больше времени в воздухе.

    Корреспонденция из Бад-Миттерндорфа, Тадеуш Мечинский

    .

    Смотрите также